阿波罗创始人应儿：浙江永康人，创业受马云启发，36岁成张雪贵人
国庆节的时候，CEO来信君看到一个消息，是浙江阿波罗运动科技股份有限公司在今年9月28日递交上市招股书，开始冲刺北交所IPO了。
这家公司大家可能不熟悉，但它的创始人应儿女士，是我之前写过的张雪机车创始人张雪的人生贵人之一。
张雪的传奇故事，如果真要拍成电影，那他在阿波罗运动公司4年的任职履历就算是《张雪机车的前传》了，也是不可或缺的一部分，所以很值得写。
所以从国庆节至今，我一直在搜罗各种公开资料，尝试让大家更了解这位摩托车创业圈少有的“女摩头”。
今天大家就用1分钟时间了解一下浙江阿波罗运动科技股份有限公司创始人应儿女士的人生履历和创业故事：
1973年9月，应儿出生于浙江金华市永康市芝英镇。
尽管应儿如今创业是在武义县，网上也有人说她是武义县人，但我非常确信她就是永康市人，因为阿波罗运动公司的招股书中披露了她身份证前六位是330722，这是永康的行政区划代码，而武义县的行政代码是330723，只差一位数字。
这可是官方公布的资料。
而且永康市的应氏家族源远流长。
据悉，永康市应氏发源于东晋时期，距今已经有1600多年，而芝英镇目前被广泛认为是“中国应氏聚居第一大镇”。
在2014年，有一份统计显示，永康全市的应姓人口达到约3.5万人，在全国有应姓的县市中排名第一。
芝英镇被誉为“中国祠堂古镇，江南百工之乡”。
据报道，芝英镇以打铁、打铜、打锡、打金、打银、钉秤、铸锅、修锁为主的手工业代代相传，历史上涌现大批能工巧匠，是永康“五金之乡”发祥地，从这里走出的民营企业家也不少。
至于应儿的家境，应该也不错。
1987年，14岁的应儿就因为她的父亲第一次接触到了摩托车。
澎湃新闻的报道中曾有过这样一段描写：
“那台车像一匹黑色的骏马，安静地停在院子中央等待他的主人。父亲将琥珀色的汽油慢慢倒入油箱，一阵阵刺鼻的味道在鼻子里打转，我心中满是即将出发的兴奋。就在马达响起来的那一刻，我身体里某种力量仿佛被唤醒了。我能驾驭它吗？我的内心是胆怯的。
站在一旁的父亲似乎读懂了什么，轻轻拍了拍我的后背，说‘再勇敢一点’。我终于战战兢兢体验了第一次驾驶摩托的乐趣。而父亲的那句‘再勇敢一点’，也一直伴随着我跨过创业路上一道又一道的荆棘，完成一次又一次的突破。”
后来“再勇敢一点”这句话也被应儿当做了阿波罗公司的企业精神和品牌口号。与张雪机车的“极致热爱”交相辉映。
关于应儿接触到的第一辆摩托车是什么品牌，网上有两种说法，一种说法是“幸福牌”，这也让CEO来信君想起了2024年写长城汽车创始人魏建军时，老魏就收藏了一辆保存40年之久的幸福250摩托车。
幸福250摩托车是中国经典国产品牌，国内首个大排量摩托车品牌（不知道算不算自研哈），是上海自行车二厂1959年根据捷克和斯洛伐克“JAWA250”型摩托车仿制而成，1960年正式生产出5辆，取名为幸福250摩托车。
经历一段动荡时期后，1985年，上海民营企业家周易初以控股的形式收购了上海摩托车制造厂，同时将新成立的公司命名为“上海易初摩托车有限公司”，开始批量生产幸福250摩托车，直至1995年停产。
所以，魏建军手中的幸福250摩托车，大概率是1985年生产的，而应儿父亲1987年购买的幸福牌摩托车，也就刚量产2年左右。
另外一种说法是应儿最早接触的是西湖牌摩托车，这个品牌也是老牌国产车，1976年就开始生产，1996年以后停产。
西湖250摩托车的名气并没有幸福250那么大，但这个品牌也有一个很有意思的细节，就是上世纪90年代，刚刚创业的李书福（即后来的吉利汽车创始人），最早选择的就是造摩托车。
当时李书福给自己的厂子起名为“华田”，意思就是“中华的本田”，但苦于没有相关许可证，造出来的摩托车无法销售。
于是李书福曾借过西湖摩托车品牌的许可证来销售自家生产的产品。
哎呀，扯远了，咱们言归正传。
至于应儿的父辈是谁，网上从来没有公开报道过。
这里有个细节，我也想展开跟大家唠唠：
阿波罗运动公司的招股书里有这样一个细节——1996年6月至1999年8月任天行集团有限公司总裁助理，这是23岁的应儿找到的第一份工作，起点够高了吧？
那天行集团是谁创办的呢？老板的名字叫应天行。对，也姓应，而且也是芝英镇人。
这位应天行在当地也是一位比较传奇的企业家，他是永康改革开放的“领军人物”之一。
少年时家境普通，14岁拜师学艺，17岁出师并开始带徒，后做过工厂业务员、采购员，走南闯北积累经验。
1982年，应天行创办永康县模具电器厂，生产“口福”牌电热杯，产品热销全国；1985年企业产值达100万元，受到县委、县政府表彰。
1992年，应天行携“口福”牌电热杯、铜火锅走进新华社，打开北京并辐射全国市场。此后又开发炭电两用铜火锅等产品，并逐步转型铜加工。
2003年，企业加工铜材近2万吨，销售收入4.3亿元，创汇80万美元。
2005年，天行集团有限公司成立，连续25年名列永康市纳税50强。
2007年，应天行回到老家，担任芝英镇芝英六村的党支部书记。
2008年，应天行将企业交给儿子应咏志，自己专注村务，带领村民奔小康。
2014年天行集团曾遭遇经营风险，76位老员工组团回归助其渡过难关。
2020年11月，应天行高票当选村党支部书记。2021年芝英镇列入浙江省首批千年古城复兴建设试点后，他积极建言献策，推动芝英六村农、工、商、旅融合发展，并投身“天行调解室”、古城复兴和应氏总祠筹备等工作。
由于没有权威媒体的报道说应天行与应儿的关系，所以我不能贸然说他们是什么亲戚关系，但23岁的应儿第一份工作就做了天行集团的总裁助理，想必他们也关系匪浅。
再说回应儿本人：
公开资料显示，应儿1996年23岁时毕业于北京科技经营管理大学，CEO来信君查了查，这种说法其实并不准确。
应儿毕业的学校以前叫中国科技经营管理大学，始建于1985年，当时只是一所民办非学历高等教育机构。
直到2001年，由教育部批准，该校更名为“北京科技经营管理学院”，正式成为一所民办全日制普通高等职业院校（专科）。
准确的说法应该是，应儿毕业于中国科技经营管理大学（现北京科技经营管理学院）经济管理专业。
1999年，26岁的应儿加入浙江连邦工程塑料有限公司担任营销总监，阿波罗招股书中介绍她在这家公司工作了3年多时间，到2003年1月才离职。
不过据《市场导报》2018年的一篇报道，应儿本人曾亲口说“我做了一年多的工程塑料，觉得这个行业不合适，所以想到转型”。
也就是说，大概在2000年或2001年，应儿其实已经在寻找创业方向了。
这一点在《国际商报》的一篇报道里，也得到印证。
2000年，27岁的应儿还曾到杭州拜访成立仅2年的阿里巴巴公司。据应儿本人回忆“当时马云公司的规模还不算大，员工仅十四个人。”
这与“阿里十八罗汉”的说法还是有些区别的。
CEO来信君不确定应儿当时是否见到了马云本人，如果当初应儿不是自己做创业，而是选择加入阿里巴巴，可能又会是另外一个版本的故事了。
但阿里巴巴也的确对应儿产生了非常深远的影响，就比如阿波罗这个公司和品牌名字，就是应儿受到马云起名的逻辑影响，她回忆说：
阿里巴巴是1998年成立的，我当时就觉得叫"阿里巴巴"这个名字很好，因为A排在第一位，且是个全世界都知晓的名称。我也想起这样一个名字，翻了一天的字典，发现“阿波罗”也很棒，所以注册了这个名字，也造就了一个品牌。
2001年，28岁的应儿生下儿子徐语斐。（直到2022年1月，年仅21岁的徐语斐就开始担任浙阿波罗公司的董事了，如今他还担任浙阿波罗营销中心国际电商部部长，这些都是后话）
2002年9月至2004年7月，应儿曾兼任武义县兴鹏五金制造有限公司执行董事。
2003年2月，30岁的应儿注册了武义阿波罗轻工制品有限公司，这家公司在2004年11月更名为浙江阿波罗运动休闲用品有限公司。
可以看到，应儿的创业之路，开端并非是造摩托车，而是在做一些轻工业制品的生产和贸易。
因为在2004年7月1日，国内《对外贸易法》修订后实施。这一天，中国外贸史掀开了新的一页：进出口经营权从审批制改为备案登记制，自然人首次被允许从事外贸经营活动。
应儿考虑到自己所学专业就是经济管理，加上外贸市场的开放，于是她的公司开始尝试做婴儿床、电壁炉、锅具和滑板车等项目，可惜都没有获得太大成功。
想要做好外贸，应儿首先要掌握英语，因此她还曾到浙江大学托福班进行过封闭式英语学习。
为了锻炼自己的英语口语能力，应儿也借着亲戚去广交会参展的机会，一起去展会上，与国外客商交流。
后来，国外的小跑车，也就是Mini Pocket Bike越来越流行，应儿在武义县的工厂开始研发生产这类小跑车，并在短短一年内获得了4000多万的销售额。
当然，这也要感谢马云的阿里巴巴搭建的外贸平台。
当时还有个大背景是，随着中国外贸市场的活跃，2003年江浙一带的企业开始进入两轮越野摩托车市场，凭借物美价廉的优势在国际市场上打开销路，当中国制造的小跑车进入北美市场后，使得原来售价约4000美元的产品骤降至200到400美元，因此十分畅销。
应儿也是赶上了这波红利。
就在这一时期，一位向应儿购买小跑车产品的外国人出现，彻底改变了应儿后来的创业方向。
这位外国人就是Moto GP赛事的传奇车手迈克·杜汉（Michael Sydney Doohan），他是澳大利亚人，曾效力于本田摩托车队，在1994年至1998年连续5年获得Moto GP的总冠军，还在1997年创下了WGP 500ml年度最多分站赛冠军及年度车手积分最高纪录，1999年退役。
迈克·杜汉购买了应儿他们的小跑车后，还针对产品方面提出了很多优化建议，帮助应儿的团队快速提升了产品质量，因此两人越来越熟悉，甚至有一年迈克·杜汉还曾专门来中国，在广交会上参观了应儿他们的展台和产品。
迈克·杜汉见到应儿后，提到自己手上有本田的CRF50这款车，他认为这款车未来会非常有市场。
CEO来信君查了一下，CRF50F这款车是本田在2004年推出的，也是CRF系列中尺寸最小的一款，它专为儿童群体打造，坚固耐用且可靠。配备了适合初学者的半自动变速箱，以及受CR系列启发的新造型，当时厂商建议零售价为1200美元。
应儿问迈克·杜汉能不能帮她找一辆CRF50样车，而迈克·杜汉回去之后真的给应儿寄过来一辆样车。
在那个逆向研发比较流行的时代，应儿的团队也从此走上了赛车生产之路。
2005年9月，32岁的应儿注册了一家名为“浙江阿波罗车业有限公司”的企业。其经营范围就包括电动滑板车、赛车、沙滩车等车型的制造和销售。
从此应儿开始造越野摩托车。而同期的张雪，则在麻阳老家开了一家摩托车修车摊。
2006年，创业初期的应儿还曾遭遇团队集体离职另立门户、自己信任的营销部长与外面的人打算合谋创业等问题，这也让她更懂得人性和企业管理。
2007年和2008年，随着全球经济危机的出现，应儿的阿波罗公司也遇到了市场降温的挑战。
面对困难，应儿选择从企业内部变革开始，减少产品线、狠抓产品质量、塑造品牌、加强内部流程管控和软件提升等等，从而稳住阵脚。
2008年10月，全国摩托车越野锦标赛在武义县召开，应儿的阿波罗公司曾在当年花100万元竞价拍得这项赛事的冠名权。
风云际会的历史由此有了交叉点：
当时张雪已经拜在“牙哥”张继星门下，是他的第二个徒弟，张雪一边当修车工，一边跑各种摩托车比赛，试图从比赛中获得一些成绩，从而成为一名正式的赛车手。
2008年10月在武义举办的全国摩托车锦标赛，张雪应该也参加了，可惜他还是榜上无名。
而张雪的师傅张继星则代表重庆渝安减震器车队在当年10月15日的比赛中，获得国产150CC组的分站赛冠军，从而在总积分榜上跃居首位。（不过武义站后，张继星并未将积分优势保持到赛季结束，最终获得了2008年的年度亚军）
应该就是在年度比赛结束之后，张继星看到张雪作为赛车手的潜力并不大，毕竟也经过了一些赛事成绩的验证。
用张继星本人对张雪的评价就是：“啥也不是，一点（赛车手）天赋都没有，我都快绝望了，不过我很快发现了他另外一个天赋——修车改车，张雪看到本田摩托车的发动机就走不动了，恨不得把车和发动机都拿走”
当时张雪也没钱追赛车手的梦了，于是张继星劝张雪改行，并建议他去造越野车的阿波罗公司试试看。
从2007年4月到2009年年初，张雪跟着他的师傅牙哥大约2年时间，可惜追梦无果。
最终在2009年年初，张雪听从张继星的建议，向阿波罗投出了一份很特别的求职信。36岁的应儿与22岁的张雪由此相逢。
应儿今年（2026年）夏天跟张雪的老婆陈星伊一起吃饭时还回忆过那封信，应儿透露张雪的那封求职信是用铅笔写的，笔迹也歪歪扭扭的，但很清晰的表达了5件事：
1、自己从小就跟着奶奶长大。
2、梦想是当赛车手，成为世界冠军，但是现在条件不具备。
3、自己对发动机特别懂。
4、对用户特别了解。
5、阿波罗的车不行。
应儿说，他看到张雪从小跟奶奶长大时，心里就有所触动，而且20多年前，既会骑赛车，又懂发动机，还懂用户的人才并不多，所以应儿不在乎张雪的学历，于是破格录用了张雪。
最初张雪想加入阿波罗公司的研发部，但HR觉得张雪学历不高，所以先把他安排在了摩托车维修的岗位，时隔不久又把张雪调到了摩托车试骑、测试的岗位。
据应儿回忆，张雪曾用三天时间就解决了阿波罗公司研发人员需要3个月才能解决的问题。
张雪由此证明了自己的能力，于是应儿将张雪调到了阿波罗的试制部门，让张雪参与测试新车配件的工作。
但由于张雪说话很直，可能是与同事相处的关系并不是特别好。
后来应儿在阿波罗公司专门为张雪设置了一个岗位，叫“技术跟单”，并将张雪调到了国际营销部，让张雪站在公司的对面，也就是从客户的角度挑公司产品的问题，最终倒逼公司提升产品质量。
而且当时国际营销部的总监是一位欧洲人，他们经常沟通国际市场的情况，因此张雪虽然学历不高，但在市场和营销方面极具国际视野和前瞻性，可能也跟这段工作经历有关。
所以，张雪在阿波罗公司的4年时间里，至少待过4个岗位，从维修岗到测试岗，再到试制部门，最后到了国际营销部。
应儿提到过，有一阵张雪在阿波罗公司工作时的情绪不是特别好，为此她还特意邀请张雪的妻子陈星伊加入公司，从老家小学的一名老师，变成了阿波罗公司的物料管理员工。
如今张雪创业，也是非常照顾员工，也有员工带着妻子入职张雪机车，他们两位老板对待员工的思路还是非常像的。
据应儿回忆，张雪在阿波罗工作时非常活泼，各种点子也很多，跟他在一起一整天都会开怀大笑。阿波罗的同事们当时都叫张雪为“张三疯”。
2009年10月，武义再次举办全国摩托车越野锦标赛分站赛，此时张雪加入阿波罗还不到一年时间，就向应儿提出要做越野车水上飞的尝试。
张雪的理由是，公司的产品可以通过水上飞的方式得到质量验证。应儿还真就为了张雪开始搭台，让他展示。
多年以后应儿回忆为何支持张雪那么做时说：
“有的时候你对这个人认可，他提出的很多要求，你都会去满足他。”
当时正好赶上央视的《人与社会》栏目组去拍摄全国摩托车越野锦标赛，张雪告诉记者他要做越野车水上飞，成功吸引了媒体的注意。
于是就有了张雪尝试越野车水上飞，以及蒙眼装发动机等名场面。
17年后，张雪再次做水上飞项目，他在老家麻阳骑车在水上的行驶距离打破了吉尼斯世界纪录，也终于圆了他当年的梦，这些都是后话了。
2010年左右，张雪曾在春节期间测试阿波罗的赛车，因此留下了春节远程骑行赛车的习惯。
2011年9月，张雪还作为车手，代表阿波罗公司去重庆参加了云阳国际登梯节并获得了第二名的成绩。
在阿波罗工作时间久了以后，张雪曾找到应儿说自己要造一款车，在阿波罗公司研发总监明确反对的情况下，应儿还是拍板让张雪来操盘一个造车项目。
可见应儿对张雪的信任和器重。
不过应儿回忆说，当时虽然公司有在为他配备相关人员，但由于内部没有沟通好，导致张雪从开始到结束，都是他一个人做下来的。
可能这段经历也造就张雪更全能的一面。
应儿回忆，张雪有一天找到她说：“应总，我想把两冲的回压包装到四冲的越野车上，想看看动力怎么样，但试制的同事没有帮我装上去，我又特别想试试看，结果你猜怎么着？昨晚我做了一个梦，说已经装好了，你知道吗？我今天跑到试制车间去一看，果然装好了！”
真的这么神奇吗？应儿说后来通过查看试制车间的监控，发现张雪是后半夜自己去车间装上的，前一天下班以后张雪可能是去喝过酒，所以迷迷糊糊的忘了这件事。
这个有趣的故事，也能说明张雪对造车的执着。
应儿说张雪独立完成的项目名叫“37-3”，这款车阿波罗至今还在售卖。而且张雪还曾骑着这款车代表阿波罗公司去参加比赛。
应儿总结了张雪在阿波罗的四年历练时光，她说：“张雪从维修测试、试制、技术跟单、再到车手、再到整个产品项目的独立开发，整个全流程应该走了一次。”
这也为张雪后来独立创业奠定坚实的基础。
2012年，南美的客户找到应儿，想要让阿波罗公司仿制在巴西畅销的一款本田摩托车，应儿当时带着张雪和采购部门的同事到重庆，用1个月的时间，将重庆相关的供应链公司全部接触了一遍，并买回去30套摩托车套件。
但由于阿波罗的采购成本已经高于客户的采购价格，所以这个项目没有赚钱的空间，另外，当时在巴西爆火的那款摩托车，是一款道路摩托车，而阿波罗一直在做越野车，是非道路摩托车方向，最终应儿决定不做这个项目了。
但张雪非常希望应儿支持立项并由他来操盘这个项目。
在两个人发展方向不一致时，张雪曾问应儿，能不能支持他去重庆创业，应儿也最终同意支持张雪离开，并将从重庆买回来的30套套件给了张雪。
应儿曾解释这件事，说那30套摩托车套件是张雪自己买下来的，并非阿波罗赠送给张雪的。
大概率是由于阿波罗公司决定不做道路摩托车项目了，所以从重庆买来的30套相关物料就成了待处理的配件。张雪低价购入以后，经过自己处理和组装，“变废为宝”，并通过在摩托吧论坛进行网上销售，最终赚得了15万元左右。
这部分钱扣除成本，加上当时张雪本来就有点欠债（应儿说是张雪曾投资过一个智能锁项目，结果失败了，负债5万元），还完债后，最终在2013年带着老婆和仅剩的2万元去的重庆创业。
应儿说他与张雪更像是姐弟关系，此后两人也多有沟通，包括张雪从凯越离职，创办张雪机车，也曾第一时间告诉应儿。
2013年是应儿创办阿波罗10周年，已经离职的张雪和老婆陈星伊也曾录制一段祝福视频，张雪当时说，“我有4年是在阿波罗度过的，还是非常怀念的。”
直到创办张雪机车以后，张雪在一个饭局上也曾回忆：“在浙江武义那几年，我特别开心，很舒服！那时候我跑路试，经常骑车跑去山里去，然后中午在一个农庄吃顿饭，然后接着继续跑，跑非铺装路嘛”
2013年，是应儿和张雪创业之路的拐点，但如果从更宏观的背景来看，也是摩托车行业和阿波罗公司历史上的一个拐点：
在国内，2012年至2016年受汽车行业挤压及城市禁摩政策的影响，我国代步用的道路摩托车产销量大幅减少，行业进入产业转型阶段。
在国外，欧美日等国车企的燃油摩托车核心技术与专利积累优势越来越明显，几乎100%依靠出口的阿波罗也面临转型，否则市场空间会被竞争对手挤压。
据阿波罗制造中心总监李飞后来回忆，2013年阿波罗的出口额已经突破1300万美元——
“当时，阿波罗在全国小排量汽油车出口已经做到了全国第一”。
这是阿波罗在燃油摩托车时代的一个高点，但与国外巨头的差距、欧盟反垄断诉讼带来的关税压力，都在倒逼阿波罗转型升级。
2014年，应儿带领阿波罗开启转型之路，公司虽然并未立刻全面转向电动，但燃油车作为主航道的阶段基本结束，接下来的方向选择成为核心命题。
同年8月份，应儿任命了新的研发中心总监，名叫张桂明，如今他也是阿波罗运动公司的核心技术人员之一。
从2015年开始，应儿带领阿波罗公司开启新能源非公路休闲车的研发与生产，相继推出电动滑板车、电动平衡车、电动自行车等电动两轮车产品。
2016年，欧洲市场对电动助力自行车的消费补贴，也让应儿看到了“换道”的红利窗口。这一年，阿波罗公司推出高端越野摩托品牌RXF，并同步推出RXF品牌的电动自行车产品。
可见，阿波罗并非简单地把燃油发动机换成电机，而是在品牌层面为摩托车电动化预留了独立的载体。
2017年，应儿将阿波罗公司的战略愿景升级为做越野电动摩托车的全球领先品牌。
同年阿波罗的智能电动公路车“RFN灵动（RFN ZIP）”在广交会出口产品设计奖（CF奖）评选中，从1086件参评产品中脱颖而出，获得最高奖项“至尊金奖”。
这是金华市首个获得该奖项最高荣誉的产品。这一奖项的意义在于：阿波罗在电动化早期的产品定义能力，已经获得了外贸体系内最权威的设计奖项的初步验证。
当时应儿接受媒体采访时曾说：“产品造得好不好，关键看三点——客户爱不爱，国际赛场能不能夺冠，创新设计能不能得到认可。”
2018年，应儿带领阿波罗公司从零开始自主研发车架与三电系统，他们的目标不是做一款成人电动越野车，而是打造覆盖3岁儿童到成人的全矩阵产品线。
这一产品逻辑在当时全球范围内没有成熟对标——尚无企业系统布局全龄段、全尺寸的电动越野摩托车，阿波罗试图从这个空白带切入。
也是在2018年，应儿被授予“联合国2018全球商界卓越贡献女企业家”荣誉称号。
2018年12月，《市场导报》发布“改革开放40年：40位浙商女杰创业榜”，应儿入选其中，并被报道为“摩托车世界的‘女魔头’”，当时还提到“改革开放40周年，应儿将香港主板上市的宏愿列入五年规划。”
2020年，应儿敏锐感受到国内对户外越野产品日益增长的需求，开始有计划地布局内贸市场。公司将内贸业务独立孵化，把国内业务从浙江金华搬到了杭州未来科技城，组建了全新的内贸团队。
这也是阿波罗在出口之外寻求第二增长曲线的早期尝试。
2021年，应儿带领阿波罗历时3年自主研发，推出了“战”系列电动越野摩托车。这是阿波罗电动越野产品从研发投入走向商品化的第一个标志性节点。
2022年7月和10月，应儿先后以“巾帼奋斗者”“共富路上八婺巾帼领头雁”的身份出现在地方妇联与媒体的报道中。
2022年11月，应儿公司开发的RFN摩托车在意大利米兰EICMA展会上举办新品发布会，推出基于模块化设计理念的全地形两用电驱越野摩托“战神ARES”，定位林道与攀爬两用场景。
此时RFN作为阿波罗公司的子品牌，产品层次已经初步拉开：入门级RFZ、专业级RFN、竞技级RXF分线运作。
2023年8月，应儿带领公司增资至2756万股，新增138万股全部由员工持股平台认购，分配给20多名核心员工。
这一年，阿波罗公司推出首款新能源越野电摩，RFN品牌以“WARRIOR”系列登陆2023米兰展，继续加码电动越野的产品矩阵。
2023年全年，阿波罗公司实现营业收入2.81亿元，归母净利润4184.34万元；其中电动化产品营收占比超4成，电动两轮车收入1.19亿元，占主营业务收入的42.78%。
2024年，应儿带领公司在广交会上签下1000万美元“战”系列电动越野产品订单，并对媒体披露公司每年研发投入超过2000万元。
据最新的招股书披露，2023年、2024年和2025年，阿波罗的研发费用分别是1378.6万元、1992.6万元和2594.4万元，平均每年投入大约1988.53 万元，也确实接近2000万元的水平。
2025年，应儿将阿波罗的RFN战尊WARRIOR PRO摩托车送往美国田纳西州红牛TKO极限耐力赛，首次亮相即在专业组取得第六名。
同年3月，阿波罗发布RFN“Warrior”系列，官方定位为“全球首个全龄段电动越野摩托车产品线”
2025年9月，武义县经济商务局发布《关于武义县企业联合会、武义县企业家协会负责人等人选的公示》，应儿入选，对她的介绍是：“群众，浙江阿波罗运动科技股份有限公司董事长，拟任武义县企业联合会、武义县企业家协会副会长”。
也是在2025年9月，重庆摩博会上，已经创办张雪机车的张雪，当着一众媒体的面，在阿波罗展台前介绍起自己的老东家，张雪说：
“我给大家介绍一下啊，浙江阿波罗，我就是在这个公司工作了4年，然后也获得非常非常多的成长。老板娘特别漂亮。”
这句话在后来张雪机车2026年夺冠后被网友找到，并在网上引起热议，阿波罗由此更加出圈。
以至于有网友给应儿留言说她是张雪的贵人，而应儿则回复说现在张雪是阿波罗/老板娘的贵人了。
2025年是阿波罗非常不错的一年，公司实现营业收入5.88亿元，同比增长52.49%；归母净利润6701.83万元，同比增长55.21%。
其中电动两轮车收入增至2.77亿元，占主营收入47.69%；2026年一季度电动化收入进一步突破54.38%。
阿波罗的境外收入占比维持在97%以上，欧洲市场贡献约67.92%，北美约20.70%；ODM代工收入占比61.77%。
2026年3月底，张雪机车在WSBK连夺两个分站赛冠军，4月初，应儿也为张雪送上祝福，她写道：“当年没有把张雪培养成赛车高手，却培养成了造车高手，祝贺张雪，也祝贺张雪机车夺冠！”
2026年，不止张雪机车在国外连续夺冠。
2026年4月，阿波罗旗下车队在两天内接连在美国全美越野锦标赛、F4中国锦标赛上海站等赛事中斩获4个冠军。
同月，盘毂动力与阿波罗联合申报的“基于轴向磁通电机的越野摩托车关键技术及产业化”项目获浙江省科学技术进步奖二等奖。
2026年5月，阿波罗股东会通过2025年度利润分配方案，以2756万股为基数每10股派12元，合计派现3307.2万元，因应儿直接持股57%，丈夫徐凯持股38%，夫妻合计控制阿波罗公司95%的股权，是公司的共同实际控制人，所以分红金额中有约3142万元流向应儿夫妇。
2026年6月，应儿在网上首次直播，张雪也曾现身直播间并成为“榜一大哥”，狂刷礼物。
2026年8月29日，应儿的阿波罗公司产品也在海外为国争光——车手亚当·贾尔斯驾驶阿波罗公司的RFN战尊WARRIOR PRO SX-E15 PLUS在红牛TKO极限耐力赛中夺得eMoto Sportsman组别冠军，从上一年的专业组第六跃升至最高领奖台。
2026年9月，在中国摩博会上，应儿带领阿波罗RFN品牌展出战尊道路版、战士E8、小小战士E5三款新品，RFN品牌首家3.0旗舰店落户重庆；RFN竞技车型出口覆盖已达81个国家和地区。
据阿波罗运动公司的招股书显示，2025年全球越野摩托车市场销量约为151万辆，阿波罗同年的越野摩托车产品销量为7.80万辆，占比约为5.17%；2025年全球电动越野摩托车的销量为17万辆，阿波罗的电动越野摩托车销量为2.56万辆，占比约为15.06%。
应儿也曾讲过这样一段话，我觉得挺有意思，充分说明了她对非道路摩托车市场的认知：
“我们这么多年一直待在娱乐、休闲、竞技的板块，那个（道路车辆）解决的是实用价值，我们解决的是情绪价值，从全球领域来说，欧美市场比较完善，中国市场其实还是从0到1的阶段，特别是这两年，摩托车从实用价值到情绪价值，它在切换赛道。
实用价值会越来越往下走，因为现在汽车的自动驾驶基本上可以把交通功能代替掉，我们省下来多余的时间在做什么，就是实现自我的情绪价值。人类还是需要运动的，而运动中，像我们这种高情绪价值的产品，会越来越普及的。”
另外，应儿也在近期的采访中提到，他非常想中国的赛车手在未来的职业转型过程中，不仅赚到钱，而且能参与到赛车的测试和研发中来。阿波罗愿意为赛车手们提供一个转型的平台和机会。
确实是人美心善！非常靠谱的老板娘。
小结：
芝英镇是打铁、打铜、打锡的地方，应儿从这里走出来，身上带着五金之乡一锤一锤敲打出来的韧劲。
14岁，她第一次骑上摩托车，父亲说：“再勇敢一点。”30岁创业，32岁造越野摩托，40岁在燃油摩托出口做到全国第一时，又带队转型电动化。
产品失败、团队离散、金融危机、巅峰换道，一次次考验，应儿都选择了再勇敢一点。
更难得的是，她把这份勇敢传了下去。
一封铅笔写的求职信，她破格录用了那个学历不高，但充满热爱的年轻人——容他追梦、为他设岗、请他妻子入职，最后大度放手让他去重庆创业。
十几年后，这个年轻人造的车跑成了世界冠军，她笑着说：“现在张雪，才是阿波罗的贵人。”
原来，勇敢最深的模样，不是独自冲锋，而是敢于托住别人的梦想。
从祠堂古镇到米兰展台，再到北交所门前，应儿做的始终是让人勇敢的产品和事业。14岁那年引擎响起时被点亮的火，至今没有熄灭，并且正被她一点一点，传到更多人手里。
最后一首七言绝句送给应儿：
芝英炉火淬柔肠，十四驱车父语长。
登顶换帆凭勇字，更将星火传他乡。