AI应用提速、新能源船舶达82艘！中远海控数智绿色双轮驱动经营质效提升

10月29日发布的中远海控2026年三季报显示,公司第三季度实现营业收入756.92亿元,同比增长29.39%;息税前利润(EBIT)231.85亿元,同比增长69.61%;归母净利润172.30亿元,同比增长80.73%,环比增长128.45%。前三季度累计实现归母净利润306.49亿元,同比增长13.22%。

航运企业的盈利表现受到市场运价、运输需求等因素影响,经营过程中的资源使用效率和客户服务能力同样值得关注。从中远海控近期披露的业务进展来看,人工智能已逐步应用于客户服务、陆运调度和堆场作业,新能源船舶及相关燃料配套也取得实际进展。前者关系到业务处理效率和物流运营成本,后者则影响企业满足低碳运输需求、争取相关客户订单的能力。随着相关应用深入,能否进一步改善成本结构、增强客户合作黏性,并形成持续的经营回报,也成为观察中远海控长期盈利能力的重要方面。

AI赋能客户服务,优化业务流程与服务体验

国际集装箱运输涉及询价、订舱、订单处理等多个环节,客户需求常常需要在不同岗位间流转。第三季度,中远海控智能询价Agent、智能客服已投入常态化使用,智能供应链管家和大订单客户端持续优化,FDE工程师团队前置参与业务开发,推动技术应用更好适应实际操作需求。

在青岛、武汉、华南、海南四大口岸,统一公邮服务引入AI邮件识别与智能分派。客户提交业务需求后,系统能够识别邮件内容,按照业务类型和航线交由对应人员处理,并记录受理、分派和反馈过程。

对于客户而言,这有助于减少反复沟通,及时了解业务办理进度;对企业而言,自动识别和分流能够减轻高频事务性工作负担,让业务人员将更多精力投入复杂需求处理。由此带来的效率改善,有助于降低重复处理成本,提升客户服务的稳定性,为长期客户合作创造更好条件。

智能调度进入物流现场,改善车辆与设备利用效率

客户需求进入执行环节,降低运营成本的空间还存在于陆运和堆场作业中。第三季度,中远海控海陆铁路多式联运数字化管理体系成型,运输环节的信息衔接进一步完善。

在上海、宁波等九大口岸,“智途星”陆运智能管理系统通过多模态识别、轨迹分析等技术,处理地址解析、任务派发和申诉审核,辅助优化车辆安排,减少空驶。

上海芦潮港和天津堆场则试运行智能中控系统,结合箱体属性、实时堆存信息和作业规则,秒级提出箱位建议,由工作人员复核。两地常规业务场景下,推荐结果采纳率约95%。系统还可结合设备位置与任务情况调整作业路线,减少无效移动和等待。

在海南口岸,进口多式联运申报也实现了业务系统与海关“单一窗口”数据直连,简化人工录入。

无论是车辆调度、箱位选择还是信息申报,相关应用都指向更加合理地配置人力、车辆和设备资源。尽管具体成本节约幅度仍需长期运行数据验证,但减少重复操作、降低设备空转、提高现场周转效率,已经成为智能技术改善物流经营的明确方向。

新能源船舶达82艘,绿色运输能力进入实际运营

陆侧智能化着眼于提高资源使用效率,船舶端的绿色投入则关系到未来能源成本和低碳运输市场机会。

截至2026年9月末,中远海控新能源集装箱船舶达到82艘、近150万标准箱,其中9艘甲醇双燃料动力集装箱船已投入运营。

新能源船舶能否形成稳定的运输服务,还取决于燃料供应条件。“中远海运双子座”轮完成7500吨甲醇加注,刷新公司单次甲醇加注量纪录;“上海—墨尔本”“洋浦港—阿布扎比港”等绿色航运走廊建设也在推进,逐步衔接船舶、港口和燃料补给。

绿色运力的商业价值,需要结合实际运营成本和客户需求判断。随着国际航运业低碳转型持续推进,新能源船舶及配套加注能力的完善,有助于中远海控为有减排需求的客户提供更多运输选择,增强绿色航运服务的供给能力。同时,替代燃料价格、供应稳定性及相关规则变化,也将影响新能源船舶的长期运营成本。

从客户邮件的智能分派,到陆运车辆和堆场设备的调度优化,再到甲醇双燃料船舶投入运营,中远海控正在将数智绿色技术应用于更多实际业务。对相关方而言,这些进展的价值最终体现在两方面:一是运营效率改善能否形成持续的成本优势,二是绿色运输能力能否带来更多客户需求和业务订单。随着相关应用逐步成熟,成本控制能力与差异化服务能力的提升,有望为中远海控在航运市场波动中保持盈利韧性提供更长远的支撑。