作者|王迪
来源|凤凰《AI研究院》
“最近，西欧经历了有记录以来最热的6月，巴黎气温一度超过40度，气候变化是真实发生的危机。与此同时，工业化、电动化和人工智能的发展，也持续推高全球能源和电力需求。我们的电力需求越来越多，碳排放也随之增加。我们中国人常讲，‘要留方寸地，留与子孙耕’，我们所从事的事业，就是要把碳排放减少。”
8月17日，宁德时代董事长兼CEO曾毓群表示，零碳经济已成为新的增长方式，正打开广阔的产业和发展机会；不零碳的电池，将被时代所淘汰。他表示，宁德时代做零碳科技公司，就是要推动全球的绿色转型发展，做好零碳的事。
（宁德时代董事长兼CEO曾毓群）
就在当天，宁德时代宣布，2025年底已实现核心运营碳中和，成为全球唯一在TWh级出货规模下实现核心运营碳中和的电池企业。
在曾毓群看来，在化石能源时代，减碳常常意味着高成本而非利润，控排往往意味着控制发展的机遇，而非增长机会。但现在，技术进步不断降低绿色能源的成本，零碳的经济性已经很明确，新能源的成本可以比化石能源低，那生产供应过程的成本是否也可以低，需要研究。
与此同时，过去半年持续的地缘政治危机，暴露了化石能源体系的脆弱和风险。
面对气候和能源的双重挑战，全球都在加快能源消费的电气化。中国的“十五五”规划将电气化率从当前的30%提高到2030年的35%；欧洲提出到2040年电气化率翻倍；COP31主席国土耳其提出到2035年全球电气化率达到35%。
曾毓群认为，能源消费电气化大趋势的背后，需要具备经济竞争力的清洁能源来支撑。宁德时代作为零碳科技公司，正在将零碳电力应用到千行百业。
据了解，2023年，宁德时代发布零碳战略，提出2025年实现核心运营碳中和、2035年实现价值链碳中和。截至2025年底，宁德时代20家电池工厂通过ISO 14068-1认证，成为零碳工厂，核心运营零碳电力使用比例达到100%。
2025年，宁德时代生产电池748GWh，产能即将超过每年1TWh；2022年至2025年，宁德时代锂离子电池销量翻了2.3倍，市场份额持续保持全球第一。
曾毓群介绍，宁德时代的电池产品已服务全球3000多万用户，助力全球交通电动化快速发展。从先进材料到零碳制造，从换电网络到回收循环，宁德时代已经实现从研发到回收的零碳闭环。在载人电动飞机、电动船舶上，宁德时代的电池已经“上天入海”。
据了解，零碳科技的实践不仅在交通领域，已经在更多场景落地。
在秘鲁亚马逊雨林里，宁德时代用“光伏+储能”替代柴油发电，以更低成本延长当地供电时间；在山东东营，不仅通过绿电直连给工厂供电，同时对工业生产所必须的热力、蒸汽也都实现电气化，而且是全绿电。
“我们在探索零碳工业新模式，用100%绿电，还要有经济竞争力。”曾毓群举例说，宁德时代一家工厂在应用了AI参与电力交易后，每年节约30%的电费。
目前，宁德时代正在把零碳电力、产业新能源化和区域零碳等能力连接起来。今年6月，宁德时代在厦门成立了“时代零碳公司”，面向全球，统筹零碳技术和业务落地。此外，“零碳科普校园行”公益项目已覆盖超1000所学校，惠及10万名学生。
曾毓群透露，宁德时代从2012年首个电池工厂投产就开始探索零碳制造。在大规模制造下，宁德时代探索出一条可复制、有经济性的零碳制造路径。
为此，宁德时代成立零碳设计、零碳制造、零碳工厂、零碳供应、循环生态、零碳电力等六大专项推进降碳。
数据显示，2023年以来，宁德时代累计使用零碳电力超180亿千瓦时，核心运营零碳电力比例达100%；2025年电池生产基地单位产品能耗较2022年下降28%，碳排放强度两年下降约77%，累计降碳超1000万吨二氧化碳当量。
据了解，下一阶段宁德时代的目标是到2035年，实现从矿产资源到电池成品的价值链碳中和。目前，宁德时代产品全生命周期超过80%的碳排放来自供应链环节，供应链碳排放总量超过核心运营的5倍。
为此，宁德时代率先构建锂电行业首个覆盖“矿产开采—原料精炼—材料合成—部件制造”的全链路碳数据追溯平台。目前，平台已完成超100家核心一级供应商碳实景数据核算。在此基础上，宁德时代围绕原材料研发、原材料生产、物流运输、回收四大环节，制定了减碳行动计划。
“宁德时代愿与全球伙伴一起，把零碳能力延伸到产业链和更多场景，共同做大零碳经济，共享发展新机遇。”曾毓群如此表示。