上海：海博出租试点网约专用牌照破解合法性难题

新华网上海５月４日电（记者陆文军　叶健）近日，记者从上海市交通委获悉，上海市交通委批复同意海博出租汽车公司从事网络约租车经营，海博出租公司将原有的５００个出租汽车额度试点从事网络约租车，并以“沪Ａ·Ｍ”专用牌照试点经营。这些拥有合法牌照的网约车将陆续在滴滴出行平台上线运营。

记者了解到，网约车牌照是在上海市交通委指导下，作为上海四大出租车公司海博出租与滴滴出行的战略合作成果之一。在双方合作项目中，车辆、司机和运营资质由海博负责，线上订单派接、用户运营、支付等由滴滴出行负责。

与出租车的管理方式不同，“沪Ａ·Ｍ”网约车司机不必再交“份子钱”。海博出租车将招聘专职司机，司机与平台为雇佣关系，每月上交公司管理费。滴滴出行则根据网约车司机的服务星级、用户评价、流水等综合因素决定分成比例。

对于网约车专有牌照的意义，上海市城市交通运输管理处副处长马斐告诉记者，海博出租与滴滴出行的战略合作模式属于“互联网＋交通”的新发展，将为交通行业带来更多的变革动力。

业内人士认为，此举为出租车公司转型探索了一条新路。此前，出租车公司多为自建平台，与其他网约车平台同台竞技。诸如北京的首汽和上海的大众、强生，都选择自建网约车平台。不过，出租车公司自建平台也面临诸多挑战。例如，价格优势不明显、车辆基数受限制、技术实力待加强、跨越区域难使用、难发展新用户等。

所以，在谈及探索的初衷时，海博出租相关负责人也告诉记者，通过与滴滴出行达成战略合作，传统出租车企业嫁接互联网创新和分享经济的一次探索。通过滴滴的平台效应，海博出租在涉足网约车市场之初就能占领用户流量优势。

不过，也有业内人士认为，该探索的象征意义大于实质价值。目前，滴滴出行、优步上的网约车数量以百万计，即使在上海市也以万计。因此，５００辆拥有专有牌照的网约车无异九牛一毛。而且，网约车专有牌照对出租车司机转型缺乏导向意义，对来自私家车的网约车没有借鉴意义。因此，网约车专有牌照只能是过渡阶段的试验举措，未来能否复制推广，还有待有关部委进一步明确政策。