智能一切移动，磐行开启新程

2026年10月29日,「新程」卓驭磐行商用车技术发布会在珠海举行,我们正式发布商用车技术品牌——卓驭磐行™(ZYT Prax Drive System™)。

磐,是磐石之坚;行,是行稳致远。

从乘用车的「成行」,到商用车的「磐行」,我们让同一套技术“大脑”,长在两个不同的“身体”里。商用车业务也成为卓驭继乘用车业务之后,全面推向量产的跨垂类新业务,实现了从技术到商业的成功闭环。

卓驭磐行™ 包括两个版本:卓驭磐行™ PDS 4,搭载高悟性大模型4.0及以上版本,核心满足商用重卡的干线物流场景;卓驭磐行™ PDS 5,支持高速NOA和城区NOA等全场景能力,搭载原生多模态基础模型,将满足商用客车、轻卡、VAN等形态的城区智能通行。

01 跨垂类第一站,为什么是商用车

2025年年底,我们率先提出「移动智能基座」的构想。2026年4月,我们正式发布「智能一切移动」战略,推动移动物理AI从“一车一智”走向“万物共享一智”。

从乘用车跨垂类迁移的第一站,我们选择了商用车。我们的这一选择,来自于用户价值、市场价值和社会价值的三重驱动。

2025年,中国有超3000万卡车司机,全国公路货运量占总量比例近四分之三。运输负担重、从业群体老龄化与年轻人从业意愿不足,仍是当前行业亟待应对的现实挑战;同时,国内“存量博弈”与“结构性以旧换新”带来稳定置换的需求,商用车出口规模持续增长,共同为商用车辅助驾驶智能化升级提供了市场空间。

一边是技术升级需求旺盛,一边是我们具备可迁移、可复用的底层能力——前者需要被改变,后者是我们有能力去改变。这就是我们选择商用车作为率先跨垂类迁移的原因。

02 量产落地答案,已在路上

值得欣喜的是,在商用车业务上,卓驭已与中国商用车头部品牌达成合作——徐工汽车、陕汽集团、中国重汽、一汽解放、福田汽车、东风商用车、宇通客车。

• 徐工汽车:今年9月20日,徐工汉境新能源重卡正式发布,搭载卓驭磐行™ PDS 4,预计今年年底交付。

• 陕汽集团:今年6月,首款搭载卓驭磐行™ PDS 4的德龙X5000正式量产落地。目前已有数百辆车跑在快递干线上。随着产品体验优化和用户习惯建立,辅助驾驶使用率将得到快速提升。

• 中国重汽:双方已达成覆盖国内和海外的全域合作,目前已合作定点多款车型。预计今年年底,搭载卓驭磐行™ PDS 4的重汽高端重卡汕德卡也将量产下线。

• 一汽解放:已定点J7、J6 Pro、鹰途、鹰航等多款车型,均搭载卓驭磐行™ PDS 4,J7创领版在今年北京车展卓驭展台上首次对外展示;在德国汉诺威车展上,我们也携手一汽解放,向全球商用车同行展示合作车型和解决方案。其中,J6 Pro是首批搭载卓驭磐行™ PDS 4量产车型之一。

• 福田汽车:今年10月初,双方达成商用车全域智驾战略合作,将联合开发适配商用重卡、轻卡、无人物流车等商用车全场景智驾落地,并共同拓展中东、南美、澳新等海外市场的智能化技术与产品应用机会。其中,欧曼银河5是福田首款搭载卓驭磐行™ PDS 4的车型,将于今年年底向市场推出。

• 东风商用车:东⻛天⻰KH、KL多款车型已合作定点,今年10月上旬,东风天龙KH L2+智能牵引车发布,搭载卓驭磐行™ PDS 4,预计今年年底量产。

除了商用重卡,磐行的业务版图也在不断延伸:客车领域,我们与头部品牌宇通客车深度合作,同时联合国汽智控开展多车型拓展,共同推动高阶智能驾驶技术在客车领域的应用落地。搭载卓驭磐行™ PDS 5的宇威E9 PRO,不仅有高速NOA能力,也支持城区NOA功能;与福田汽车合作的全新轻卡、VAN平台车型,也将搭载卓驭磐行™ PDS 5,支持城市NOA。

海外市场大有可为。目前,我们已和中国重汽、福田汽车、宇通客车等全球伙伴达成海外合作,产品涵盖商用重卡、客车、轻卡、VAN等全品类车型,一起推动商用车智能化驶向全球市场。

由此,我们在商用车领域形成了“四全”的先发优势:产品类型全覆盖、动力类型全适配、头部品牌全合作、国内海外全布局。卓驭正在把智能一切移动,实打实地,写进商用车的每一个场景。

商用车辅助驾驶,就选卓驭磐行™。

03 磐行五大技术,让移动物理AI成为真实生产力

虽然我们跑通了商用重卡智能辅助驾驶,但这并不意味着是一条容易的路。

如果说乘用车智能辅助驾驶已是一道难题,那么到了商用重卡,难度还要再提升至少十倍。

我们将商用重卡的难题总结为5个方面:模型数据少、感知要求高、安全容错低、控车难度大、成本极其敏感。

面对这些难题,传统思路是针对商用重卡专门做一套系统。我们没有走这条路,而是以“底层统一、场景增强、工程适配”为解题思路——用乘用车基础模型做迁移,避免重复“造轮子”;补充商用重卡专属经验数据,让模型更懂商用重卡;再为商用重卡适配专属传感器构型,进行专属动力精调。

综上,我们让同一个“大脑”,学会开商用重卡。

模型层面,卓驭磐行™ 首发搭载行业首个量产商用重卡端到端大模型。

模型继承了乘用车累计30多亿公里的数据经验,同时又啃下了4亿帧商用重卡特色数据。它带来的是聪明靠谱的高速NOA:既有商用重卡需要的稳重,又有老司机的灵活。未来,这套能力还将向国道、省道延伸,推动整个干线场景的覆盖。

感知层面,卓驭磐行™ 首发搭载卓驭独创的舱内激光视觉系统激目2.0。

在四大行业首发技术加持下,激目2.0激光探测距离可达500米,能有效识别细小、异形、低反射障碍物。基于灼见算法,在夜间、雨雾、沙尘、下雪等情况下依然可以保障全场景、全天候的感知能力。值得一提的是,激目2.0集成于驾驶舱内,不受风沙雨雪侵扰,无需外加清洗装置,好维护、更耐用,完美匹配了商用重卡长时间运营的场景需求,为安全底线和轻松运营打牢基础。

安全层面,卓驭磐行™ 构建起全维安全体系。

磐行的安全不是一张配置表,是一整套体系:多场景安全提醒把危险拦在发生之前;全天候主动安全在司机未及时介入时主动兜底;多重安全冗余技术以防万一。层层守护,只为商用重卡运营构建出坚实的风险防线。

控制层面,多项动力学精调让卓驭磐行™ 开得更稳。

商用重卡这个大块头有自己的脾气,摸得透才能控得稳。视觉实时识别挂车姿态、估算挂车夹角,结合实时载重感知,动态预判碰撞风险;提前预测上下坡,提前分配制动力,并针对连续大弯、崎岖路面做了精调。

节能层面,我们没有沿用行业传统的“规则节油”路径,而是推出全球首创AI强化学习节油算法。

我们通过强化学习让AI模型自主学习老司机的脚法,最终模型能够精准算出每段路的黄金收油点、黄金给油点,并且这套“黄金脚法”还能随机应变。实测统计,用了AI节油算法的油耗一路下降,实测节油率达到4.5%–7.5%,单车油费每年能省2-3万元。除了油费节省,还有人效提升和事故风险下降带来的保费下降。省,不止一点。综合来看,一套系统,一年回本。

省钱,是最实在的回报,也让智能化升级不再只是成本项,而是一笔算得过来的经济账。

卓驭磐行™ 集成商用重卡端到端大模型、激目2.0、AI强化学习节油算法、全维安全体系、动力学精调五大核心技术,为的是提供安全、轻松、省钱的全方位用户价值。这也是我们的初心所在:让移动物理AI成为真实生产力,算得清、靠得住、用得起,实现智能移动创造价值。

04 一个移动物理AI ,跨垂类、跨场景、跨地域

商用车是卓驭从乘用车跨垂类迁移的第一站,但不是最后一个。我们的「智能一切移动」蓝图正在徐徐展开。

我们的L4无人物流车业务近期同样进展迅速:与上汽大通、易森动力合作的Robovan已投入试运营,与其他生态伙伴的合作也在积极推进中。

此外,我们的原生多模态基础模型,已覆盖乘用车、商用重卡、客车、海外车型等多种形态、场景和地域,未来将向更多载体延伸。

从智能出行,到干线物流和城市配送,再到末端配送,未来我们的技术将渗透更多场景,覆盖“人的出行”和“物的移动”,智能版图将持续扩大。

05 写在最后

从乘用车的「成行」,再到商用车的「磐行」,同一套技术“大脑”成功迁移、量产并实现商业闭环,充分验证了我们「智能一切移动」战略的可行性。

从“一车一智”到“万物共享一智”,磐行只是开始。而这条路的终点从未改变,那就是,为世界,提供安全、轻松的移动智能。