小米汽车的第一场专利纠纷

文章来源：微信公众号“PRIP Research”

作者：陆雨

小米汽车自上市以来，因外观被广大网友戏称致敬保时捷等知名车型而引发了广泛关注。不过，毋庸置疑的是销量却屡创新高。

截至目前，根据已公开信息显示，小米汽车本身并未因专利问题而陷入过纠纷。

然而，国家知识产权局2026年3月9日的一则公开信息显示，“小米汽车科技有限公司”的一件外观专利，却先遭遇到了一场无效挑战。发起对小米汽车这件专利无效的是山东燕鲁新能源车业有限公司（简称“燕鲁新能源”）。

这件名为“前大灯”的外观专利ZL202330027640.1，是小米汽车申请于2023年1月19日，早于其第一款汽车小米SU7在2024年3月28日上市的前一年。

值得注意的是，小米汽车的这件专利的布局采取了较为特殊的“后授权”策略，2023年申请，直到2025年3月18日才获得授权，用了整整两年多的审查时间，这与国家知识产权局对外公布的外观专利审查周期普遍在4-6个月相比，大大延长。

这样做的好处是，外界直到这件专利在2025年3月获得授权，才知道小米汽车有这样一件专利。因此，在2024年3月小米SU7上市后到2025年3月该专利授权前的一年时间，如果一些人要仿造小米汽车的这种车灯设计，其实是检索不到小米汽车原来是有外观专利的。

这种情况也可以归为是“潜水艇专利”的一种类型，就是直到权利人要维权时，公众才知道原来还有这样一件专利。

而从国家知识产权局公布的这件专利的记录档案中，也进一步印证了这场专利无效的背后，很有可能是小米汽车在主动维权的猜想。

就在这件专利授权后两个月，小米汽车就向国家知识产权局主动提出了“外观专利专利权评价报告”的请求。一般来说，由于中国的外观和实用新型专利不经过实质审查，因此在专利行权时，为了增强该专利权是稳定的，法院在审理案件中也建议提交专利权评价报告。

国家知识产权在2025年5月7日发布了经过审查后的《外观设计专利权评价报告》，评价报告确认了小米汽车这件外观专利的有效性。

在所引证的现有技术中，专利审查员对比了保时捷、奥迪、日产、丰田和长安汽车等车灯的外观专利设计，认为小米汽车的外观专利具有新颖性和创造性。

对小米汽车这件专利发起无效挑战的燕鲁新能源，实际上是一家位于山东的专注于制造微型电动车的厂商，从其官方页面所展示的车型来看，也就是人们俗称的“老头乐”车型。

不过，从目前该企业官方网站发布的车型车灯来看，并未发现与小米汽车外观专利相似的车型。

本案的口审听证定于2026年3月26日在国家知识产权局科学城办公区第三审理庭召开。

本案小米汽车的代理机构是三聚律师事务所，燕鲁新能源的代理机构是汇铮律师事务所。