“互联网＋”成中国汽车业转型升级新动力

新华网天津９月１６日电（记者毛振华 孙洪磊）互联网助推下的智能化是全球汽车业的发展方向。记者日前在天津举行的２０１５中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上获悉，目前在中国，以乐视、阿里、腾讯为代表的诸多互联网公司投身造车，“互联网＋”正成为中国汽车业转型升级的新动力。

今年６月份国家发改委、工信部等部门联合发布《新建纯电动乘用车企业管理规定》，为中国互联网企业提供了制造纯电动车生产资质，越来越多的互联网企业跃跃欲试。

今年８月，对于互联网造车表现积极的乐视首次公开乐视超级汽车概念图，这款电动车的实车将于２０１６年北京车展亮相。乐视车联网ＣＴＯ饶宏表示，车是为人服务的，传统车厂在驾驶操控方面提高空间不大，但在智能体验方面却有很大空间，再加上全新的互联网云服务技术的支持，互联网有机会对传统汽车业实现颠覆。

传统汽车产业也在推进与互联网的融合。海马汽车在今年３月发布了以用户服务为核心、以移动互联新生态构建为目标的ｍｏｏｆｕｎ移动互联人车生态系统。海马汽车集团执行总裁孙忠春表示，海马汽车将从传统汽车产品制造商向汽车产品与服务的整合供应商转变，并向移动互联汽车生活方式的提供商进化。

除主动搭建平台，与互联网公司合作也成为进军车联网的主要方式。上汽集团与阿里巴巴宣布合资设立１０亿元互联网汽车基金。双方将以资本为纽带，连接各自优势资源，共同打造“跑在互联网上的汽车”。

目前已有宝马、捷豹路虎、凯迪拉克、大众等近５０家主流车企与阿里巴巴建立了合作关系。阿里已整合近１万家４Ｓ店、近２万家汽车售后服务网点等各类Ｏ２Ｏ合作资源，涵盖新车、二手车、本地化服务、汽车商品等汽车电商环节。

互联网时代的汽车正日益融入高新科技应用。重庆力帆实业股份有限公司副董事长陈卫表示，力帆正重点布局“互联网＋智能汽车＋能源互联网”，其研发的无人驾驶汽车与电动车将紧密捆绑在一起，无人驾驶的配送服务将在明年推向市场。

智能化发展并不一定意味着传统汽车生产成本的提高。上汽通用五菱汽车股份有限公司副总经理袁智军就认为，“有些智能应用会降低成本，比如通过电流的大小开发和判别力度，从而省掉传感器这一硬件。”

工业和信息化部产业政策司司长冯飞认为，不管是互联网企业造车，还是车企造智能汽车，其核心都是确保安全底线。对于智能造车，政府最需要做的则是搭建一个通信协议平台。

国务院发展研究中心企业所副所长张永伟告诉记者，在互联网企业和车企融合的进程中，主导力量并不在这两个领域，关键看重大技术的突破，特别是信息通讯技术。

业内人士认为，要想实现汽车的智能化，最核心的就是要做足大数据这篇文章。汽车已经演变为一台会移动的计算机，它本就是一个产生大量数据的源，如何将这些数据收集、加工、处理很关键。