曦智科技光互连收入占近80%:沈亦晨如何从造飞车转向修高速
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曦智科技光互连收入占近80%:沈亦晨如何从造飞车转向修高速

2022年底,沈亦晨在公司内部叫停了一个代号为“先锋”(Vanguard)的新项目。这个决定让技术团队感到不解,甚至有些沮丧——因为该项目是面向下一代光计算芯片的研发,是公司创立时的技术理想。

更关键的是,叫停的直接原因是:这个项目至少还需要5亿元人民币,而当时公司账上,只剩下3亿元。

一个以“用光计算颠覆英伟达”为梦想的硬科技公司,在账上资金还能支撑两年时,主动掐灭了最前沿项目的火苗。这个决定,成了曦智科技穿越“死亡谷”、真正走向商业化的转折点。

从“造光速飞车”到“先修高速公路”

沈亦晨最初的梦想确实是“造车”。2017年,他在《自然·光子学》发表的封面论文,首次验证了用光子进行深度学习计算的可行性,技术路径就是直接替代GPU进行AI计算。

公司成立早期,产品也沿着这条路推进:2019年发布全球首款光子芯片原型板卡“彗星”,2021年推出高性能光子计算处理器PACE。

但理想丰满,现实骨感。光计算芯片要满足通用场景,工程难度巨大,研发是个吞噬资金的黑洞。与此同时,2022年底ChatGPT的横空出世,让整个AI产业剧震。大模型训练需要连接成千上万张GPU卡,而传统的铜缆电互连,带宽和功耗瓶颈彻底暴露,业界称之为“功耗墙”和“内存墙”。

沈亦晨发现了一个更触手可及的“果子”:光互连。用光信号替代铜线,把GPU集群高速、低耗地连接起来。这虽然不是终极的“光计算飞车”,但却是当下最急需的“高速公路”。他果断调整战略:优先做大光互连“现金牛”,同时培育光计算“未来增长极”

这个务实的转向,让公司活了下来,并且迅速找到了市场。2025年,曦智科技的光互连业务贡献了约8400万元收入,占到公司总营收的近80%。在中国独立的Scale-up(计算节点内芯片间高速互连)光互连解决方案市场,其份额达到了惊人的88.3%,排名第一。

产品落地,从实验室走进数据中心

战略转向后,产品落地速度惊人。2025年,曦智科技联合壁仞科技、中兴通讯,推出了国内首个基于分布式光路交换(OCS)的GPU超节点解决方案“光跃LightSphere X”。这套方案的实战价值在于,能将GPU卡间的传输延迟较传统电交换降低90%以上

对于动辄千卡、万卡的AI训练集群而言,通信效率直接决定训练成本和时间。曦智的“高速公路”修通了瓶颈。他们的光互连产品已成功部署了三个千卡GPU集群,累计服务了44家客户,包括阶跃星辰、MiniMax等头部大模型公司。

在运行DeepSeek模型时,其方案性能比传统方案提升了1.5倍

而被暂时搁置的光计算“飞车”项目,也并未被放弃。利用光互连业务提供的现金流,研发得以持续。2025年,新一代“天枢”光电混合计算加速卡发布。

尽管光计算业务收入基数仍小(2025年为2020万元),但同比增速高达579%,并且其光计算芯片在2024-2025年累计出货量已位居全球第一。沈亦晨为长远的技术理想,保留了火种。

精准卡位资本市场,为未来蓄力

当公司通过光互连业务证明了自己的商业化能力后,沈亦晨抓住了另一个关键窗口:AI算力的资本热潮。2026年4月,曦智科技在港交所上市,成为“全球AI硅光芯片第一股”。

这次上市时机精准,市场反响热烈:

发行价183.2港元,开盘暴涨380%,市值突破800亿港元。

获得5785倍的超额认购,吸引了阿里巴巴、GIC、贝莱德等20家顶级基石投资者。

募集资金净额约25.27亿港元,其中70% 明确将用于未来五年的研发。

上市不仅带来了充沛的研发资金,更确立了公司在全球光电融合赛道的标杆地位,为后续技术迭代和海外扩张铺平了道路。

构建生态,不只是一个科学家

沈亦晨的商业化能力,还体现在对人才和生态的构建上。创业初期,为了找到能带领工程团队的行业老兵,他做了一件看似效率很低的事:给美国四十多位半导体专家群发邮件。其中一封,发给了AMD前工程副总裁Maurice Steinman。

“他后来给我讲的版本是,收到邮件那天晚上,他刚好和太太在我们公司附近吃饭。”沈亦晨回忆。经过半年的持续沟通,这位资深专家最终选择降薪加入,成为了曦智的工程副总裁。这种对顶尖人才的执着招募,为公司奠定了扎实的工程化基础。

在生态上,他深植上海,与上海国投、上海科创基金等国资形成紧密协同,覆盖了从芯片IP、GPU、先进封装到集群组网的完整产业链。与壁仞科技、中兴通讯的联合开发,更是实现了从GPU、光交换芯片到系统方案的全国产化适配。

和利资本执行合伙人张飚这样评价沈亦晨的策略:“关键要会适应时势。大方向固然重要,但每到一个节点,得先把那些容易摘到的果子先摘下来。”

沈亦晨自己则用了一个更形象的比喻:“光互连是为大模型修建的高速公路,光计算则是未来在这条路上跑的光速飞车。” 他的商业化之路,就是先务实修路,确保车厂活下去,再耐心等待时机,造出那辆梦想中的飞车。

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