8月燃油车零售下降40%，仅54万辆，新能源车零售100.5万辆

9月8日，乘联分会发布8月份全国乘用车市场分析，详情如下：

新能源：8月新能源乘用车生产达到152.8万辆，同比增长19.2%，环比增长5.0%。1-8月累计新能源乘用车生产达到975.8万辆，同比增长9.8%。

8月新能源乘用车批发销量达到151.0万辆，同比增长16.4%，环比增长3.9%；1-8月新能源乘用车批发销量达到977.8万辆，同比增长9.1%。8月常规燃油乘用车批发销量达到84万辆，同比下降29%，环比增长5%。

8月新能源乘用车市场零售100.5万辆，同比下降10.1%，环比增长5.7%；1-8月新能源乘用车市场零售667.4万辆，同比下降12.1%。8月常规燃油乘用车零售54万辆，同比下降40%，环比增长5.1%。

报告披露，国内新能源乘用车零售突破2万辆的企业品牌是：

比亚迪汽车（233,943 辆）、吉利汽车（110,560 辆）、零跑汽车（84,874 辆）、长安汽车（57,874 辆）、上汽通用五菱（53,087 辆）、特斯拉中国（50,047 辆）、奇瑞汽车（46,391 辆）、鸿蒙智行（42,101 辆）、理想汽车（37,679 辆）、蔚来汽车（35,655 辆）、长城汽车（33,531 辆）、小鹏汽车（30,982 辆）、小米汽车（30,153 辆）、上汽乘用车（27,663 辆）、广汽埃安（24,510 辆）。

乘联分会表示，从乘用车消费特征来看，当前市场呈现三大核心特征：一是高油价继续抑制燃油车的需求，“油电替代” 加速，新能源渗透率在65%以上高位运行，消费者购车决策中用车成本的权重持续上升；二是换购需求挤压首购需求，“消费升级与消费降级退出并存”，B级及以上高端车型需求旺盛，但A级和A00级经济型电动车受复杂因素影响持续萎缩；三是以智驾驱动的新消费需求正在形成，消费者对AI智驾功能的关注度快速提升，技术体验正成为继续航和补能之后的第三大购车决策因素；四是A级车市场的纯电动化趋势明显，高油价下单车快充技术的提升将有效拉动A级电动车的销量。

值得注意的是，世界新能源车渗透率总体呈现快速提升趋势。2022年已经达到13.1%水平，2023年达到15.9%，2024年达到19.5%，2025年达到23.6%，2026年世界新能源车渗透率达到24.1%，其中，德国达到32.6%，挪威达到81%，英国达到35%，而美国仅有7%，日本仅有4%，由此可见世界新能源发展的极不均衡。

2025年中国新能源乘用车世界份额为68.3%；2026年1-7月中国新能源乘用车世界份额达到62%，2026年7月达到65.3%的较好水平。2026年中国在世界纯电动车市场份额58%，年初时中国纯电动车市场表现暂时较差，7月已回升到了62%。2025年中国在世界插电混动份额达到76.4%的超高水平，2026年中国在世界插电混动份额达到71%的高水平，7月达到74%，中国在世界插电混动市场呈现超强的表现。

2025年时，自主新能源乘用车海外市场销量份额为15.8%，提升较快。2026年自主新能源乘用车海外市场销量份额进一步大幅提升，7月达到了28%，升幅较大。

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