车企三季报业绩分化严重:广汽净利润暴跌97%,长安汽车亏损严重
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车企三季报业绩分化严重:广汽净利润暴跌97%,长安汽车亏损严重

刚刚收官的上市公司三季报显示,各大车企业绩分化显著,整体来看,在主流乘用车企业中,今年前三季度盈利增长和下滑的比例基本平分秋色。比亚迪、长城汽车、江淮汽车等业绩增幅较大,广汽集团、长安汽车等公司业绩跌幅较明显。

净利暴跌97%!广汽十几年来首现三季报亏损,传祺、埃安两大品牌销量均下滑

前三季度,A股车企业绩两极分化,比亚迪、长城汽车业绩依旧领跑。而作为地方国资背景的老牌车企,广汽集团业绩压力较大,十几年来首次出现三季报亏损。财报显示,广汽集团净利润亏损13.96亿元,同比下降190.40%;归母净利润1.2亿元,同比下降97.34%;扣除非经常性损益后的净亏损为18.7亿元,同比下降146.49%。

广汽集团的净利润下滑如此严重,其公告解释原因是受到汽车销量同比下滑、商政投入增加、合营企业优化冗余产能一次性开支、汇率变动引起汇兑损失的综合影响。

前三季度,广汽集团的累计营收为740.4亿元,相比去年同期,下滑了24.18%。其中第三季度,广汽集团的营收为282.33亿元,相比去年同期,下滑了21.73%。

同时,销量的下滑,也对广汽集团的营收及盈利等造成了较大的影响。官方数据显示,2024年前三季度,广汽集团的累计销量为1335050台。相比去年同期,广汽集团的累计销量下滑了25.59%。其中,广汽本田、广汽传祺、广汽埃安的累计销量降幅分别为29.06%、6.41%、35.45%。

受到“价格战”影响,广汽集团销量出现下滑,特别是引以为傲的新能源汽车版块,反而成了拖后腿的存在。

众所周知,如今的中国车市,竞争十分激烈。尤其是,进入2024年之后,国内车市竞争态势相比此前更甚,各大车企纷纷推出了“价格战”。为了在竞争中获得先机,车企不得不在营销、销售等方面加大力度,在一定程度上,也增加了车企的运营成本。

2024年6月份,在中国汽车重庆论坛开幕全体会议上,广汽集团董事长曾庆洪曾表示:“这样卷下去不是办法,企业目的是盈利,为国家做贡献,交税、就业。我们应该有大局格局,长期主义这种战略,而不是眼前去‘卷’。”

“华为系”亟待翻身:赛力斯增长,长安汽车下滑

赛力斯作为汽车市场的新晋重量级厂商,今年成功扭亏为盈,前三季度实现归母净利润40.38亿元。得益于华为体系强大的技术和品牌赋能效果,塞力斯的营收增速惊人,今年前三季度实现营收1066.27亿元,比去年同期增长了539.24%。

但作为华为汽车板块的另一个重要合作伙伴,长安汽车前三季度“增收不增利”,录得归母净利润为35.8亿元,同比下降63.78%。长安汽车业绩的明显下滑和其新能源车业务尚未盈利,以及持续加大投资力度有关。

对于长安汽车旗下的新能源品牌阿维塔和深蓝汽车,半年报显示,阿维塔科技今年上半年营收61.5亿元,亏损14亿元;深蓝汽车上半年亏幅7.4亿元。1-9月,深蓝汽车仅完成全年销量目标的51%;阿维塔完成全年销量目标的45%。

对于业绩下滑原因,长安汽车证券事务代表揭中华在2024年第三季度业绩说明会上表示,一是主动调整销售结构,销量出现下滑,影响当期收入和利润表现;二是三季度末新产品密集投放,研发费用和销售费用相应增加;三是为了应对激烈的市场竞争,新增资源投入。

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