深陷泥沼的特斯拉，成了反马斯克情绪的“靶子”

一份新上线的在线地图在网上迅速扩散，其标注了美国各地特斯拉车主、经销商和超级充电站的位置，同时公布了特朗普政府由马斯克领导的“DOGE团队”相关成员的地址和电话。

从美国到加拿大、英国、德国和葡萄牙，数十家特斯拉门店外爆发了抗议活动，已出现展厅被砸、充电站遭破坏、车辆被焚毁等多起恶性事件，棱角分明的Cybertruck尤其成为反马斯克情绪的靶标。

特朗普迅速表态支持特斯拉，称暴力行为应被定性为"国内恐怖主义"。马斯克本人在接受福克斯新闻采访时强调："这种暴力程度疯狂且大错特错，特斯拉只是生产电动汽车，不该遭受如此邪恶的攻击。"

马斯克“有毒”？

尽管其Model Y去年是全球最畅销的汽车，但总体销量十多年来首次下降，从181万辆降至179万辆。对于一家以增长为重点的企业来说，这敲响了警钟。去年的利润有所下降，今年开局也不好，尤其是在欧洲，1月份的新车注册量同比下降45%，2月份在主要欧洲市场以及澳大利亚也出现了下降。

销售下降的原因可能有很多，但品牌监测公司Morning Consult Intelligence的研究表明，马斯克的活动确实损害了特斯拉，尤其是在欧盟和加拿大。在美国情况更为复杂，虽然许多消费者支持DOGE削减政府开支，然而，“马斯克可能会让那些最有可能购买特斯拉的美国消费者感到不满。

随着马斯克成为特朗普政府的主要公众面貌，特斯拉的股票也付出了代价。自12月中旬以来，该公司的股价下跌超50%，蒸发了超过7000亿美元的市值。

问题不止出在马斯克的个人争议

有专家指出，特斯拉面临的困境远超出马斯克个人争议的范畴，其核心症结在于产品创新力的持续衰减。曾引领行业变革的车型阵容正逐步失去竞争力：2012年推出的旗舰车型Model S和2015年推出Model X已超十年未换代，即便作为销量支柱的Model 3和Model Y，在当下高度内卷的市场中也日益显露出疲态。

竞争来自多个方向，传统制造商在向电动汽车生产转型方面投入了巨额资金，同时，一批新的电动汽车品牌在中国涌现，其中包括凭借性能良好且价格低廉的汽车迅速扩张的比亚迪，以及专注于豪华和先进技术的理想、小鹏和蔚来等。3月中旬，比亚迪宣布开发出一种超快速充电系统，可以在五分钟内为汽车提供400公里续航里程，这比特斯拉自己的超充要快得多。

可以说，特斯拉现在需要强有力的领导，这无关马斯克的政治立场如何。在最近接受福克斯商业新闻采访时，当被问及他如何将所有这些事情与他的新政府角色结合起来时，马斯克回答说“非常困难”。