7月19日,雷军年度演讲在北京石景山的首钢冰球馆启幕,这次演讲主题为“勇气”,内容是关于小米造车三年的来龙去脉。小米汽车也登上了微博热搜。
小米是怎样决定要造车的、如何应对100亿美元的巨额投资、小米汽车为何不代工等诸多疑团,都在这次演讲中,首次浮现答案。
本次发布会的现场热情,丝毫不逊色于小米SU7 发布会,首钢冰球馆两层观众席全部爆满,不时尖叫声声,有人直呼“燃起来了!”
美国制裁成为造车起点
2021年的一天,雷军上班路上接到电话,听到了小米被美国制裁的消息。在当时召开的董事会应对方案期间,有人提问:“假如小米的手机业务不能做了,你们三四万员工怎么办?”这成为小米造车追求多元化的开始。
在85场调研之后,李斌和何小鹏两位朋友力荐雷军造车。“这应该是单纯的为小米好,为我好。”雷军表示。后来雷军的判断是,智能电动车趋势不可阻挡。
“如果要造车,就要有长期打算,同时一定要奔着全球前五去。我们当时的测算是,要至少烧掉100亿美元。”雷军表示。
投入实在太大,输不起,雷军本人亲自下场掌舵。“如果这件事必须干,如果大家觉得我最合适,我愿意挺身而出。当时我的心里只有七个字:虽千万人吾往矣。”
2021年3月30日,小米正式公告了小米下场造车、首期投资100亿元。雷军在当时发布会上说,“这是自己一生最后一个创业项目,自己将押上所有声誉,为小米汽车而战。”
“这场发布会让我百感交集。当时直播平台的留言字幕上,很多都是‘干翻特斯拉’。”雷军在今晚的发布会上介绍。
造车项目启动后,无论是小米的一位早期创业者刘安昱,还是已经定居在欧洲做汽车设计的李田原,还有顺为资本合伙人胡峥楠等等,都投身到小米汽车的创业中来。“小米集结了一群热爱汽车的人,从五湖四海走到了一起。” 雷军表示,小米汽车业务部一度收到38万份简历。
对于雷军来说,这是继小米手机之后的最后一次创业,他需要全力以赴。但与小米手机时期不同的是,踏入造车后的雷军则要独挑大梁。此后,雷军也始终选择站在台前,为小米汽车增加更多的曝光量和销量。
为何小米汽车不独立融资和上市?
与其他造车新势力不同,小米走的是一条不依靠外部资本的独立之路。在今晚发布会上,雷军对此也进行了回应。
2021年4月,一群企业家到访小米,追问雷军:现在造车是不是太晚了?雷军当时回应:智能化是汽车的灵魂,这在电动车时代刚刚开始。汽车是一个百年赛道,只要想干,任何时候都是最好的时候。
另一个问题是:小米汽车为什么不独立上市?雷军回应:当时小米汽车啥都没有,就有投资机构给出估值是100亿美元,但是深思熟虑后认为,在小米内部造车,大量的人才、技术都可以直接用,可以全力以赴一起造车才有胜算。最后决定资金全部自己掏,风险全部自己扛。
这条路径被“半个车圈”点赞。2021年4月,王传福、李斌、何小鹏、李想等到访小米,对小米汽车表达祝福。
大部分车企都是先做SUV,而小米选择是“不走寻常路”,先从纯电轿车做起,从最难的品类做起。
当时,还有很多人@雷军,认为尽快发车最重要,不要什么都自己干,找家代工就行。但是雷军对此拒绝:“因为过去吃过大亏,这次创业,不走捷径,不收购,不代工。”
不代工意味着在制造环节,所有核心技术都要自己做。“我们进行了十倍投入,认认真真造一辆好车。电机、大压铸集群、智能驾驶、电池包等各个核心赛道…… 小米全部进行了重点投入。”雷军表示。
“在这个过程中,我们不仅把自己折腾得够呛,也把供应商折腾得够呛。”雷军曾致电宁德时代董事长,最终获得了理解。
雷军司机坐副驾驶
2023年8月16日,小米第一辆试产车下线。隐藏在背后的却是一个包含市场调研、汽车冬测、夏测等在内的系统工程。
以市场调研为例,“当时我也有司机,但是既然要造车,我第一步就是要自己开车,反而让司机坐副驾驶。”雷军回忆说。
为了市场调研,后来雷军又借朋友的车开;逛各类品牌的4S店;在小米地下车库里转,看到没开过的车就借来开。跟各类车主聊天、记录,并认认真真开两天。多年下来,雷军试驾了170多辆车。
同时,为了加深对汽车的理解,雷军还给自己定了一个目标:成为国内车企老板中开车最好的之一。于是,他下定决心开始学赛车,不光自己学,还带着小米管理团队一起学,最终,他如愿拿到了赛车牌照。
小米SU7发布前,小米做了行业最大规模实车路面测试。有网友说,“小米汽车行不行,就看高管敢不敢自己开”。这句话被工程师转给雷军,雷军又转发给所有高管。小米高管全部参与了测试,累计里程超10万公里。雷军也参与10多次,累计5000多公里,最远的一次是自己从北京开到上海。
在发布会现场,雷军还视频展示了自己的开车漂移,雷军称这是此前直播“吹牛”后的“交作业”。现场叫好声一片,几近震耳。
“军儿,收手吧”
正式发布前,小米汽车遭遇不少调侃、质疑不断。比如,“苹果造车十年都干不成,凭啥小米三年就能干成?”“军儿,收手吧,外面都是XX”等,最难的是当时几乎所有人都觉得小米SU7卖不动。
雷军回忆说,当时自己确实担心:既怕卖不动,也担心不够卖。我们该订多少货呢?2024年初小米SU7的订货目标是76000辆。“如果一万辆车卖不掉,至少需要很多个足球场停车,将对企业是灭顶之灾。但我们没有退路,只能拼命往前冲。”
更大的难题是定价。当时市场有声音认为小米SU7定价为14.9万元甚至9.9万元。雷军认为,超低价无异于饮鸩止渴。最终,小米SU7发布会在今年3月28日举办。
雷军今天坦言,当时的自己极度紧张,就像十年寒窗苦读的学生终于参加高考了。现场讲了半个多小时才逐渐放松下来。后来4分钟大定10000台,这些订单成绩转告雷军后,雷军才真正放下心来。
今年3月,小米SU7发布会,雷军曾采用互联网营销新方式开了汽车圈风气之先,主流声音认为,实现了对传统车厂发布会的降维打击。此后数月,雷军继续通过一轮又一轮直播等方式,亲自讲解、试驾和招人。
在雷军网红式营销的过程中,有一些细节值得关注。比如,有人曾在他的账号下评论“下次再开发布会少用‘极致’这个词”,雷军回复“收到”。还有人将雷军蹩脚的英文做成搞笑歌曲后,他甚至买下了这首歌的版权。
还包括雷军首车交付仪式上亲自为车主开车门等细节。这些都使雷军成为“行走的流量”。
雷军在今晚演讲中再次重申,小米SU7今年的交付目标是,保底10万辆,力争12万辆。“但我们距离成功还很远,我们的长征才刚刚开始。这是小米所有人的勇气,勇气是人类最伟大的赞歌。”
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