狂拆中国汽车，拆完比亚迪拆吉利，日本人越拆越绝望

汽车行业正在发生翻天覆地的变化，过去中国人拆解日本汽车学习，而今日本人开始拆解中国汽车研究。

从宏光MINIEV到比亚迪海豹，再到吉利极氪007，疯狂拆解中国新能源汽车的日本人，越拆越心慌。

因为他们每拆一辆中国新能源车，就会发现自己的一个大危机，越拆越绝望。

第一个危机：汽车制造失守

2021年，日本名古屋大学山本真义教授团队，拆解了一台五菱宏光MINI EV旗舰版车型。

不拆不知道，一拆吓一跳，日本人发现宏光MINI EV“麻雀虽小，五脏俱全”，其许多设计都是颠覆性的。

通过模块化等全新设计，以及新零部件替代，宏光MINI EV的整车成本，仅仅只有人民币2.69万元，其在中国的售价只有3.88万元。

这让拆解团队为之震惊，因为日本同类型的小型纯电车丰田C+POD，其售价高达7.7万元。

拆解完宏光MINI EV，日本人发现了第一个大危机：日本汽车制造业失守了。

以前，日本车就是依靠精细化制造、低成本、高性价比，从而畅销全世界，如今却在制造成本环节被中国新能源车彻底打败了。

更让日本人破防的是，宏光MINI EV的电池、半导体、电容器等零部件，几乎全部来自中国本土企业，没有任何一个来自日本企业。

这一点，让日本规模庞大的汽车零部件供应商们，不禁深深担忧起未来。

第二个危机：被时代所抛弃

去年6月份，日本最大出版社日经BP社，对比亚迪的海豹进行了全面拆解，包括车轱辘、底盘、电池、动力总成、电控设施、座椅、内饰部件等等，全都拆了个遍。

日本人对海豹的平台配置赞不绝口，并将其高压系统、电动车驾驶控制相关功能的动力单元，以及电池车身一体化技术等，列为必须关注的重点。

拆解完海豹之后，日本人发现自己的第二个大危机：日本汽车行业跟不上时代脚步，被时代所抛弃了。

日本人将拆解海豹的过程，写成了一本书《中国BYD SEAL（海豹）彻底分解》。

日本人在该书中明确表示，他们认为比亚迪等中国新能源车企，“将在未来引领世界的电动汽车”。

这一点已经得到现实验证，中国市场上日本车被中国车打得节节败退，市占率从过去的约25%，降至如今的约14%。

有着日系车后花园之称的东南亚市场，也被比亚迪等中国车企攻城掠地。中国新能源车代表着未来，日本传统燃油车代表着过去。

第三个危机：技术优势丧失

今年7月份，日经BP社又将拆解之手伸向了吉利，这一次他们选中的是极氪007。同样出了一本书，名为《吉利汽车 ZEEKR 007 彻底分解》。

书中，详细解析了极氪007的各种零部件：逆变器、电机、电池、底盘、车身、内饰件、电气元件……

经过拆解和分析研究，日本人对极氪 007评价极高，称赞为“性价比最强”的中国电动车，且科技感和豪华感十足，堪称“吉利版雷克萨斯”。

日本人认为，极氪007是中国品牌首个全系标配一体式压铸后端铝车身的轿车产品，搭载了800V高压快充平台和4C电芯，以及英伟达双Orin-X芯片等。

通过详细拆解极氪007，日本人窥见了中国新能源汽车电动化和智能化的技术优势。

由此，日本人发现自己的第三大危机：日本汽车行业过去引以为傲的核心技术优势，已经在中国新能源汽车面前丧失殆尽。

中国从燃油车时代的核心技术局外人，变成新能源汽车时代的核心技术引领者。

日本人频频拆解中国新能源汽车的背后，不仅透露出日本汽车行业对未来的焦虑，还显示出中日之间在汽车行业学生和老师地位的转换。

燃油车时代，日本汽车是中国汽车绝对的老师，就连而今如日中天的比亚迪，都曾经以日本丰田为师。

但是如今新能源汽车时代，中国汽车从学生变成老师，而日本汽车则从老师变成学生。

新时代来临，全球汽车行业大洗牌，留给日本汽车电动化和智能化转型的时间，真的不多了。