一年卖19.24亿的奇瑞“亲儿子”，为安徽再添一股
【来源：大皖新闻】
丨元新闻特稿丨
芜湖围绕奇瑞打造的汽车产业生态链，又结出一枚硕果。
10月15日，北交所上市公司莫森泰克（920162，证券简称“N莫森”）首日上市交易，盘中最高涨幅122.22%，触发临停机制。截至当日收盘，涨幅回落至87.28%，报收于32.53元/股。
值得注意的是，当日N莫森换手率高达95.32%，位居A股全市第一。
莫森泰克（全称：芜湖莫森泰克汽车科技股份有限公司）位于芜湖，是一家主营汽车天窗、玻璃升降器的国家专精特新“小巨人”企业。2025年，公司实现营收19.24亿元，扣非后归母净利润2.14亿元。
当下，业界内外对汽车零部件供应商的关注度也空前提高。
01/
链主
奇瑞汽车，是芜湖当仁不让的一张名片。芜湖与奇瑞的故事，也是耐心资本陪跑的双向表达。
“十五五开局”，芜湖落子“1868”现代产业体系，其中的“1”即为将智能网联新能源汽车作为首位产业。同时，这个“1”也代表了奇瑞这张芜湖的名片。
围绕奇瑞这个链主，构建起了1245家规上企业的全链条产业集群。莫森泰克，就是其中之一。
莫森泰克上市敲钟仪式
10月15日的上市活动上，除了莫森泰克董事长、总经理周玉成，到场的还有奇瑞董事长尹同跃。
2004年，奇瑞依照自身发展需求成立莫森泰克。彼时，奇瑞年销汽车超8万辆（国内+出口），已经位列国内自主品牌第一名。
作为车身重要零部件的天窗，却被伟巴斯特（德国）、英纳法（荷兰）两家外资企业垄断，国内汽车整车厂面对被卡脖子的现状，奇瑞也不例外。
芜湖经开区凤鸣湖路，与奇瑞一路之隔。从建厂之初，莫森泰克的使命就是为奇瑞旗下车型开发自主配套的天窗和车窗玻璃升降器零部件，并负责全过程的研发、验证、改型与售后。
研发攻关后，莫森泰克逐步拓展市场规模，于2006年成为东风乘用车的天窗供应商。2012年后，莫森泰克客户规模进一步扩大，先后进入上汽通用五菱、江铃福特、北汽、大众、长城、蔚来和比亚迪的供应商体系。
2017年，奇瑞将自身持有的莫森泰克45%的股权转让给芜湖市投资控股集团有限公司，至目前仅保留10.84%的少量持股。
莫森泰克也由此成为芜湖围绕奇瑞这个链主培育产业配套企业的国资控股企业。
02/
开与闭
如今几乎全民普及的汽车天窗和车窗玻璃自动升降，在20年之前还是个稀缺物件。当年，只有高端合资车和高配车型拥有这样的配置。以至于如何判断车子豪华与否，这两样就是标准之一。
伟巴斯特调研报告显示，95.3%的消费者购车时会优先考虑带天窗的车型。一开一闭之间，于消费者带来的是汽车驾乘体验的舒适与便捷。
莫森泰克产品示意
对应莫森泰克主营产品，它是一家“汽车智能开闭系统”行业龙头。
招股书显示，公司主业为开发、制造和销售汽车天窗、玻璃升降器、汽车活动硬顶、电动门、雨刮器及其控制系统。
皆为“开与闭”的车身零部件。
在莫森泰克的技术与产品体系中，也留有“开与闭”的浓重色彩。向外，是其天窗产品市场占有率在6.3%至6.7%左右，其中燃油车市占率9.42%，新能源车市占率3.83%，综合排名位居国内第三位；向内，是在22年的发展积淀中，莫森泰克已经形成自身的技术壁垒，先后作为汽车电动天窗总成国家标准（GB/T30037-2013）汽车背门电动开闭系统行业标准（QC/T1148-2021）、汽车电动滑门系统行业标准（QC/T1102-2019）、汽车玻璃升降器行业标准（QC/T626-2019）的主要起草单位。
在莫森泰克2025年19.24亿元的总营收中，汽车天窗营收11.08亿元，占比近六成；玻璃升降器营收5.49亿元，占比28.53%；两大主营产品贡献了总营收的近九成。
其中，国内销售额18.64亿元，占比97%；海外销售额仅6005.7万元。
03/
补短
车企严把质量关，最终还是为了维护消费者的合法权益。
根据第三方研究机构博研智尚编制的《2026年中国天窗维修和更换服务行业市场动态分析及产业前景研判报告》：2025年全国天窗相关故障报修量达286.4万次，同比增长14.8%。其中，天窗异响（占比31.6%）、升降卡滞（占比28.9%）、密封条老化漏水（占比22.3%）及电机失效（占比17.2%）为四大高频故障类型。
从设计与制造的角度，汽车天窗不仅仅是一面可开闭的玻璃，它是高度集成了机械、电子与结构的精密部件。
从发展前景与应用体验的角度，汽车天窗将不断面对全景化、智能化、差异化的挑战。
据莫森泰克公司介绍，其天窗产品可承受120km/h车速下无塑性形变，开闭循环寿命超15000次，配备隔热率超50%的遮阳帘系统，支持雨量感应、手势控制、车联网远程控制等智能功能。
莫森泰克厂区园景
即便如此，莫森泰克依然存在以下短板：
客户集中度过高，严重依赖奇瑞这个最大客户：前五大客户营收占比均超过84%，其中关联方奇瑞控股贡献的销售收入长期占总营收六成以上；
研发力量依然存在可提升空间：国内智能化汽车零部件企业研发人员占比普遍在30%-50%，莫森泰克虽属于机械零部件企业，目前研发人员占比12.91%（博士0人），属于行业主流。未来仍有智能化提升空间；
符合主流趋势的占比较少，面临行业变动风险：新能源汽车营收占比较少，“出海”销量微薄。
图源：莫森泰克招股书
而此次上市实际募集资金2.95亿元，核心投向正是为了“补短”。
以其在研项目“苍穹全景机械组3.0”项目为例，聚焦“技术升级+市场下沉”，通过轻量化、结构优化巩固高端市场。
行业研报分析：2020年至2024年，国内汽车天窗市场规模从151.26亿元增长至202.73亿元，年复合增长率达7.60%。预计2025-2029年行业将保持9.45%的复合增速，到2029年市场规模有望达到317.38亿元。
截至今日午间休盘，N莫森报收26.19元/股，跌幅19.49%，总市值32.22亿元。（元新闻）
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