“17万多元就能提走宝马i3”“保时捷Macan裸车价降到35万元”……近日,一些传统豪车大降价的消息在网上流传。真实情况是怎样的?中新经纬进行了实地走访。
五折买现车?
对于“保时捷Macan裸车价降到35万元”的消息,中新经纬分别致电保时捷在北京的五家4S店,对方均表示相关车型有优惠折扣,但优惠后的裸车价均高于45万元。
公开信息显示,“保时捷Macan裸车价降到35万元”的消息指向深圳某门店,中新经纬致电深圳多家保时捷中心,销售顾问均表示“未听说过这个价格”。其中深圳龙华保时捷中心报价最低,落地价为56万元。
对于“17万多元就能提走宝马i3”的消息,北京多家宝马4S店销售顾问均表示,“17万打包带走宝马i3”是不可能的事。
此外,中新经纬以消费者身份联系了浙江、安徽地区的多家宝马4S店,相关工作人员表示,裸车价为18万元左右,即便加上各类补贴,落地价也不会低于18万元。
不过,中新经纬从宝马4S店了解到,一些热门车型实际提车价确有下降。
2025款宝马330Li的湖北准车主王华这两天很后悔。10月21日,他订这款车时,和4S店约好的落地价是31.8万元,此时裸车价为26.49万元。但到了10月31日,他发现该车的裸车价已经降到了25.7万元。“不到10天降了8000元,我现在后悔买早了。”王华说。
这款车的官方零售价为36.99万元,与宝马i3一同在今年9月26日上市。根据汽车之家、懂车帝App内各地车主反馈,2025款宝马3系价格较官方零售价降幅普遍超过10万元。
纯电版的宝马i3优惠幅度更高。“裸车18万元,加上保险、分期利息、装潢、交车服务费、上牌费,再减去置换补贴1.5万元,19万出头就能提车。”北京通州某宝马4S店销售顾问林虎强调,现车是2024款宝马i3,8月生产,9月到店,不属于库存车。
2024款宝马i3官方指导价为35.39万-41.39万元,按照林虎的报价,该车裸车价是指导价的5.09折。“你如果今天下定,落地价我们还能再聊聊。”林虎说。
至于新款宝马i3,林虎表示裸车价不能低于19万元,不过“北京所有宝马4S店都没有现车”。他补充道,“2024款每个配置都有少量现车,你得快点下定,现在优惠力度很大,指不定明天就没现车了,我们店准备卖完现车再进新款。”
奥迪、奔驰、沃尔沃、凯迪拉克等品牌旗下的主流车型,均有不同程度的优惠。
比如,奥迪Q4e-tron新车指导价28.99万起,北京某4S店表示至少能综合优惠13万元;奔驰C级车新车指导价33.48万起,有4S门店裸车价较指导价低10万元;沃尔沃XC60指导价39.69万起,北京某4S店裸车价较指导价低16万元。
上述奔驰4S店销售顾问表示:“快到冲销量的最后一个阶段了,我们身上的任务也很重,只要你在我手里下定,我就能帮你争取最大优惠。”
易车研究院在《富豪车市场洞察》报告中提到,2023年,BBA在中国富豪车市主流品牌在渗透率榜单已没了明显优势,但在市占率榜单仍处于优势地位。2024年,BBA进一步降价促销,平均每辆优惠高达十万元,用户群体加速向中产,甚至工薪阶层下探。
▲奥迪Q4 e-tron 中新经纬 龚宸芫摄
关于上述促销行为,中新经纬联系上述豪华车品牌,截至发稿未得到回复。
此前,宝马中国曾对终端调价一事进行回应。
今年7月,宝马多地4S店上调新车价格,上调幅度为1万-4万元。当时宝马中国公开表示,宝马方面将从2024年7月起,通过减少销售量来缓解门店经营压力,意在帮助经销商应对短期市场挑战,缓解业务压力。
9月,宝马各地4S店纷纷下调新车价格。对此,宝马中国官方回应新华网称,宝马中国没有对建议零售价作任何调整,是授权经销商根据市场情况自主决定零售价格。
保时捷中国也表示,保时捷个别车辆打折销售信息是授权经销商所为,并不代表品牌价格政策。
豪车为何价格下探?
从车主反馈来看,宝马3系、奔驰C级、沃尔沃XC60近几年提车价格有所下降。以宝马330Li为例,王华购车的落地价为31.8万元,但在3年前,同一车型裸车价需要40.99万元。
10月中旬,咨询服务平台“得算多”发布报告称,近年来,宝马、奔驰在中国的单车平均价格明显低于全球市场,多则拉开十余万元的差距;同时,宝马、奔驰、奥迪、保时捷等品牌的单车盈利有所下滑,其中2023年到2024年上半年下滑幅度为0.3万-2万元。
为何传统豪车的价格一再下探?
北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔认为:“中国国内能够和BBA竞争的品牌越来越多,消费者选择多元化。和中国国内新能源车相比,传统新能源豪华车品类少、技术相对落后,对消费者吸引力不足。此外,环保法规日益严格,增加了传统豪华品牌的生产成本,所以这些年也开始以价换量。”
10月30日,小米创始人雷军在微博上发文称,BBA确实有很多地方值得国内厂商学习,但也不要迷信BBA,国产品牌正在全面崛起。
“新能源、自动驾驶、智能座舱,以后都是豪车发展的方向。随着购买群体越来越年轻化,以后豪车追求的亮点就是智能化,将取代以前的大排量等优势。”张翔说。
不过,中国汽车流通协会专家委员会委员章弘也提醒道:“我们必须客观理性地看到传统豪华品牌车企的优势。他们在竞争了百年以上的赛道上,始终保持着领先地位,其创新研发和销售模式都不容小觑。一旦这些车企完全向新能源汽车转型,中国汽车产业将面临空前竞争。”(文中王华、林虎均为化名)