保时捷卡宴狂降30万，传统豪车在崩盘

我滴妈呀！降30万！

浓眉大眼的保卡宴！选配加价才能提车的卡宴！

居然降价30万！

没错，一代传奇SUV——保时捷卡宴！

官方指导价91.8万，裸车直接看到了61.8万，一刀下去直接砍掉30万！

哦豁！

要是几年前，有人告诉你，车圈降价打折，保时捷才是那个最狠的角色，你敢想吗？！

但是现在，现实就是这么赤裸裸地发生了~

当然，有媒体跑去保时捷各地的4S店问了一圈，发现这价也不是白给的。

首先得签5年60期的分期，购置税和保险另算，全部落地要去到68-70万。

有保时捷4S店的销售人员甚至直接告诉媒体，上述宣传“只是为了引流”。

喂，保时捷卡宴哎！

要知道，这已经不是保时捷第一次出现豪车大降价的情形。

早在2024年，保时捷就曾因Macan报价跌破40万，多款车型大促销而引发热议。

2025年，保时捷又传出多款主销车型给出历史性7折优惠，震惊车圈。

现在，轮到保时捷一直以来的传奇~卡宴。

要知道，卡宴一直是保时捷的销量主力。

2018到2022年，卡宴曾经连续五年销量超过3万台，2022年甚至达到了恐怖的35661台。

那时候，经销商基本是“躺着数钱”，消费者不仅要花大价钱选配，还得等上几个月才能提车。

但从2023年开始，卡宴的销量神话便终结了。

销量一路从3.56万辆掉到了2.4万辆，再到1.9万辆，然后是1.7万辆。

猫姐看了一下，今年上半年，这个数字已经变成了6191辆。

没错，连主力都彻底卖不动了。

主力如此，保时捷整体在华的销量可想而知。

和五年前已是腰斩都不止！

不止是中国在跌，全球的销量，也在跌。

猫姐看了一下，今年上半年，保时捷在华的销量，已经只剩1.45万辆，同比再暴跌32%。

全球的销量，也只剩12.23万辆，同比下滑 16%，创下 2020 年以来同期销量新低。

现在，还沦落到要用卡宴降价来引流。

有意思的是，保时捷销量扑街，最大的受害者却是大众？！

就在上周五，大众汽车刚刚宣布，大幅下调全年利润预期，预计2026年集团销售收入约3150亿欧元，营业利润率（ROS）最高为1%。

而原因，是因为公司将计提约100亿欧元的“特殊项目”影响，其中大部分来自保时捷相关资产减值。

就在两周前，大众刚刚与包括股东在内的相关方达成一项重大转型协议，其中包括进一步裁员5万人、简化集团架构，以及可能关闭部分工厂。

保时捷这一豪车品牌，居然会让大众汽车的利润亏掉底裤，换几年前，谁能想得到？！