当地时间周四(9月19日),欧洲汽车制造商协会(ACEA)在官网表示,随着明年欧盟较严格的碳排放标准生效,制造商们将面临数十亿欧元的罚款以及大规模减产的前景。
来源:ACEA官网
ACEA同一天公布的数据显示,欧盟8月份新车销量下滑18.3%,跌至三年来最低水平。其中,主要市场德国(-27.8%)、法国(-24.3%)和意大利(-13.4%)的销量均出现两位数的跌幅。
数据还表示,8月欧洲纯电动汽车销量同比下跌43.9%,已经是连续第四个月下滑,插电式电动汽车注册量也下降22.3%。占比方面,电动汽车最新占汽车市场的14.4%,低于去年同期的21%。
ACEA在声明中写道,登记数据再次证实,电动汽车市场正处于持续下行的轨迹。该机构呼吁欧盟对定于2025年实施的排放规则和2035年禁止销售新内燃机汽车的规定进行“紧急审查”。
ACEA董事会称,汽车制造商要么面临数十亿欧元的罚款,要么在面临激烈竞争时出现不必要的减产、裁员以及欧洲供应链和价值链的削弱。该机构解释道:
我们缺少实现零排放汽车生产和普及所必需的关键条件:充电和加氢基础设施、有竞争力的制造环境、负担得起的绿色能源、购买和税收优惠,以及原材料、氢气和电池的安全供应。经济增长、消费者接受度和对基础设施的信任也尚未得到充分发展。
前一天,意大利总理梅洛尼称,欧盟自2035年起禁止销售新的内燃机汽车是“自我毁灭”的政策。她警告说,这可能导致“成千上万个工作岗位被摧毁,或者整个创造财富和就业的工业部门被瓦解”。
她的评论得到了欧盟各地政界人士的响应。汽车制造商也表示,他们并不想阻碍向清洁车辆的转型,但电动汽车销量的显著下滑对他们的产量产生了重大影响。
据媒体透露,雷诺在起草的一份文件中写道,如果电动汽车的市场份额在2025年保持不变,所有的汽车制造商将因新规则面临总额高达130亿欧元的罚款。
这份文件指出,欧盟汽车制造商的市场份额需要达到20%至22%才能符合规定,但目前这一数字停滞在不到15%,意味着他们需要大幅削减汽油车的生产和销售,否则将面临巨额罚款。
来源:ACEA官网
ACEA总干事西格丽德·德弗里斯告诉媒体,“你可以看到共识正在形成,大家都认识到问题的严重性,需要尽早解决。我们现在看到现实的冲击非常大,在2025年可能会带来严重的影响。”
德弗里斯也提到,欧盟规则的一个主要问题是设定了车辆排放的阈值,但没有为消费者购买电动汽车提供足够的激励措施,“欧盟的做法在结构上存在缺陷,强制性规定并不能创造市场。”
德弗里斯补充道,“激励措施非常重要,可以是经济上的,也可以是非经济上的。”她提到挪威的一个例子,该国降低了电动汽车停车费并允许电动汽车使用公交车道。
欧盟委员会回应称已收到ACEA的信函,并将在适当的时候作出回应。
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