最便宜的D级车？售价20万级，D级车也要卷起来了？

如今C级轿车市场竞争颇为激烈，但D级车市场却少有车企愿意涉足，目前市场上最便宜的D级轿车还是早已没啥声量的远航Y6，指导价要26.98万元；而热度相对较高同时价格门槛相对较低的D级车是奥迪A8，指导价要78.98万起。

可见价格便宜的D级车很多人瞧不上，热度高的D级车很多人又买不起，市场缺乏一款产品力强且价格便宜的D级车。而这一市场空缺被广汽丰田盯上了，在11月21日开幕的广州车展上，广汽丰田带来了全新旗舰级轿车“铂智7”，官方赋予其“鸿蒙座舱豪华旗舰D级纯电轿车”的定位，定价在20万级，铂智7上市后大概率会成为市场上最便宜的D级轿车。

从外观上看，丰田铂智7沿用了家族化设计风格，前脸配备“C”字形贯穿式灯带，拥有丰田标志性锤头鲨前脸设计，配备的是封闭式中网，车头看起来修长且低矮，车头有隆起的激光雷达。官方表示这款车拥有1.30宽高比，号称是黄金比例。

车身侧面在“Y”字形腰线勾勒下显得较为动感，门把手采用了半隐藏式设计，车辆的C柱、D柱部位颇有设计感，后三角窗一直延伸至尾灯上沿。车尾采用了大幅度溜背设计，全景天窗与后风挡、后机盖融为一体，为车身带来较高的辨识度，尾部拥有平直的贯穿式尾灯，机盖末端还有微微上翘的小鸭尾。

新车内饰布局是目前流行的简约风格，拥有细长的内嵌式仪表盘和悬浮式横向中控屏，中控台层次分明，采用双拼内饰配色，还有真木饰板作为点缀，中央扶手箱前方预留了手机无线充电面板，多功能方向盘采用了全新样式设计，车内采用了大面积软质皮革进行包裹，座椅还采用了NAPPA牛皮布料。

车机系统是丰田铂智7的一大亮点，车辆搭载了满配版鸿蒙座舱5.0系统，号称车机不会卡顿，支持无界鸿蒙互联、碰一碰全场景无缝流转等功能，还能够兼容米家生态，进一步提升了车机的实用性与可玩性，车内还搭载有HUD抬头显示系统、人脸识别系统等。

尺寸方面，丰田铂智7的长宽高分别是5130/1965/1506mm，轴距为3020mm，作为对比，定位中大型轿车的小米SU7长宽高是4997/1963/1455mm，轴距是3000mm，从严格意义上讲，丰田铂智7应该归属于中大型轿车（C级车）行列，不过车身长度及轴距还是略长于小米SU7的。

官方透露丰田铂智7会搭载前排双零重力座椅，支持一键零重力模式，后排座椅也支持10度放倒，后排中央地台做到了纯平，为后排乘客带来更佳的乘坐体验。全车拥有31处储物空间，后备厢拥有超大纵深，常规容积可达452L，扩容后可达1350L。

配置方面，高配版本还将搭载车载冰箱、后排小桌板等，后排中央扶手区域甚至也设置有手机无线充电面板。车辆支持座椅加热/通风/按摩，配备有雅马哈23扬声器+ 7.1.4高级声道音响系统。

智驾方面表现也不差，丰田铂智7搭载了激光雷达，配备有Momenta R6 飞轮大模型，匹配一体融合式端到端架构，可实现城区/高速领航辅助，补齐了合资新能源车智驾水平差的短板。

动力方面搭载的是纯电动力系统，内置华为DriveONE电机，官方号称车辆的最大功率可达250KW。不过此前工信部申报车型的最大功率是207KW，预计车型会推出高低功率不同版本。

电池搭载的是中创新航的磷酸铁锂电池组，电池容量分别是71.35kWh、88.13kWh，CLTC纯电续航里程分别是680km、700km、710km。值得一提的是，丰田铂智7高配车型还搭载了双腔空悬、SDC减振器。

总体看下来，丰田铂智7的配置功能还是相当丰富的，只不过目前宣传的这些配置大多可能只出现在高配版本上，希望丰田能够彻底摈弃曾经燃油车时代的“入门即丐版”销售策略，尽可能把配置下放到低配车型上，唯有如此才能进一步体现出车辆的价格优势。

至于这款车能否成为中高端家用轿车市场的“搅局者”，就要看车型最终的定价是否有诚意了，那么你觉得广汽丰田铂智7卖多少钱比较合适？