政经力量较量北京大七环 那条不只是为交通的路

长期以来，两股难以言说的力量一直在较劲，明里暗里。

高科技把北京的发展拉向西北，而滨海新区则把天津的发展引向东南——环渤海地区最重要的两个经济体正在做着反向赛跑，如何将两座城市及其之间巨大的腹地有机联结？“大七环”一度曾是最佳答案。

然而，迄今为止，这还是一条“不存在”的道路。不过，也从来没有一条道路像规划中的七环路一样，承载如此之多的交通以外的深刻内涵。七环路正在成为“符号”，她那充满无尽变数的命运，恰是京津冀、环渤海经济一体化多年来分分合合的真正缩影。

身世

当75岁的赵尔逊听到本报记者关于“七环路”的询问，他本能地把“七环”这个词重复了三四次，努力地回忆着。他不是规划专家，他只是解放后便一直在规划部门工作的一名退休职工。他在规划系统担任资料保管工作直到退休，在他的记忆中，七环路还是1993年时的事情。

这意味着，最早的七环路构想并非是在2005年由吴良镛院士的研究报告中提出。事实上，早在1993年，吴良镛院士就已经在北京市规划委确定城市发展规划的过程中，提出了突破北京市域建设“大七环”的方案，只不过彼时并非一次公开的修编，因此，对于那段历史，外界知之甚少。

“1993年的那个图，我看的时候就已经画到北京市外面去了。”赵尔逊说，老人习惯把规划叫做“图”，他今天还清楚地记得，当时七环路的那条虚线，在一个名叫大厂的地方经过，“我老家就在那儿，所以记得很清楚。”

老人的记忆没错，北京市城市规划院的权威专家告诉记者，1993年北京市编制的城市道路总体规划中，确实规划了北京周边城市道路。这是按照当时城市发展总体规划中“同心圆”思路确定的，那时的领导层认为，若干年后，北京的膨胀超乎想象。

本报记者多方辗转，在北京城市规划院当中看到了这份1993年版的“大七环”规划：起点为琉璃河，经庞各庄、榆垡、安定、采育等重点镇，然后借道河北境内的大厂、三河、固安等地，进入平谷的马坊、峪口，此后继续向北向西连接太师屯、汤河口、永宁、康庄、斋堂，最后向南经张坊回到琉璃河，完成一个环形——这便是“大七环”的最初由来。