又一“超级工程”，“未来可通行万吨级大型船舶”

6月8日，三峡水运新通道工程在湖北省宜昌市正式开工建设，这是我国“十五五”期间开工建设的首个国家重大标志性工程。

建设三峡水运新通道工程有利于推动长江经济带发展战略实施，有利于构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

“十五五”首个国家重大工程开工

三峡枢纽将迎新通道

三峡水运新通道工程主要包含三峡枢纽新通道和葛洲坝航运扩能两部分，施工工期分别为112个月和95个月，总投资约772亿元。

三峡枢纽新通道建成后，三峡枢纽将形成四线船闸格局，加上既有升船机，总通过能力将达到3.36亿吨。

葛洲坝枢纽同步实施航运扩能，主要建设内容为拆除三号船闸后在左侧新建两线单级船闸，并对既有上下游引航道进行扩挖等，建成后葛洲坝枢纽将形成四线船闸格局，总通过能力将达到3.6亿吨。

动画演示建成后的

三峡枢纽新通道

该通道全长6680米，主要分为三部分：

第一部分是上游引航道，承接上游来船；

第二部分是船闸主体段，是整个工程的“心脏”，布置了帮助船舶通行的五级“阶梯”；

第三部分是下游引航道，顺畅衔接下游江面。

建成后，两侧航道将实现双向通航、船舶往来不息。

船是怎么翻越三峡大坝的呢？

船闸的每个闸室，依靠两扇闸门的开关，可以挡水、蓄水、排水、控水，能分隔上下游的水位，帮助船只升降过坝。

每扇闸门的高度相当于13层居民楼。

每个闸室长280米、宽40米，水深达8米，比现有三峡船闸深3米。

三峡水运新通道工程

未来可通行万吨级大型船舶

目前三峡船闸的主流通航船型是5000吨级，而这条新通道可以通行万吨级大型船舶，整体年通过能力达到3.36亿吨，通航效率提高的同时，万吨级船舶货运成本还可以下降约30%。

三峡水运新通道工程

将大幅提升长江干线通航能力

三峡水运新通道工程建成后，将大幅提升长江干线“黄金水道”通航能力，充分释放长江上游水运潜力，降低社会物流成本，进一步助力长江经济带高质量发展。

三峡水运新通道项目建成后，成渝等西南地区的大宗商品将能以更低的成本和更准时的效率通江达海，初步估算，每年节约船舶待闸成本、替代陆路运输产生的费用合计可达180亿元，物流降本效果显著。这不仅提升了长江黄金水道的运输效率，更通过优化供应链体系，增强了西南地区产业的市场竞争力。