170艘集装箱船因霍尔木兹海峡关闭被困，航行图红点密密麻麻

美国以色列袭击伊朗引爆的中东航运危机自上周六（2月28日）爆发以来，情况仍然在持续恶化中！

据悉：截至3月1日，约170艘集装箱船（合计45万TEU，占全球运力1.4%）因霍尔木兹海峡关闭目前被滞留在波斯湾内！

这些被滞留集装箱船舶要么停靠在港口，要么在避难区等待船公司进一步指示。被困船舶中运力较大的包括：CMA CGM Everglade 轮、运力 15,254 TEU ，目前船舶位于多哈港外海域；MSC Grace轮、运力16,000 TEU，目前船舶位于杰贝阿里港外海域；MSC Francesca 轮，运力11,660 TEU，目前船舶位于多哈港外海域。

^{▲大量船舶滞留航道两端}

值得注意的，除了170艘滞留在波斯湾内的集装箱船，还有大量在霍尔木兹海峡关闭后，停留在阿曼湾等待通行的船舶，而且这部分船舶的数量在随着航道的关闭而与日俱增！

最新船舶跟踪数据显示，在霍尔木兹海峡关闭后，航道船舶通行数量出现断崖式下降，目前实际通行量已经趋零。

以下为部分已知滞留在波斯湾内的集装箱船资料，包括船名、IMO编号、现状、待泊港口及下一个目的港等信息。

^{▲被滞留波斯湾内集装箱船（部分）}

各大集装箱班轮公司最新安排汇总

据悉：随着中东局势持续升级，多家全球主要班轮公司已陆续发布应对措施，暂停相关区域订舱、调整航线或实施绕航安排，并对中东方向货物加收战争风险附加费。

目前主要船公司应对情况如下：

地中海航运公司（MSC）

已暂停所有发往中东地区的全球货物订舱，直至另行通知。同时，所有已在或正驶往波斯湾的船舶均被指示前往指定安全避风水域，并持续与相关当局保持沟通，密切关注局势发展。

马士基（Maersk）

已暂停未来经由巴布·埃尔·曼德海峡（Bab el-Mandeb）的跨苏伊士（Trans Suez）航次，并将ME11及MECL航线改道经好望角（Cape of Good Hope）绕行。同时，马士基已暂停所有经霍尔木兹海峡的船舶通行，直至另行通知。公司表示，阿联酋、阿曼及卡塔尔地区服务已出现不同程度的中断。

达飞轮船（CMA CGM）

已指示所有在波斯湾区域或正驶往该区域的船舶前往安全水域避险，并暂停通过苏伊士运河的航行，改经好望角绕航。同时，已暂停涉及伊拉克、巴林、科威特、也门、卡塔尔、阿曼、阿联酋、沙特阿拉伯、约旦、埃及艾因苏赫纳港（Ain Sokhna）、吉布提、苏丹及厄立特里亚的所有冷藏箱订舱业务。

赫伯罗特（Hapag-Lloyd）

在相关当局宣布正式关闭霍尔木兹海峡后，已暂停所有经该海峡的航行。公司提醒，阿拉伯湾港口挂靠可能出现延误、绕航及班期调整。

海洋网联船务（ONE）

暂时停止接受进出波斯湾的新订舱，并对已在途或计划出运货物采取逐航次评估机制。

中远海运集运（COSCO Shipping Lines）

基于安全考量，已暂停集装箱船经霍尔木兹海峡通行。

此外，多家班轮公司已对中东方向货物加收战争风险附加费（War Risk Surcharge），以覆盖持续升级的安全风险及额外运营成本。

另据央视最新报道：当地时间昨天（3月2日）深夜，伊朗伊斯兰革命卫队司令顾问表示，霍尔木兹海峡已被关闭，伊方将打击所有试图从霍尔木兹海峡通过的船只。

业内分析认为，当前中东局势已对全球主干航线格局产生实质性影响，苏伊士航线再次出现大规模绕航，叠加霍尔木兹海峡风险上升，可能导致全球运力重新分配、航程延长及运价波动加剧。若局势持续升级，全球集装箱供应链与能源运输市场或面临更大压力。