特斯拉13位核心高管集体跑路！马斯克被曝‘用中国人对付中国人’

特斯拉这两年高管离职的事儿闹得挺大，从2024年4月头儿开始，一波接一波，到2025年11月中旬，已经有13个关键人物打包走人。这些人多半管汽车核心业务，电池、软件、充电、销售啥的，好些干了十来年，正好赶上公司从起步到领头羊的阶段。最早那拨儿，2024年4月15日，动力总成和能源工程高级副总裁德鲁·巴格利诺在X上发了条消息，说要离开。

他从2006年就进公司，领着4680电池和驱动系统的活儿，直接帮Model S和Model 3续航冲到400英里多。那天，公共政策副总裁罗汉·帕特尔也确认走人，他从2016年起管全球补贴和监管，谈过欧盟排放标准和美国税收抵免。

几天后，超级充电业务高级总监丽贝卡·蒂努奇带500人团队被裁，北美和欧洲充电网扩展直接刹车。蒂努奇2018年入职，推动NACS接口合作，让福特和通用接入，但资金一砍30%，项目就搁了。

4月底，马斯克点头解雇车辆项目总监丹尼尔·霍和新产品导入负责人，他们本在搞Model 2低价车设计，结果预算调走，人没了。霍从2013年管Model S、3、Y生产线，年产能百万辆。整个4月，特斯拉全球裁员超1.4万人，汽车部门预算缩15%，高管会议上资源全往AI挤，汽车业务奖金降20%。

这些变动直击供应链和政策链条，第一季度交付量同比跌8.5%，库存堆了几万辆。巴格利诺走后卖了1.81亿美元股票，帕特尔转气候咨询，蒂努奇去Uber管充电。5月，内部审计出问题，汽车绩效奖金再砍，中层辞职潮起。

弗里蒙特工厂效率只上海60%，供应链断15%，Model 3延误两周。马斯克重组销售，但欧美份额从19%掉16%，比亚迪和现代抢地盘。6月，人形机器人团队头米兰·科瓦奇走人，他从2022年管Optimus原型，机械臂精度到毫米级，但资源争不过，进度落后仨月。

北美HR总监詹娜·费鲁阿和销售制造副总裁奥米德·阿夫沙尔也被炒，阿夫沙尔是马斯克亲信，管北美欧洲生产，处理柏林罢工。7月，北美销售服务副总裁特洛伊·琼斯干了15年走人，他建5000家服务中心，但上半年投诉涨15%。

8月，硬件工程副总裁皮特·班农离职，他搞Dojo芯片，计算从万亿次到十万亿次。班农走后，FSD更新延后。10月，CIO纳吉什·萨尔迪在Robotaxi活动前走，他从2012年建德州和纽约数据中心。2025年4月，软件工程副总裁大卫·刘辞职，管操作系统12年，Autopilot从V8到V12，识别准20%。

5月，电池架构头维尼特·梅塔18年老将走人，他和松下合作圆柱电池，成本降15%。6月，Optimus头米兰·科瓦奇和HR詹娜·费鲁阿、奥米德·阿夫沙尔出局。11月10日，Cybertruck项目头西丹特·阿瓦斯蒂在LinkedIn发帖走人，他2017年实习生起步，Cybertruck从原型到年产5万辆，焊不锈钢面板。

几小时后，Model Y项目经理埃马纽埃尔·拉马基亚公布消息，他优化生产线，处理2024供应链中断，年交付百万辆。这俩平均8年工龄，三大车型头全换。Cybertruck三季度卖5385辆，跌63%，踏板和面板召回多。

这些离职超13人，平均10年工龄，欧美团队流动25%，亚洲只5%。马斯克季度报告说短期迭代受阻，但AI投资长线回报。公告多说个人原因，实际战略分歧。帕特尔公开讲转向机器人让政策队边缘化。蒂努奇团队裁后，充电投诉增20%。2024年10月，CIO萨尔迪走前Robotaxi活动，他管数据中心。2025年5月，电池头梅塔走。6月，阿夫沙尔被炒，销量下滑绩效不及。7月，琼斯15年结束。8月，班农硬件走。

整个过程，特斯拉交付下滑，营收净利跳水，欧洲腰斩，中国本土车抢。行业人才战热，跳槽薪涨20%。马斯克邮件说每五年重组，但规模大，车辆领导层空。内部，AI部门头说2026年最难，高压让老员工选离开。新业务强度大，汽车老将心血乱。