风暴眼丨开工即失业？知名车企爆雷：非必要不付款

凤凰网《风暴眼》出品

文｜吕银玲 编辑｜文骅

爆料邮箱：all_cj@ifeng.com

核心提示：

1 高合汽车项目验收流程的复杂程度及付款周期远超同行，早在2022年，高合汽车就屡次以高管变动为由，拖延供应商款项支付。高合汽车的现金流已十分紧缺，不少2022年的款项还没有支付。

2 即使早已负债累累，高合仍想方设法寻找新的供应商为其垫资提供服务，一方面口头应承对方的要求，一方面在合同的隐秘处，为自己规避了风险。

3 以“不差钱”出名的高合，当资金捉襟见肘时，仍像个赌徒以狂奔掩饰末路。高合试图以新款车型“自降身价”冲销量，推出全球计划，并在社交平台不断辟谣外界传言。但最终，却赌掉了供应商的信任。

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大年初六，还没开工，上海一家广告公司老板李煦思就急着给公司财务发消息：“你把给高合发的催款单全部给我，我要梳理一下思路。”

这个春节，李煦思特意没有回老家，留在上海。她越想越觉得自己掉进了高合的“坑”——诉讼只能向上海仲裁机构申请，但年前由于申请仲裁的人太多，一直没有排上。近300万的欠款虽然不会对公司造成致命影响，但是也相当于去年一整年白忙了。

她觉得高合快撑不住了，但没想到这么快。2月7日，高合在春节前夕被曝出，员工的1月工资无法按时发放、年终奖取消。节后上班第一天，高合干脆直接内部告知停工停产半年。

这意味着她的诉讼周期可能会无期限地拉长。凤凰网《风暴眼》了解到，高合或在全国欠了数千家供应商的款项。一辆新能源汽车的生产链条很长，通常有高达2000家供应商。

作为昔日中国最贵的新能源汽车品牌，高合的传言早已在去年10月开始闹得满城风雨，在这场风暴彻底爆发前，尽管高合屡屡辟谣或勉力维持运作的假象，但在供应商眼里，高合的信用早就崩塌了。

01 2022年就已成欠款大户

李煦思是从去年5月开始与高合合作的，她的公司为高合汽车提供广告服务。几单下来，却一直没有拿到钱。

与其他车企相比，高合的验收流程异常复杂，要经过提需求（PR）-出合同（PO）-做验收（GR）-付款（PV）四个步骤，分别需业务-业务领导-市场总监-采购经理-法务-财务审核，才能通过验收。然而，即便是验收通过，高合汽车也以各种各样的理由拖延付款。以至于按照合同两个月就应该付的回款，往往拖上半年多还到不了账。

自去年10月到12月，李煦思一直在向高合汽车催款。但每一次对方都以“公司换了一批高管”为由拖延，这需要供应商再配合反复重新走审批流程。有一次，业务员拿着一张车展照片对李煦思说，老板丁磊现在在国外，所以没办法签字付款。李煦思觉得纳闷，几百万的款项，还需要老板亲签？她预感这一切都是借口。

李煦思在上海从事广告业15年，还是头一次遇到这样的客户。她曾经服务的车企，即便有些付款周期很长，但只要到时间，就会按时打款，完全不用催。

重新走完两三次流程后，时间已经拖到12月，终于完成验收。这时，高合汽车财务却和她商量：“请一定要体谅一下，我们有难处，您看能不能分期付款，或者拿车来抵？”

“我要你的车干嘛？我又不卖车。”李煦思不同意，要求高合12月底前给出一个分期付款方案和额度。然而，到了月底，高合汽车财务只能承认，“账上没钱了，现在不用谈付款方案，2022年的供应商还在排队呢，根本轮不到今年的供应商聊这个事情。”

山东青岛市场活动策划供应商孙金煜，正是2022年排队等付款的供应商之一。

2022年7月，孙金煜就和高合合作，虽然也有同行告诉他高合汽车结账周期太长，但在他看来，这么大的品牌应该不会坏账，慢没事，能结账就行。

按照合同，高合汽车需在次次月付款，然而等到了10月，孙金煜发现，高合毫无付款意向。拿不到钱，孙金煜此后便多次拒绝接单高合新项目。

等了一年，多次催款无果后，孙金煜在去年9月给高合发了律师函，这才要回了10万元。高合至今还欠他的公司36万，并欠他旗下的北京区域公司30万、西安区域公司30多万。

这些钱里多数是要给负责搭建展厅的农民工结账的，眼见年关将至，为了不让农民工空手回家，孙金煜和公司股东只好自行垫钱付了工资。

北京区域公司的负责人方琳，决定以现场拉横幅的方式维权。今年1月28日，方琳带着几人来到高合在北京的一家汽车销售门店，拉起横幅，质问高合汽车“欠债不还，诚信何在？”

受访者供图

和李煦思一样，自从2023年4月接手高合北京项目后，一直到8月，方琳为高合做了13场新车试驾活动，经历了多次重复审核、各种以高管变动为由的拖延，一直没拿到钱。

这一次现场维权，似乎有了效果。高合市场部人员承诺次日付款18万。然而第二天，方琳满怀希望地再次找上门，对方却拒绝付款：“我们还有房租没有付，房租不付就要断水断电了。”财务人员也终于跟她交了底：“现在资金没有到位，大家只能再等一等了。我们不是有钱不付，是没钱了。我们现在正在找钱，也在想办法。”

几个回合的争执不下后，高合市场总监最终答应先付2万元。但方琳并没有收到这笔钱。待找到高合查看付款凭证后才发现，高合竟然用方琳公司的发票信息，将钱打给了另外一家公司。

方琳又惊讶又气愤，又感到不可思议：高合设置了如此复杂的重重验收审核环节，为何却能从一开始“提需求”的环节就出了错，开发票的公司和收款公司账户完全不一样，这笔钱是怎么打出来的？

而这好不容易吐出的2万元，也无法追回。只因错误收款的公司，也是高合欠钱的供应商之一。有高合辞职的业务员告诉他们，高合在全国欠了数千家供应商的款项。

高合汽车的供应商，包括安波福、爱信精机、上汽华域、延锋集团、微软、宁德时代、西门子等。其核心技术也多来自各类供应商，以去年推出的HiPhi Y为例，汽车电机来自联合汽车电子、驱动系统来自博世、后轮转向系统来自爱信、智能语音交互系统来自科大讯飞。其中，就有一些供应商被传出已对高合进行断供。

提供市场服务的供应商则无法像配件类供应商那样，通过“断供”掐断客户的命门。无奈之下，他们决定起诉高合汽车。

02 寻找供应商的关键：能否垫付前期费用

供应商的集体挤兑，事出有因。

在和供应商打交道时，高合似乎早已意识到资金问题。高合工作人员，一方面会口头应承对方的要求，让供应商尽快“垫资”提供服务，同时会想尽各种办法拖延付款流程，甚至在合同的隐秘处，为自己规避了风险。

由于高合一直没支付2022年的款项，到当年10月，孙金煜已经打算不再接高合的项目了。

但2023年5月，高合需求部门突然联系他说，青岛举办中国国际消费电子博览会，高合将作为新能源汽车企业参加，希望他能继续提供展厅搭建服务。

业务员还极力劝说，活动规格比较高端，高合老板丁磊也会露面，“你帮忙再做这一单，之前欠你的钱我们也会申请尽快支付。”

孙金煜不希望得罪客户，且这么高端的活动，他也认为不会出现以往的付款难题。由于工期急，在还没签合同的情况下，他就带着人手熬了2个通宵搭建展厅，花了大约15万。会后，孙金煜顺利与高合需求部门补了合同，但当流程走到财务部门，仍然卡在了最后一环，至今也未收到分文。

高合汽车参展2023中国国际消费电子博览会

当北京供应商方琳去年8月也因收不到钱而拒绝合作，高合仍在极力寻找新的供应商。

因为供应商的拒绝合作，高合汽车需求部门为了完成店内美陈装饰任务，甚至找来一家摄影公司接单。孙金煜觉得很荒谬，这家公司没有任何美陈装饰经验。他告诉凤凰网《风暴眼》，对当时的高合来说，只要这家公司有钱垫付前期款项，就是最重要的。

高合上海子公司在寻求供应商时，也是采取相似的方式。李煦思印象非常深刻。因为高合在行业里是出了名的付款难，2023年4月，高合业务员找到她时，她非常谨慎，还特意叮嘱律师，合同一定要看仔细，还提出先付30%首付款的要求。

让她意外的是，高合爽快地答应了这个要求。“或许他们是有意扭转自己的口碑，树立新形象”，李煦思没有多想，毕竟近几年，行业正经历萧条时期，想求生，就只能大胆尝试。

合同还没有签，李煦思的公司就开始工作，在7月便完成了物料交付。直到9月，一直忙于其他项目的她忽然想起这一项目，才发现高合汽车一拿到物料，就拖着不给合同，首付也一直没有到位。她责备财务：“这件事怎么不早说？”而财务转述高合汽车的理由，让李煦思十分熟悉：因为高合市场部换了高管，所以流程走得比较慢。

直觉告诉李煦思，出问题了。她找到高合业务员，放话如果不把合同和首付交来，她会在公开社交平台曝光对方，这才拿到了合同。李煦思和律师惊讶地在合同中看到，一则条款显示：如遇纠纷，双方应当通过友好协商方式解决，递交协商申请30日内无法解决的，则可将争议提交仲裁。

李煦思与各类各样的企业合作过，却鲜有企业会签仲裁类合同。这意味着，在供应商申请仲裁之前，高合有了更多时间转移资产。同时，相关仲裁信息不会第一时间在公开平台上显示，也让高合有了更多机会寻找新的供应商入局。

现在回想起来，李煦思明白，或许当时高合就已经为未来的欠债和纠纷铺好了后路。

而当初，两家公司在合同条款上的僵持没能持续多久，为了能够拿到30%的首付款，李煦思只能接受合同内容。尽管小心翼翼，她还是被夹在了进退两难的境地。在国庆节拿到30%首付款后，余下的近300万再也不见踪影。

国庆节后，李煦思开始固定证据，截屏高合汽车播放的广告视频，证明自己公司的物料已经交付其商业使用。两个月后，她发现，高合汽车相关平台上已经删除了这些视频证据。她明白，这是高合在千方百计拖延时间，让仲裁因证据不足而拖慢进度。

03 高合的速度

尽管高合汽车近两年来资金链已经高度紧张，但作为中国最贵的新能源汽车品牌，它已经像个赌徒在狂奔。它希望自己跑得更快，以超过不断催债上门的供应商。

但赌局通常都是十赌九输。无论是销量速度，还是融资速度上，高合都显得不够快。

作为华人运通旗下高端智能电动车品牌，高合汽车自2019年发布以来，就给人“不差钱”的印象。丁磊曾直言：“华人运通有来自美国的原始资本，还有政府投资，暂时没有启动社会私募的计划，也不会有A、B、C、D数轮的投资。”

高合汽车走的也是“国产豪华路线”——“变形金刚”一般的炫酷外形和超高定价，其首款车HiPhi X定位“豪华超跑SUV”，售价57万-80万元，是当时最贵的新能源车；HiPhi Z定位“豪华纯电超跑”，售价61万-63万元。在其他电动汽车公司年销量十余万量的情况下，高合汽车2021、2022年的年销量却仅有4237辆和4349辆。

或许正是市场销售的惨淡情况，让丁磊真正开始面对现实。两款旗舰车型迅速烧完钱后，高合一直缺乏爆款车型来回血。2023年7月，高合汽车的第三款车HiPhi Y上市，降至30多万元。HiPhi Y也成了高合自救的唯一稻草。11月，高合高调公布了新款车型HiPhi Y 10月交付1606台的信息，可以说是自推出以来的销量新高。

但这个被寄予厚望的HiPhi Y，火焰很快暗淡。经过9、10月每月1500+辆的销售数据后，HiPhi Y销量很快降到月均600辆。

HiPhi Y，很显然未能力挽狂澜。“王牌车型”的失利，也影响到外部输血。

高合汽车在2023年4月上海国际车展期间宣布其全球战略：以欧洲和中东市场为起点，逐步将高合产品和服务引入海外市场。6月，高合汽车很快宣布获得中东“土豪”投资400亿元。

但事后据财新报道，这只是高合的一厢情愿。中东方面对华人运通尽调之后认为，高合汽车销量规模较小，放弃了相关投资计划。知情人士称，在找到新的投资之前，华人运通决定收紧日常运营支出。

没有外部输血的高合，下半年真正陷入危局。裁员、关店压缩开支，供应商上门催款。高合命悬一线，随时可能暴雷。

但丁磊依然在外高调布局。10月10日至12日，丁磊曾出现在第四届跨国公司领导人青岛峰会上，高调宣布，多款旗舰新产品即将上市，年底高合汽车将登陆中东市场。

一直到今年1月11日，高合汽车在澳门设立的首家体验中心高调开业，新世纪顶级超跑HiPhi A首度亮相，丁磊也通过视频进行了致辞。这似乎要告诉外界，传言不攻自破。

与老板丁磊同步，高合汽车在外界质疑声中态度坚决地辟谣。李煦思发现，媒体报道高合资金问问题后，社交平台上涌出大量高合汽车的销售人员，活跃地传播高合“好得很”的信息。她在社交平台看到有其他供应商说出自己的经历，被高合员工质疑“散布谣言”。她赶紧留言证明：“她说的都是事实，我也是高合欠款的供应商。”

自己所处的现实与网络上高合营造出的欣欣向荣景象的割裂，让李煦思愈发不敢相信对方的任何信息。从去年10月到12月，高合多名业务员仍然在屡次游说李煦思，称高合还将有新车上市，还有新项目要做，希望她能够接手项目。但她只回复说，“不可能，高合已经非常不诚信了。”

多位供应商对凤凰网《风暴眼》表示，高合汽车极力表现出运营正常的样子，才能将一层又一层的供应商套进来垫款做项目，维持生产线。

正当网上对高合汽车骂声一片时，2月19日，哪吒汽车总经理张勇却公开发博为丁磊发声：“看到网上对高合的评论，不知道这帮人是怎么想的，难道丁磊不值得尊重和敬佩吗？”

这让李煦思感慨良多，在她看来，造新能源汽车，是很了不起的事业。但“像我们这样白手起家做了十几年生意的人，都知道现金流的重要性，是不敢冒风险的，永远都想着账上的钱够发几个月工资、够付多少供应商，为什么这么大的一家新能源汽车公司，却可以这么没有财务的道德？”她对凤凰网《风暴眼》感慨。

在与高合合作后，李煦思发现，她常能在高架路上看到一辆疾驰而过的高合汽车，独特的外观和别致的灯光造型很亮眼。“这个独特设计的车降到30万的确可以打动很多消费者，也可以看出车企已经下了血本。”她说，“这么一个产品，垮了挺可惜的，希望它能活下去。”

不过，当有朋友向李煦思问起高合，表示也想买一台时，她还是谨慎地告知：“等我拿到欠款了再考虑吧！”

（应受访者要求，文中李煦思、方琳、孙金煜均为化名。）