魅族手机“绝版”，最心痛的都是云粉丝

财经作家余盛在《手机战争》中曾这样记录魅族的迷失：2015年盯紧小米搞“魅蓝”打价格战，2016年学OPPO和vivo搞“机海战术”争夺线下，2017年又转头学华为做起了商务机。

朝秦暮楚了十年，魅族手机却渐渐从市场消失。眼下，魅族否认了“破产重组、业务停摆、手机退市”的传闻，但承认国内手机新产品自研硬件项目将会暂停——无论魅族走向何方，魅族手机确实就此成为了时代的眼泪。

比起形同鸡肋的手机业务，智能车机和智能座舱也许才是魅族现在更吃香的现金奶牛。毕竟理想主义从来都不能当饭吃，过去百花齐放的时代是如此，现在高度同质化的时代更是如此。

魅族销声匿迹，没什么可遗憾的。

作者 | 福里斯特

编辑 | 安菲尔德

题图 | 微博@魅族科技

时隔数年，魅族又被推到舆论场上，这次亮相仍然不太体面。

马年春节长假结束第二天，意犹未尽的打工人还在摸鱼，魅族就“适时”贡献了“开年第一瓜”。根据多个社交平台和多家媒体曝出的消息，魅族手机业务“已经实质性停摆”，并将于今年3月正式退市。

行内人和魅友们先是一愣，以为这又是一则“狼来了”的故事。毕竟过去几年，互联网隔三差五就会传出“魅族倒闭”的消息，最后均无事发生。但随着与魅族有关的猛料越来越多，人们似乎意识到，这一次狼是真的来了。

^{马年春节长假结束第二天，“魅族手机业务停摆”的消息便在各大社交媒体疯传。（图/视觉中国）}

有接近魅族的人士向媒体透露，魅族手机项目从去年上半年开始就拖欠供应商款项，现在基本已成坏账。在一个职场社交平台里，有魅族员工透露今年公司春节假期长达15天，“疑似是强制清空年假”，工作大群也被设置为“全员禁言”模式。

最引人关注的，是星纪魅族集团中国区CMO万志强2月9日发布的微博。这位从MP3时代就在魅族任职的老将，凌晨三点用他的魅族22敲下“追求源于热爱”六个字——魅族的经典slogan。

老将的深夜emo背后藏着什么不能细说的秘密，很是耐人寻味。

虽然只有短短六个字，却足以令人浮想联翩。（图/微博@一匹老万）

传闻和猜测在2月27日均得到了回应。当天早上，魅族通过官方微博公布“战略转型公告”，强调公司“破产重组、业务停摆、手机退市”的传闻均不属实，但承认国内手机新产品自研硬件项目将会暂停。持续发酵多日的市场传闻，就此间接得到了证实。

^{许久没有更新微博的星纪魅族集团CEO黄质潘，也出面转发这份战略转型公告。（图/微博@黄质潘）}

互联网上，对魅族的讨论继续纷飞。有人怀念感慨对魅族曾经的爱，有人讥讽魅族换赛道后狂栽跟头。当然也有人顺着热搜点进来，看罢大吃一惊：“啊？魅族手机居然还活着？”

是还活着。但是魅友们心目中那个“小而美”的魅族，早已成为科技时代的一缕灰。

成为“others”小厂的魅族，

曾经魅力四射

在“华米OV耀”主宰的数码时代里，年轻一代的普通网友大多不知魅族为何物。这家曾经名噪一时的手机企业，目前在数码市场里的声量几乎可以忽略不计。

数码博主@RD觀測 披露的数据显示，2025年魅族手机全年销量不到100万台，同比下降超过40%，和一众不知名的“others”小厂共享5.91%的市场占有率。

^{曾经打造多款标杆产品的魅族，市场占有率如今几乎可以忽略不计。（图/Unsplash）}

然而魅族被市场归入“others阵营”的时间，事实上比被吉利收购来得还早。2018年，魅族创始人黄章决定砍掉被誉为“青年良品”的魅蓝品牌，专攻“小而美”路线，以维持魅族特立独行的品牌形象。

市场很快给了魅族一记教训。魅蓝被砍后的那年，魅族手机销量仅为405万台，同比暴跌79%，市场份额降至不到2%。魅族以一种并不体面的方式，从智能手机新势力的头部阵营里离场。

即便后来魅族依然勤勉地公布新机发布计划，不断用新品刷存在感，但早已激不起“魅友”的关注，只得到普通用户的嫌弃：“你们上一代产品都没整明白，还谈什么精致啊？”

^{“0人在意你手机边框有多窄”，魅族如今得到的评价，大多是用户的嫌弃。（图/IT之家）}

挺唏嘘的！这哪是魅族原本的样子？

要知道魅族可是中国最早一批智能手机玩家，曾经接连打造过多款标杆性产品，名副其实的“魅力四射”。

2003年，已经成为iMP3闪存论坛名人的黄章，拉上从合资公司“爱琴”离职的同事白永祥，在珠海拱北的一栋两层灰色小楼里创办了魅族科技。最开始，魅族靠MP3俘获了一大批死忠粉，不久后弄出了名噪一时的“祖国版iPod”miniplayer，成为MP3行业里的龙头。

这只是魅族发迹的开端。2009年2月，一台外观和功能都酷似iPhone、名为M8的触屏智能手机上市发售，两个月就卖出了10万台，领先了当时几乎所有知名厂商大半个身位。

这台具有划时代意义的手机后来被微软总部收藏展览，成为魅族乃至中国手机行业里程碑式的作品。而其后继机型M9，更曾在北上广深引发过上千人排队抢购的盛况。

^{多少人的第一台手机，是让人怀念的一代神机魅族M8？（图/小红书截图）}

之后的故事则更为人所知。魅友们津津乐道的“梦想系列”魅族MX系列，首次搭载了深度定制的Flyme系统。在设计上，MX1采取了体现息屏美学的黑色玻璃，以及充满质感的金属边框，在一众塑料机身中显得独树一帜。后来的MX2、MX3，毫无例外都是手机发展史上的艺术品。

对工业设计的极致追求，就这样成了魅族的名片。

珠海港湾大道旁的魅族大楼里，曾有不少慕名而来的人，其中就有雷军。据《沸腾新十年》记载，2009年底至2010年初，雷军多次远赴珠海与黄章长谈，向其请教做手机之道，黄章甚至在其办公室的冰箱里常备雷军爱喝的冰镇可乐。

雷军曾在多个公开场合展示魅族手机，称赞其设计。然而，当雷军提出以10亿元估值投资魅族30%并试图出任董事长时，黄章只愿让其担任CEO而不愿出让股份。双方谈判不到一个月便告破裂，雷军随后于2010年4月创办小米。

成也“小而美”，败也“小而美”

假如黄章是个求贤若渴的人，主动接受外部投资，可能雷军就不会创办小米，更不会有魅族和小米长达数年的激烈争斗。如今回头再看，就会发现魅族的结局其实很早就已经写好了。

2014年发布的魅族MX4系列，见证了这家公司从“小而美”强行转向“大而全”的阵痛。

尽管MX4凭借1799元的激进定价在销量上取得突破，但随后的旗舰 MX4 Pro 却因盲目堆砌2K屏与未成熟的硬件架构，导致发热与卡顿齐飞。这种由于不愿向高通妥协而产生的“负优化”，在追求极致性价比的消费者眼中显得极不协调。与此同时，魅族引以为傲的 Flyme 团队正面临人才流失与系统稳定性的双重困境，魅族遭遇了品牌扩张过程中的第一次口碑滑铁卢。

也许是感受到了什么叫做“规模压力”，“隐退”四年的黄章决定在2014年2月重新出山，诚恳反思问题，并宣布“整顿”四处漏风的魅族。

随后，魅族于2014年12月正式推出定位于“青年良品”的子品牌魅蓝，精准虏获了渴望格调的学生党与初入社会的年轻人。2015年初，魅族拿到了阿里巴巴5.9亿美元的战略投资，同年推出的MX5凭借全金属机身与标志性的 mBack 交互逻辑，终于在口碑上完成“救火”，将魅族从MX4 Pro的泥潭中拉回，并开启了魅族历史上销量最辉煌的一年。

^{魅蓝系列手机被魅族包装成为“青年良品”，虏获了一大批学生党和初出社会的年轻人。（图/视觉中国）}

那是魅族既高光又诡异的时刻。巨额战略投资带来的频繁迭代、销量倍增，让新入坑的年轻一代魅友感到乐此不疲，也让老一代魅友百思不解：十几款新机连轴宣发，甚至还开起了演唱会，老工匠怎么也在频繁整活了？

和资本对赌的手段显然非常好用，但无法一劳永逸，或者说更像是魅族的无奈之举。

虽然当时魅族的出货量已经达到两千万规模，但在“华米OV耀”面前却体现不出任何优势。更何况，曾将魅族视为“VVIP客户”的联发科，在技术层面长期不是高通的对手。当友商们都乖乖向高通支付专利授权费的时候，黄章在很长一段时间里都在犹豫不决。

于是就有了剑走偏锋的魅族PRO 7，背后“特别”的副屏在全面屏浪潮下显得鹤立鸡群，且依然搭配性能不好的“祖传联发科”芯片，毫不意外地让这款旗舰机型铩羽而归。

后来黄章大手一挥砍掉利润微薄的魅蓝，提出“惟精惟一”战略专攻旗舰机，意图让魅族重回“小而美”的路线，但也导致了“魅族三剑客”的分崩离析，加速了魅族在手机市场的边缘化。

^{带副屏设计的魅族PRO 7让不少魅友直呼“意难平”，这款手机的铩羽而归也让魅族从此走下坡路。（图/微博@大肥皂）}

毕竟，黄章时代的魅族虽然是家科技公司，但骨子里却是极为保守的家族作坊，一直都有任人唯亲的职场陋习。随着“魅族三剑客”先后出走、研发团队动荡，魅族的存在感就像黄章一样神隐。不过，讽刺的是，当吉利宣布收购魅族之后，人们才意识到，黄章也不过是个可以被随时替代的工具人。

“嫁”到吉利门下后，魅族先后推出了魅族20、21、22三个系列的旗舰手机，然而核心部件吃的都是大厂的残羹冷炙，没有一款符合其“小而美”的调性。在性价比主宰的数码时代里，魅族想要靠新手机重新获得新老魅友的支持，显然比登天还难。

^{去年发布的魅族22系列，如今看来是魅族在手机领域的绝唱。（图/微博@魅族科技）}

而去年年底开始的全球芯片荒导致手机内存大幅涨价，则大概率是压垮魅族手机业务的最后一根稻草。

今年1月，魅族在新春年会里表示，因为内存价格上涨，魅族22 Air上市计划不得不终止，但魅族23绝不会跳票，“这是魅族成立23年的热爱之约”。

但外界并没有等到传说中的魅族23，只等到了魅族公布的“停摆通知书”。

^{智能手机制胜的核心在于芯片。早已沦为小厂的魅族，面对内存暴涨的局面显得无可奈何。（图/图虫创意）}

魅族手机销声匿迹，

没什么可遗憾的

虽然魅族刚刚才正式喊停，但外界早就猜透了魅族的心思。自从被吉利招入麾下之后，魅族早就不再专攻“小而美”的旗舰手机，而是开始了“大而全”的换血改造。

早在 2023年3月的魅族无界生态发布会上，星纪魅族集团便正式推出了首代智能车机系统 Flyme Auto，开启了“手车互融”的新纪元。随后，在同年11月的秋季发布会上，魅族进一步推出了升级后的 FlymeOS 及 Flyme Link 方案，试图构建起跨越手机、XR与汽车的无界生态。

2024年2月18日，魅族高调宣布 All in AI，宣称停止传统智能手机新项目的研发。正当外界以为魅族将从此绝迹于手机江湖时，短短不到两周，魅族却在珠海长琴岛举办的特别活动上推出了魅族21 PRO。这款被官方定义为“开放式AI终端”的产品，让魅族成为了国内最早高举“AI手机”大旗的玩家。

除了手机业务和智能车机系统，魅族的“大而全”远比想象中要复杂，不仅布局XR眼镜、智能指环等产品线，还效仿华为推出了智能汽车互联解决方案“无界智行”，后者甚至还不经意间祭出过魅族的造车梦。

^{魅族的“大而全”远比想象中要复杂，从其官网便可见一斑。（图/魅族官网）}

2024年5月13日，魅族无界智行官网里突然出现了一款名为“魅族MX”的车型，消息传开后瞬间激起讨论。尽管事后被证实是场乌龙，但足以说明魅族的发展重心早已不再是手机，而是智能汽车生态。十数年前的智能手机新势力梯队“华小魅”，在智能汽车领域里又打起了照面。

很显然魅族是希望靠AI和智能座舱重整旗鼓，也着实取得了肉眼可见的进步。魅族曾在去年12月宣布，Flyme Auto新增生态用户数在2025年11月首次突破20万，合作车型总销量超过211万辆。

若进一步细看便能发现，魅族“上车”后取得的进步，实际上完全依附在吉利旗下品牌或相关车型的销量之上，更像是吉利汽车的系统提供商——近日因语音误判导致车辆撞上护栏的领克Z20，搭载的就是Flyme Auto系统（此前我们有相关的报道：智能变“智熄”，全网吐槽的汽车设计又出事了）。

比起形同鸡肋的手机业务，智能车机和智能座舱显然才是魅族现在更吃香的现金奶牛。

^{对已经依附吉利生存的魅族来说，研发智能车机和智能座舱，远比捣鼓手机更有前途。（图/魅族官网）}

毕竟理想主义从来都不能当饭吃，过去百花齐放的时代里如此，现在高度同质化的时代里更是如此。

魅族官宣暂停手机业务的前两天，有网友发现“魅族三剑客”之一、前魅族CMO李楠发了一条长微博，透露自己两年前曾秘密制定裁员计划来重振魅族。虽然计划因为过于激进最后没有执行，但他认为这是拯救魅族的唯一正确道路。

“一个品牌首先还是股东和员工的。当队伍已经没有战斗力，粉丝盼王师北渡，也必然是徒劳。”李楠在微博里写道，“Plaud（的AI产品）销量破百万、Meta（的智能眼镜）销量将破千万，而魅族销声匿迹，没什么可遗憾的。”

^{李楠在长微博里讲述了自己的“秘密振兴计划”，虽然没成，但“这是拯救这个品牌的唯一正确的道路”。（图/微博@李楠或kkk）}

也不知道过着隐居生活的黄章看到这段话，心里会有什么样的感受。

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