国产电船，订单爆满，驶向500亿元“新蓝海”
电动船舶，依托动力电池运行，无需燃油、零尾气排放。眼下，这类新型船舶已在多地航道投用，在老旧船舶更新政策低碳发展双重驱动下，电动船舶市场需求开始爆发。
“一年省100万元”
电动船舶燃料成本明显下降
今年54岁的胡玉军，从事内河货运30多年，以前他开的都是柴油船，2026年初，他换了一条电动船舶，工作环境变好了，燃料成本也明显下降。
胡玉军给记者算了笔账，两千吨级柴油船，价格约550万元，这艘电船价格置换补贴后约1190万元，高出600多万。但百公里的能源成本便宜了约2500元，一年按4万公里计算，可以节省约100万元。船的使用年限超过二十年，整体来看性价比不错。
企业内河货运电动船舶订单爆发
据了解，模块化造船的设备成本投入大，一般用于海上大型船舶建造。近期企业内河货运电动船舶订单爆发，企业正积极推进智能化设备改造，实现全流程模块化建造，让造船周期比传统模式缩短一半以上。
有公司负责人介绍，他们海内外订单有108艘，意向订单超过400艘，目前24个船位已经进入满负荷运转阶段。
国内电动船舶全产业链
市场规模有望突破500亿元
截至2025年底，全国内河运输船舶共计8.93万艘，18年以上高污染优先淘汰船约2.07万艘。机构测算，到2030年国内电动船舶全产业链市场规模有望突破500亿元。
中国船舶集团第七〇四研究所系统总体部副主任吴国栋介绍，在电动船领域，基于国内这些年在储能电池、大功率电力电子装备的工业基础，已经可以完全实现国产化。
