IPO收割机！62岁李书福，一年3个IPO

从"放牛娃"到"IPO收割机"

从白手起家造冰箱、摩托车，到逆袭成为中国民营汽车工业的领军者，李书福向来以 “敢闯敢拼、布局前瞻” 著称。2025年6月25日，随着港交所一声锣响，曹操出行正式挂牌上市。这不仅是李书福收获的第10家（或第11家，不同统计口径）上市公司，更拉开了一场资本盛宴的序幕——次日，由其儿女控制的丰沃股份沪市主板IPO获受理；九个月后，2026年4月2日，李书福控制的沃飞长空启动科创板上市辅导。

从曹操出行上市，到丰沃股份获受理，再到沃飞长空冲击科创板，前后不足一年，李书福家族以惊人的节奏完成了三个IPO布局。这位62岁的"汽车狂人"，再度刷新外界对其资本运作能力的认知，也让吉利系的商业帝国版图迎来新一轮扩张。

三个IPO覆盖多赛道多板块

左手港股出行平台，右手科创板“飞行汽车”，中间是儿女掌舵的汽车零部件公司，李书福家族的资本版图在一年内迅速扩容。这一轮密集的资本冲刺，并非单一业务的资本变现，而是李书福围绕汽车全产业链、新兴科技赛道的精准落子，三大主体分别扎根出行服务、核心零部件、低空经济三大领域，同时布局港股、沪市主板、科创板三大资本市场，形成全方位、多层次的资本矩阵。

曹操出行：港股敲钟，补齐出行生态最后一环

2025 年 6 月 25 日，曹操出行正式在港交所主板挂牌上市，成为李书福旗下第 11 家上市公司，也是其一年三 IPO 中率先落地的核心项目。作为吉利控股集团孵化的新能源出行平台，曹操出行承载着吉利 “汽车 + 出行” 生态闭环的关键使命，是国内仅次于滴滴的第二大网约车平台，主打新能源车型运营，贴合绿色出行的行业趋势。

此次上市，曹操出行全球发售 4417.86 万股，募资净额约 17.18 亿港元，上市初期估值达 228.23 亿港元。尽管上市首日股价出现波动，但凭借吉利体系的资源支撑、稳定的市场份额以及持续减亏的业绩表现，曹操出行成功登陆资本市场，不仅为自身规模化运营、Robotaxi 业务推进注入资金，更让李书福完成了从造车到用车、从产品到服务的全链条布局，打通了汽车产业的终端消费场景。

丰沃股份：主板蓄力，家族传承 + 零部件自主化双突破

就在曹操出行上市次日，2025 年 6 月 26 日，宁波丰沃增压科技股份有限公司沪市主板 IPO 申请获上交所受理，成为李书福一年三 IPO 的第二箭。与曹操出行由吉利控股直接布局不同，丰沃股份由李书福一双儿女李星星、李妮实际控制，两人合计掌控 75% 的股份表决权，这一资本动作不仅是业务扩张，更暗含李书福家族产业传承的长远规划。

丰沃股份聚焦汽车核心零部件领域，主营涡轮增压器研发、制造与销售，同时向电动增压器、空气悬架核心零部件拓展，是汽车产业链中关键的上游企业。财务数据显示，2025 年上半年公司实现营业收入 9.97 亿元，净利润 1.14 亿元，具备稳健的盈利能力。此次 IPO 拟募资 6.56 亿元，用于产能扩建与流动资金补充，若顺利登陆沪市主板，将进一步强化吉利系在汽车核心零部件领域的自主可控能力，摆脱对外依赖，同时也让李书福家族的产业传承迈出实质性一步。

沃飞长空：科创板冲刺，抢占低空经济新风口

紧随丰沃股份之后，李书福旗下四川沃飞长空科技股份有限公司启动上市辅导，拟冲击科创板，完成一年三 IPO 的收官布局。沃飞长空隶属于吉利科技集团，是吉利布局低空经济、发力低空智慧交通的核心载体，专注于 eVTOL（电动垂直起降飞行器）研发与商业化运营，有望成为 A 股 “eVTOL 第一股”。

作为新兴赛道的头部企业，沃飞长空背靠吉利的技术研发实力与资金支持，聚焦低空出行、物流运输等场景，契合国家低空经济开放的政策红利。此次冲击科创板，不仅是李书福切入高成长性新兴产业的关键一步，更填补了吉利系在科创板资本市场的空白，实现了港股、沪市主板、科创板的全覆盖，让资本版图延伸至硬核科技领域。

横跨四地的"吉利系"资本帝国

截至目前，李书福名下已拥有10余家上市公司，构建起横跨A股、港股、美股、欧股的全球资本网络：

这张版图的背后，是李书福"成熟一个、分拆一个"的资本哲学。不同于传统集团的"捆绑上市"，李书福更擅长将旗下业务独立孵化、分拆上市，释放子公司价值，增强融资能力。李书福的资本布局，体现出其从"造车者"到"生态构建者"的战略野心，同时也早已超越传统汽车制造的边界：

地面出行：吉利汽车、沃尔沃、极氪、极星、路特斯覆盖从大众到超豪华的全价格带；

共享出行：曹操出行、耀出行构建"新能源汽车共享生态"；

智能科技：亿咖通提供智能座舱、千里科技布局自动驾驶；

低空经济：沃飞长空、Volocopter抢占eVTOL赛道；

商业航天：时空道宇部署卫星通信，构建"吉利未来出行星座"。

正如李书福所言，他要将吉利从"一家单纯的造车公司"，变成"技术支持、提供解决方案的高科技公司"。

资本运作密码：从"蛇吞象"到"生态构建"

并购整合：全球资源的"收割者"

李书福的资本之路始于2005年吉利汽车港股上市，但真正让他名震全球的，是2010年斥资18亿美元收购沃尔沃汽车。这场"蛇吞象"式的并购，不仅填补了吉利在高端品牌的空白，更让沃尔沃的技术反向导入吉利体系，形成"收购—吸收—创新"的闭环。

此后，李书福的并购清单不断加长：英国锰铜、澳大利亚DSI变速器、马来西亚宝腾、英国路特斯、德国戴姆勒、英国阿斯顿·马丁……每一次收购都精准补齐短板，每一次整合都产生协同效应。

分拆上市：价值释放的"魔术师"

2024年是李书福的"IPO大年"：2月，路特斯科技在纳斯达克上市；5月，极氪登陆纽交所，创下从创立到上市仅3年的最快纪录。2025年，曹操出行接棒港股，丰沃股份、沃飞长空冲击A股。

这种"分拆上市"策略的优势显而易见：既能让各业务板块获得独立估值，又能为研发投入持续输血。以极氪为例，上市前估值超过100亿美元，为吉利的新能源转型提供了充足弹药。

家族传承：二代的"资本练兵"

丰沃股份的IPO具有特殊意义——这是李书福子女首次独立掌舵的上市项目。从父辈的"汽车帝国"到二代的"零部件王国"，丰沃股份的涡轮增压器业务虽不如整车制造光鲜，却是汽车产业链中利润率较高的环节。

这种安排既是对二代能力的考验，也是家族财富传承的稳妥路径。

资本团战的挑战与隐忧

尽管IPO数量领先，但李书福的上市公司市值表现参差不齐。曹操出行上市首日破发，半日市值蒸发33亿港元；嘀嗒出行、如祺出行等同行上市后股价跌幅近七成。

这反映出资本市场的深层焦虑：出行平台盈利模式尚未跑通，智能驾驶研发投入巨大，新能源赛道竞争白热化。李书福需要证明，他的"资本团战"不仅是数量的堆砌，更能转化为真正的业绩与回报。

车轮上的资本传奇

从造车初期的 “草根逆袭”，到收购沃尔沃、奔驰持股的全球布局，再到如今一年三 IPO 的资本狂奔，李书福始终走在行业前沿。他既坚守制造业的根基，又深谙资本市场的规则，以产业为根、以资本为翼，实现了实业与资本的双向奔赴。李书福用近30年时间，完成了从"放牛娃"到"汽车教父"的蜕变。

"一年三宗IPO"不是终点，而是新起点。当62岁的李书福将目光投向科创板、投向低空经济、投向AI智驾，这位"汽车狂人"的故事，或远未到终章。

（本文基于公开资料整理，IPO进展以公司官方公告为准，不构成投资建议）

（素材来源：公司公告、IPO合规智库等网络公开信息等）