Momenta Robovan落地苏州相城：曹旭东将其列为未来五年L4业务首位

> 一年关张近20万家奶茶店，是2024年消费创业赛道的惨烈缩影。另一条赛道上，无人配送车正以截然不同的速度狂奔。截至2026年一季度，国内无人配送车整体 保有量已达**5万台**，仅2026年Q1就增长了1.7万台，增幅**51.5%** 。行业预测，2026年全年新增投放量将达**6.8万台**，2030年累计保有量突破**200万台**。 赛道热得发烫，玩家蜂拥而至。7月27日，刚以“物理AI第一股”身份登陆 港股的** Momenta**，正式官宣旗下Robovan（无人货运车）业务落地**苏州相城**，率先切入快递配送、夜间配送等城配场景。  这家市值一度突破700亿港元的自动驾驶巨头，将无人货运列为了未来五年L4业务的首位。 ## Momenta的入场逻辑 Momenta创始人 曹旭东在2026年7月的公开访谈中，给出了公司未来五年的L4业务战略优先级排序：**“Robovan第一，Robotruck第二，Robotaxi第三”** 。这一排序并非心血来潮。他给出的核心逻辑是：Robovan商用需求更强、落地场景更广、竞争格局更优。 从技术路线看，Momenta的入局方式并非从零搭建。其Robovan基于公司自研的**R7世界模型**打造，产品符合车规级标准。 最关键的是，它将已在乘用车量产中验证多年的**“无图方案”**引入无人货运赛道，摆脱了对传统高精地图的依赖，**车辆交付周期可压缩至1天以内**。 支撑这一技术跨越的，是Momenta多年量产业务积累的数据底座：**超过120亿公里实车里程**、**超1亿段黄金数据**，以及搭载Momenta系统的**超100万台量产车辆**。 在Momenta的构想中，同一套大模型将同时支撑乘用车、Robovan、Robotaxi和Robotruck的规模化落地，未来还将扩展至具身智能等领域。 “Momenta Robovan虽然是一项新业务，但其算法并非从少量测试车辆起步，而是建立在多年量产业务积累的数据、算法、规模化量产经验和工程能力之上。”Momenta相关负责人表示。 ## 谁在牌桌上 尽管赛道火热，但当前的竞争格局已呈现出**极高的集中度**。 根据 中国物流与采购联合会智慧物流分会发布的报告，截至2026年一季度，**CR3（行业前三名）合计占据超过95%的 市场份额**。这三分天下的格局，清晰地勾勒出赛道的地图。 - ** 阿里菜鸟（整合九识智能）**：以**超2.5万台**保有量占据**53.2%** 市场份额，稳居行业第一。2026年初， 菜鸟通过注入自有无人车业务、现金投资等方式成为九识智能战略股东，整合后组建了全球最大Robovan联合车队。 九识智能打通货拉拉、 滴滴送货、 快狗打车三大货运平台，并包揽了 中国邮政**7000辆**无人配送车采购订单，落地覆盖全国17个省份。 - **新石器**：以**1.7万台**保有量占据**36.2%** 市场份额，位居第二。新石器依托全栈自研的Neolix-VA视觉大模型，采用极简 传感器融合感知，能够实现陌生城市的小时级快速部署。  - **白犀牛**：作为CR3的第三极，获得了 顺丰的持续加注，在 山东菏泽等地助力顺丰为商超提供B2B城配服务，日均运载量突破100立方米。  相比之下，Momenta Robovan目前仍处于**早期区域试点阶段**，其当前角色更像一名“跨界挑战者”，依靠技术底座复用实现快速部署，而非像头部玩家那样深度绑定物流生态。 ## 赛道上的其他玩家 除了上述头部玩家，赛道上的差异化竞争同样激烈。 - ** 京东物流**：场景定制化特征明显，侧重**夜间跨区运输**与**乡村物流下沉**。在深圳，已落地超50公里跨区夜间线路，串联 坪山、龙岗物流节点，服务于站点夜间前置补货。 在湖南 嘉禾县，投放10台无人配送车，单车载重1.3吨、续航超200公里，搭建起“县城—乡镇—村”三级物流链条，覆盖当地全部乡镇。 - **毫末智行**：此前长期服务 长城汽车体系，聚焦低速无人货运线控底盘与感知算法方案。2026年以来，因核心智驾客户调整供应商合作，原有基本盘受到影响，公开市场的规模化落地进展较少，业务重心处于调整阶段。 - **整车企业**：长安凯程、广汽领程、 吉利远程等均已推出自有Robovan产品，单车整车价格已从最初的百万元级降至**2万元左右**，进一步加剧了竞争强度。 ## 规模化 拐点已至 行业共识正在形成：无人配送车的规模化拐点已经到来。 中国物流与采购联合会等机构预测，2026年国内无人配送车新增投放量将达到**6.8万台**，2030年行业年产销量将达**86万台**。推动这一趋势的核心变量，是**无图技术**的普及与**成本**的快速下降。 无图方案将Robovan的部署周期从数周压缩至1天以内，行业从“定制化部署”正式迈入“标准化复制”阶段。数据显示，主流车型综合使用成本已降至每月**4000-5500元**，较传统人工配送成本下降约**40%**；单票配送成本已低至**0.16元**。 “行业竞争核心已从单纯技术领先转向‘规模+数据+生态’的复合壁垒。”报告分析指出，“单纯技术型团队已难以打破现有头部企业的规模壁垒。” 零点刚过，苏州相城的街道上，Momenta的Robovan已经开始了夜间配送任务。与此同时，在山东菏泽的商超仓库、湖南嘉禾的乡村小道、 深圳的跨区物流廊道上，数以万计的无人配送车正在夜色中穿梭。  这条赛道上的终局，或许并不取决于谁跑得更快，而在于谁能在规模、数据与生态的三重赛道上，率先完成从“单点可行”到“全局可及”的跃迁。