中集集团两万员工放假等待明年2月后再复工
    一则关于中集集(000039)已经停产两个月的消息一经曝光,就引来了不少关注的目光,中集集团亦被深交所临时停牌。随即,中集集团便发布公告称停产乃行业淡季所致。此前有报道指出,一般来说,十月才是淡季,但是中集集团已经停产两个月了,并且主要业务部门的员工大多都放假在家,今年冬天来得似乎格外的早。
中集回应干货箱业务停工传言称因金融海啸早进入淡季
    12月7日晚,中集集团董事会针对媒体关于其干货箱业务停产及员工放假的报道做出回应,表示全球金融海啸对经济环境的影响造成需求下降已经是一个普遍现象,而目前公司的收入与盈利也已不再单纯依赖于干货箱业务。
停产细节语焉不详 中集集团涉嫌信息披露违规
    12月5日,受“中集已停产两个月,数以万计员工放假待工”的传闻影响,中集停牌一天。12月8日,中集发布澄清公告。然而,对此澄清公告,不少投资者仍有质疑:问中集停产一事为何在媒体公布之后才进行公告?澄清公告中为何没有公司停产的实际情况?何时复工为何也不做披露?一系列的问题接连而来。
    专家解读:中央财经著名教授胡晓珂表示:“他们公司对于自己的信息披露程度主要是根据深交所的交易规则,但是公司也有自己选择信息披露细节的权利。而这时投资人就要根据公司已披露的信息进行一个理性的投资判断。”
 
   
中集集团简介
    中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司(简称:中集集团)是一家为全球市场提供“现代化交通运输装备和服务”的企业集团,主要经营集装箱、道路运输车辆、能源、化工及食品装备、海洋工程、机场设备等装备的制造和服务。目前,中集集团总资产403.92亿、净资产175.42亿元,2007年销售额487.61亿元,净利润31.65亿元。在中国以及北美、欧洲、亚洲、澳洲等拥有100余家全资及控股子公司,员工超过六万人,初步形成跨国公司运营格局。[详细]
 
 
 
     
温家宝重庆考察 呼吁企业珍惜人才轻易不裁员

    在12月15日召开的中央企业负责人工作会议上,国资委主任李荣融提出,中央企业在积极应对金融危机带来的困难时,“要保持职工队伍的相对稳定,尽力不裁员,做到减薪不裁员,歇岗不失业。”同时,他还明确国资委明年五大工作之一是稳步推进中央企业收入分配制度改革。

国资委主任李荣融:央企力争减薪不裁员

    在12月15日召开的中央企业负责人工作会议上,国资委主任李荣融提出,中央企业在积极应对金融危机带来的困难时,“要保持职工队伍的相对稳定,尽力不裁员,做到减薪不裁员,歇岗不失业。”同时,他还明确国资委明年五大工作之一是稳步推进中央企业收入分配制度改革。

    中集集团涉及停产裁员子公司
天津中集---已有员工被公司解除合同
    记者实地查看了天津中集集装箱公司的情况。这里也是一片沉寂。只有职员办公区透着些许光亮。之后又辗转找到了一名不愿透露姓名的员工,他向记者诉苦:“集装箱业务8月26日就停工了,并且公司开始裁员了。已经有208人被公司解除合同,他们只有4、5千块钱的补偿金。其余员工则带薪在家放假,每个月就300元的基本工资。”一名在天津中集集装箱公司工作了很多年的员工无奈地向记者表示:“从8月底就拿着300元的工资,根本就不够用。”
南方中集---员工放假回家 临时工则被清退

    12月5日至7日,记者走访了中集涉及干货箱制造业务的两家企业——位于深圳蛇口码头的南方中集集装箱制造有限公司和位于深圳龙岗坪山的南方中集东部物流装备制造有限公司。

    在上述两家生产基地,记者均未发现开工迹象,厂区内也看不到员工身影。南方中集集装箱制造有限公司的员工告诉记者,“公司已经停工两三个月,包括坪山的集装箱生产都已经停工,员工放假回家,临时工则被清退”,因为“已经没有订单了”。当被问及何时可以复工时,该员工称现在还很难说。

南通中集---也存在裁员的情况
    记者还注意到南通中集也存在裁员情况。一位员工在其博客中写到,“目前整个中集集团(CIMC)都在裁员,听说仅我们一个江苏省南通市分公司就要裁去1300人”。“今天早上去报到,公司通知我们24日再到公司报到。”“据我所知,前几天裁去的都是河南、山东、安徽等地的外乡人。……真不愿接受,等到我们24日去报道,不知又得有多少曾经一线的兄弟从此天涯海角。”这篇日志更新的时间是11月中旬。
 
中集集团回应停产、裁员风波

    12月8日,中集集团发布《关于媒体报道的说明公告》,没有反驳之前“停产和两万员工放假”的媒体报道。公告同时强调,由于“相对于以往年份,干货箱制造业务更早进入淡季”。中集集团证券代表王心九说到:“公司干货箱业务确实是已经停产,但是这个属于正常现象。因为每年的10月到次年的2月是干货箱的淡季,需求量明显下降,所以每年公司都会有停产和工人放假的情况。”

 
天津中集称与员工解除合同不算裁员

    解释一:车辆业务没有停产

    中集天津人事部李先生却说:“我们的车辆生产的后绪订单会有很多。我们主要是生产箱车,产量没有问题!”

    解释二:公司裁员不是很多

    对于国资委要求央企不得裁员的指令,李先生表示:“公司裁员不是特别多,只是极个别。其实构不成裁员,我们都是双方面构成协议,然后解除合同的。”

 
停产员工不满只拿300元的基本工资

    据其他媒体报道,在深圳,员工在工厂停产期间每月会有810元的基本工资。为什么到了天津就只有区区300元?这也是很多员工疑惑的地方。

 
劳动保障专家:低薪行为 让人汗颜

    中国政法大学劳动和社会保障法研究所所长郑尚元颇为义愤地表示:“公司要么就清退员工,要么就按照国家规定的最低工资标准发放工资,只发300元实在有点过分。按照天津的标准,应该是600元至700元的样子。在国家呼吁关注民生的时候,中集集团却用这样的姿态对待自己的员工,实在让听者汗颜。”

 
 
 
 
 
 
外因
 
    金融海啸席卷下游航运业 干货箱制造提早进入“冬季”
 

    全球金融海啸已经席卷航运业,作为全球最大的集装箱制造商——中集集团也无法幸免。12月8日,中集集团发布停牌公告称,2008年第四季度,由于全球金融海啸造成的中国外贸出口急剧下降,集装箱贸易量下滑,影响集装箱的新箱需求量。因此相对于以往年份,干货箱制造业务更早进入淡季,整个中国干货箱制造行业也基本处于停产和半停产状态。

 
    波罗的海指数(BDI指数)2008年走势图
 

   
 
内因
 
    市场需求萎缩、集装箱产能过剩
 

    事实上早在2007年底,海关总署的统计报告就显示,中国标准干货集装箱总产能已近600万标准箱,远超过世界集装箱市场的预期需求。海关总署同时称,中国生产集装箱品种结构单一,主要仍以中低端的干货集装箱为主。

   
    囤积钢材之困
 

    除最主要的集装箱业务面临需求萎缩,中集集团的策略失误可能加重其所受冲击。 今年初,钢材价格节节上升时,中集集团做出了囤积钢材的决定。中集集团今年一季度的资产负债表显示,其库存高达92亿元,是近几年以来最高的水平,比去年底时的78亿元高出14亿元。但是,大宗商品市场风云变幻,第三季度以来,国内钢材市场价格调头向下,结束了上半年的持续上涨,开始一轮下跌行情。

   
    中国钢铁价格指数(MSpic)走势图
 

   
   
>> 行业分析师解读
 
    国信证券研究员余爱斌表示,“集装箱业务周期性非常强,在三四季度全球经济持续低迷,海运运量萎缩,运价下降的背景下,中集集团停产不是什么突然的事情,应该在预料之中”。
    深圳某券商研究员表示,中集从事集装箱生产的员工确实有不少是临时工,并且淡季清退临时工的做法,在中集并不是第一次出现。
>> 行业数据观察
波罗的海指数(BDI指数)
    象征干散货走势的波罗的指数(BDI)已跌破了1987年1月创立以来的最低点,并且仍呈下跌趋势。12月1日,BDI指数持续上周的下跌趋势,收于700点,距今年5月20日的历史高点11793点跌幅已达94%。
 
权威航运咨询机构
    据世界权威航运咨询机构克拉克森的最新数据显示,今年全球集装箱海运贸易量增长已从早期预计的9.3%调降到7.6%。而全球集装箱船队的运力规模预计增长13.4%,供需差已达5.8%。国际集装箱运输市场将步入下降周期已无悬念。
>> 行业分析
集装箱制造抗周期能力差
    中集集团在集装箱业务上已显露疲态。08年上半年,中集集装箱的销售收入,已低于07年同期的销售收入,集装箱的营业利润则以更高的幅度下滑,同比下降了11.37%。
钢铁价格创六年最大跌幅
    中钢协会发布的一份报告称,内地钢材市场继续面临消费增长放缓、需求不旺状况,加上市场恐慌情绪加重,钢材价格出现大幅下降态势。
中钢协博弈铁矿石价格
    中钢协秘书长单尚华表示,目前全球钢铁价格已经下跌到了1994年时的水平,铁矿石价格的变动应当与钢铁产品价格的变动保持同步,因此铁矿石价格也必须做出相应调整。按照测算,这意味着中方要求铁矿石巨头降价幅度高达82%。
相关专题:中外博弈09年铁矿石谈判
 
 
 
 
    股价走势(配图)
   
>> 中集集团(sz000039)业绩简报
 
总股本(万股) 266240 流通股(万股) 106598
每股收 0.64元 每股净资 5.39元
每股现金含 -0.10元 净资产收益率 11.87%
每股未分配利润 2.99元 每股销售收入 16.20元
每股资本公积 0.96元 净利(万元) 170160
>> 相关行业个股
 
 
 
 
 看多
 
     

    英大证券研究所所长李大霄认为,中集集团前些年已业务多元化,在一定程度上使金融海啸的冲击得到缓冲。公司多年来经营管理比较完善,上市十几年不论经济如何波动、股本怎样扩张,都能保持良好的业绩。因此,其长线依然可以看好

 

    联合证券一位分析师认为,货运行业是全球宏观经济的风向标,与全球经济高度相关。如果明年宏观经济能够有复苏迹象,中集集团这只股票会有较大机会。因此对于公司目前的困难投资者不必过于悲观

 
 看平
 
     

    国金证券研究员张仲杰也指出,中集集装箱市场份额较大,管理也不错,生产有弹性,此次金融危机引发的停产不会让其伤筋动骨,虽然四季度的影响比较明显,但预计其业绩依然能保持平稳。“我们调低2008、2009年盈利预测分别至0.78元、0.83元,目前动态PE分别为11.3倍、10.6倍,维持对"中性"投资评级。”

 

    平安证券表示,全球经济危机对全球贸易量造成很大影响,中集的干货集装箱和道路运输车辆都会受影响,全球经济何时复苏还不明朗,同时即使复苏会先消化市场存量集装箱,2009年中集业绩不容乐观;预计中集2008年每股收益0.83元,20%分红收益假设下,目前股价分红收益率2.5%,维持“中性”评级

 
 看空
 
     

    国信证券研究员余爱斌表示,中集集装箱下半年销量同比可能出现相当程度的下降,预计全年集装箱业务收入同比可能下降10%以上,在需求回落的压力下,箱价同时也可能下滑。而中集车辆业务已呈疲态,车辆业务未来负增长的可能性也比较大,“整体来看,公司未来两年业绩趋势不容乐观”。

 

    中银国际李攀表示在调整假设之后,将中集集团08 年和09 年盈利预测分别从20 亿人民币和18 亿人民币下调8.3%和23.7%至18 亿人民币和14 亿人民币。因此,我们将A 股目标价格从5.40 人民币下调至4.15 人民币。对该股维持卖出评级