矿山无人驾驶公司全景：从88台到4000台，玩家都在这

无人矿卡这几年跑得有多快？一组数字：2020年，全国在运行的无人矿卡只有88台；2025年底，这个数字突破4000台，五年翻了45倍。销量渗透率从2021年的1.1%涨到2025年的16.1%——参照新能源汽车的经验，10%就是爆发临界点，过了这个坎，剩下的就是加速。

赛道热了，玩家自然就多了。据行业机构统计，目前国内矿区无人驾驶相关企业约70家，专业方案商、主机厂、跨界科技公司全都挤了进来。这篇文章把主要的玩家捋一遍，看看现在到底是谁在矿山上开车。

一、第一梯队：冲刺上市的五巨头

如果说两年前的矿山无人驾驶还停留在"试运营"，现在则进入了"资本化"阶段。2025年至2026年，易控智驾、希迪智驾、博雷顿先后登陆港交所，踏歌智行、伯镭科技递交了上市申请，行业出现罕见的IPO集群效应。

易控智驾（07687.HK） ——公认的头号玩家。

2026年7月8日在港交所上市，顶着"全球矿区无人驾驶第一股"的名头。截至2025年底，活跃无人矿卡2580台，按活跃车辆数算市占率超一半；全国11个单矿超百台的无人化项目，它参与了9个；在新疆单个矿区部署超500台，是至今全球单矿规模最大的无人驾驶车队。2025年收入14.35亿元，按收入计市占率37.6%。它的商业模式也在变：早期自己买车运营，现在转向轻资产，"不持车"收入占比已到56.8%，把自己定位成"AI司机"——客户买车，它卖驾驶能力。紫金矿业、宁德时代、徐工都是它的股东。极端工况是它的名片：新疆天池能源南露天矿实现7×24小时无人化作业，西藏巨龙铜矿在5400米海拔常态化运行。

希迪智驾（03881.HK） ——增速最猛的第二名。

2025年12月上市。2025年无人矿卡系统交付630台/套，同比增长317%；2026年上半年累计出货超1900台，覆盖全球近40座矿山，其中7座矿山实现超百台常态化运行，单矿最高超过220台。它最擅长人车混编：全球最大规模的56台无人矿卡与500台有人矿卡混编车队，就出自它的调度系统。2026年2月与内蒙古广纳集团签下500台采购订单，创下当时全球最大单笔无人矿卡订单纪录。台泥是它的标杆客户，已经复购五次。

踏歌智行 ——入局最早的老牌玩家。

2016年成立，北航教授余贵珍创办，2026年5月递表港交所。2025年收入5.27亿元，同比增长246%，市占率13.3%排名行业第三；累计交付557台无人矿车，服务31个项目，其中14个通过官方认证，认证数量全国第一。它的"旷谷"系统覆盖车-地-云三端，和主机厂同力重工深度绑定——同力还是它的股东，120台临工混动无人矿卡也接入的是"旷谷"系统。

伯镭科技 ——全球最大的纯电自动驾驶矿卡供应商。

根据灼识咨询数据，2024年按出货量和收入计，伯镭科技是全球最大的纯电自动驾驶矿卡提供商，电动矿卡中国出货量市占率达55.3%。截至2025年底，累计交付1000台纯电无人矿卡，在国内外30余座矿山项目常态化运行；在新疆准东某大型煤矿单矿部署超120台、目前规模接近200台，是全国单矿规模最大的电动无人驾驶商业化项目。它是行业里少数跑通"电动化+无人化"双轮的玩家：自研线控系统和调度平台，连换电站都是自己建。2025年融资超10亿元，比亚迪战略投资1亿元，2026年1月递表港交所。

博雷顿（1333.HK） ——"零碳矿山机器人第一股"。

2025年5月上市。它把光储、车辆、无人驾驶打包成一个方案卖，旗下9M145E从设计之初就没有驾驶室，走原生无人架构。2025年底至2026年初密集交付超80台无人矿卡，并和鸣阳矿业签下不低于1000台的采购协议。

二、第二梯队：专注做方案的技术派

这拨玩家不造车，靠算法和运营吃饭，大多有高校或大厂背景，专攻某一类矿山或某一种技术路线。

中科慧拓 ——中科院背景，"愚公YUKON"平行矿山操作系统是招牌。截至2025年部署超400台无人矿卡，落地国内40余座矿山，还出海泰国暹罗水泥矿区。它最硬核的纪录在内蒙古宝日希勒矿：220吨级重型无人矿卡扛住-50℃极寒，18个月全程无安全员常态化作业。标准制定也最积极，参编4项国标、30余项团标。

路凯智行 ——清华系创业团队，国家级专精特新"小巨人"。2025年6月签约内蒙古阿拉善特大型金矿，首批部署40台纯电无人矿卡。它的Alpha系列矿用运输机器人没有驾驶舱，是行业内最早投入常态化运营的无舱运输机器人，解决方案已连续超1100天安全运营，近三年营收以200%的年均增速攀升。

盟识科技 ——南疆最大的露天煤矿凯领阿尔格敏的无人化由它主导，先期投放10台百吨级纯电无人矿卡常态化运营，是南疆首个"空天地一体化"智慧矿山。服务客户超30家，在手订单超10亿元。

西井科技 ——自研AI芯片，港口+矿山双线作战，国际化是强项，海外市场收入占比高。

主函数智能 ——西安公司，2018年成立，"车-路-网-云"一体化架构，自研线控智能底盘和露天矿山无人运输系统，是华为5G矿山核心供应商。无人运输方案在国家电投白音华矿等规模化应用，是国内首家无人原煤运输量突破千万吨的科技公司。近期在青海高海拔矿区创下5G专网通网后20天交付验收的纪录，获央视多次报道。

大块头智驾 ——南京公司，矿山+港口双线作战，2025年完成B++轮融资。自研L4级宽体矿卡、矿山专用中央域控制器和雷视一体感知套件。在新疆某铁矿拿下70台无人矿卡订单、计划两年内扩至300台，广东云浮砂石矿无人车队2026年将提升到100台，与国家电投深度合作、融入其绿电交通生态。

罗博网联 ——杭州公司，2023年成立，创始团队来自华为、百度、Waymo，创始人曾任华为商用车无人驾驶技术带头人。它走"强车弱云"技术路线，车端端到端大模型自主决策，把对5G和云端的依赖降到最低，部署成本比传统"强云弱车"方案低30%-50%。在海拉尔矿区实现4G弱网、-40℃极寒下百台无人矿卡规模化运营，是全国唯一在4G条件下稳定运行的百台级车队。已完成亿元级A轮融资，标杆项目为东明露天矿、宝日希勒露天矿。

领航智途 ——中铁十九局集团旗下，央企背景叠加40余年矿山施工积淀。构建"智控、智行、智护"三大产品体系，无人矿卡在海拔5700米的矿区作业，突破了无人/有人设备混编会车、厘米级精准停靠等关键技术。依托30亿+矿山实际作业数据走低成本路线，单矿区智能化总投入控制得比同行低。

三、第三梯队：主机厂全员下场

主机厂从"被改造"到"自己干"，是这两年最大的变化。但要分清：有的主机厂是自研无人驾驶团队，有的只是开放线控底盘、把无人驾驶系统交给外面的方案商。

有自己无人驾驶研发团队的

徐工 ：公开报道确认走"感知-决策-执行-云控"全栈自主技术路线，自研矿山自动驾驶系统。2025年5月向内蒙古伊敏露天矿交付100台无驾驶室ZNK95纯电无人矿卡，与华为、华能共同打造了全球首个百台级电动无人矿卡集群"华能睿驰"，攻克-40℃极寒作业。2026年又向澳洲力拓集团拿到大额智能矿机出口订单，打进了卡特彼勒的传统地盘。

三一（三一智矿） ：自研无人驾驶系统，截至2025年底商业化运营超230台，车队累计行驶里程超1000万公里。新疆白石湖矿交付90台无人宽体车。SKT145Ei是90吨级纯电无人矿卡，有无驾驶室版本。

中联重科 ：自研无人驾驶，2020年布局矿卡无人化赛道。其无人驾驶系统在中国黄金集团乌山矿（乌努格吐山铜钼矿，内蒙古呼伦贝尔）现场完成测试验证，实现4台车+1台挖机的单编组无人运输作业，是国内较早实现在金属矿全流程无人化装运的主机厂。依托百吨级混动宽体车ZT160HEV的前装线控底盘，自研智驾系统已在新疆、内蒙古批量落地近百台无人矿卡，车队综合出勤率稳定在95%以上，作业效率较人工提升10%—20%。

线控底盘自研、智驾系统外部合作的

同力重工、临工重机、宇通 ：这三家是"底盘自研、智驾外采"的代表。同力重工线控底盘约占国内一半以上份额，行业六成以上的无人宽体车由同力和临工两家生产，但无人驾驶系统均来自易控智驾、踏歌智行、希迪智驾等方案商——同力无人驾驶产品累计运营超2000台，2026年7月又签下800台采购大单；临工2026年向新疆交付120台混动无人矿卡，接入的是踏歌智行"旷谷"系统；宇通400余台新能源无人矿卡在20余个矿区常态化运行，2025年5月在扎哈淖尔实现135台增程式无人矿卡编组作业。

跨界玩家

华为 ：不造车，提供MDC智能驾驶计算平台、车规级激光雷达和"车-网-云"协同方案，是主机厂的"大脑供应商"。伊敏矿百台集群就是它和徐工合作的产物。

上汽友道智途 ：港口无人重卡起家，2024年切入矿山，落地内蒙古金地钼矿、新疆皮里青煤矿。2026年和上汽红岩在新疆准东建设年产1000台无人矿卡的一体化项目，3月首批无人矿卡已下线。

国家电投系 ：不直接下场造无人驾驶系统，但联合北方股份研发出百吨级纯电双向无人矿卡AT150，搭载国内首套双向无人驾驶决策系统（由易控智驾提供），不用大半径掉头就能在狭窄采掘面作业，配合换电站走"绿电+无人"路线。

四、海外巨头：在另一条赛道上

卡特彼勒1996年就展出无人矿卡原型，2013年推出商用方案，全球已有820余辆无人驾驶矿卡，累计运输超110亿吨物料。小松2008年率先实现商业化，202 6年4月成为全球首家投运1000台超大型无人矿卡的制造商。海外走的是"自研整车+单 车智能"的老路线，中国厂商靠"云端调度+智能车"的架构在规模上实现了弯道超车——2025年中国无人矿卡保有量已居全球第一。

五、几个值得关注的信号

市场在急速放大。2025年中国矿区无人驾驶解决方案市场规模约40亿元，占全球一半以上；仅2026年上半年，国内无人矿区相关中标/采购订单就近50亿元。业内预计2026-2027年无人矿卡保有量将破万台。

盈利问题依然尖锐。收入翻倍增长、亏损同步扩大是行业常态。某头部企业三年累计营收8.69亿元，净亏损却超8.2亿元。价格战已经开打——2026年5月，新疆两座煤矿无人驾驶矿卡租赁项目中标价近乎腰斩，90吨级矿卡月租金低至6.29万元。

商业模式在分化。持车重资产 vs 不持车轻资产，两条路线分野清晰；租赁模式已从试点变成主流，金融机构开始批量持有无人驾驶资产。工程方和矿建公司也下场了——中铁十九局孵化领航智途，说明"懂矿"正在变成新的竞争壁垒。

汇总表

（本文为行业信息梳理，数据

从88台到4000台，中国无人矿卡用了五年；从4000台到万台，可能只需要两年。竞争已经从"谁能做出来"变成"谁能算得清账"。对矿山企业来说，无人驾驶不再是选择题，而是迟早要做的必答题。

你们矿上用的哪家无人驾驶方案？实际运营出勤率、效率怎么样？评论区聊聊。

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