极氪被曝炮制虚假繁荣，辟谣称坚决反对销售0公里二手车

极氪的销量秘密，突然被中国证券报踢爆！

该媒体调查发现，今年5月起，极氪不少直营门店把大量已投保过户的库存车，当“新车”卖给消费者，还美其名曰“限时优惠”。

但消费者提车时懵了：自己买的“新车”，交强险已买过、甚至过户登记过，妥妥的“二手车”！

车主们的“血泪控诉”包括：有人定的2025款车，交付的却是2024年12月生产的库存车，维权10多天才换车；

还有人被隐瞒车辆上险事实，签约主体是第三方公司，退定金遭拒；

让人惊讶的是，有消费者购车时遇到伪造页面、汇款到第三方账户，车辆早缴过交强险……

更夸张的是，车主说自己群里80多人都遇到类似欺诈！

根据证券报的报道，极氪这波操作震动了整个汽车圈。

毕竟不久前长城汽车董事长魏建军怒批“0公里二手车”时，还有不少人将老魏的火力引向另一个车企巨头。

但谁都没有想到，魏建军开出的那一枪，最先中枪的会是极氪。

另外，中国证券报的标题也毫不客气——0公里二手车”炮制虚假繁荣，极氪公司户销量异常疑云难消。

这个标题直接把极氪的销量定义为“炮制虚假繁荣”，实话说这话很重。

对于极氪而言，这是一记重击。

无论从哪个角度看，极氪都难以承受来自媒体的这种爆锤。

于是面对曝光，极氪紧急辟谣，称部分媒体关于“0公里二手车”的文章属于“不实报道”。

极氪还进行了澄清，并表示坚决反对“销售0公里二手车”等破坏行业秩序的行为。

“涉及车辆都是展车，不是二手车！”

极氪还强调，将保障消费者知情权和选择权放在首位。

“对于任何涉嫌侵害消费者权益、违背诚信经营的行为，极氪始终秉承零容忍态度”。

但对于证券报相关报道中所提及的部分终端销售现象，极氪称已在第一时间成立了专项小组，对相关问题进行彻查改进。

现在事情就进入了拉扯阶段。

到底证券报的事实有假，还是极氪的确销售了0公里二手车？

看来只有等极氪的“专项小组”彻底查清了报道中所提及的部分终端销售现象，才能给出一个更加全面的回应。

现在的问题是，“展车”和“0公里二手车”，真的一样吗？

根据极氪官方说法，展车“投保但未开票、未上牌”，法律属性是“全新商品车”。

但消费者质疑：展车为啥要过户到第三方公司？

为啥签约主体不是极氪官方？

另外，根据证券报的报道，“第三方账户”“伪造页面”这些操作的目的到底是什么？

这就扑朔迷离了。

不过关于所谓的“展车”和0公里二手车的区别，其实还挺大的。

具体区别如下——

证券报的报道，还提到了一个重点，就是公司户销量异常。

乘联会数据显示，极氪2024年产销22.5万和22.2万辆，产量大于销量。

证券报认为，这意味着极氪需要“消化库存”。

而2024年12月，极氪在深圳、厦门的销量突然暴涨：深圳环比增377.5%，厦门增6 47.8%，且公司户销量占比超86%、90%！

中国汽车流通协会专家李颜伟直言：“这数据在汽车销售里太罕见！”

有业内人士爆料，单从数据来看，去年12月份极氪的公司户销量是大幅异于往常。

对于这么做的动机，李颜伟的说法是交强险数量会被第三方统计进去，这一数据将被行业、媒体，包括资本市场看作是一个车企销量表现好坏的“风向标”。

这就严重了。

行业人士还爆出，部分车企为粉饰财务报表，把“0公里二手车”当做制造虚假繁荣的工具，通过提前确认销量和收入，让资本市场对真实供需产生误判。

这里的“部分车企”是不是暗指极氪，没人知道。

但对极氪而言，似乎并无粉饰财务报表的需求。

因为极氪早在5月初，就宣布计划进行私有化退市。

换句话说，既然已经确定退市了，何必再去为了销量数字而去铤而走险，搞0公里二手车？

还有一个问题需要搞明白：“0公里二手车”，为什么会如此流行？

说白了，就是为了冲销量、骗补贴、粉饰财报。

主机厂压货给经销商，经销商为了拿返点、回笼资金，把新车过户成“二手车”，再低价卖（或虚构销量）。

数据当然好看了，资本市场、其他参与市场竞争的车企却都被蒙在鼓里。

但对消费者来说，“0公里二手车”是一个结结实实的大坑。

比如“首任车主”权益，肯定是没有了。

对于油车而言，这没什么，无非是享受不到几次免费质保而已。

但新能源车大不一样。

因为新能源车企的电池质保，只给首任车主。

同时，电池又是新能源车里面，最贵的零部件。

所以一旦电池坏了，车主找谁说理去？

当然，还有车辆残值贬值。

毕竟二手车交易时，“过户次数”会严重影响车子的价格，甚至让价格大跳水。

最后就是知情权。

买车人花新车的钱，买的却是“二手属性”车，这让人很难接受。

更可怕的是，这乱象直接扰乱市场。

因为失真数据误导投资者，挤压合规车企生存空间，让整个汽车产业“虚胖”。

中国汽车产业崛起不易，新能源汽车更是“弯道超车”的王牌。

但“0公里二手车”这类乱象，正在消耗消费者信任，拖累行业发展。

无论如何，别让“0公里二手车”毁了中国汽车！

所幸的是，监管跟上来了！

比如工信部拟推“新车登记6个月内禁转二手”，从源头堵漏洞；车企也得自觉，别为了短期利益，砸了中国汽车的牌子。

最后想说：极氪这次“0公里二手车”风波，给所有车企敲了警钟。

说到底，要知道真诚才是必杀技！

毕竟消费者要的是透明、公平，不是套路。