北京城市副中心站设在潞城六环以西

【摘要】 新建京唐城际铁路环境影响报告书全本刚刚发布，北京城市副中心站位置进一步明确，设在通州区潞城镇，六环以西，芙蓉东路以东，北运河与运潮减河之间。2015年8月25日 二次公告，线路起点定为北京通州站（既有站改造），并标注为新北京东站。

新建京唐城际铁路环境影响报告书全本刚刚发布，北京城市副中心站位置进一步明确，设在通州区潞城镇，六环以西，芙蓉东路以东，北运河与运潮减河之间。京唐城际全线设置7座车站，线路全长148.74km，计划今年12月开工建设，总工期4年。京唐城际在通州设北京城市副中心站后，主要沿京哈铁路南侧与既有铁路共通道前行。同时，北京正同步研究通州区境内整个铁路通道的敷设方式，以及北京市中心至副中心市郊列车通道方案等规划。全线设7座车站预留1座新建京唐城际曾多次公布环评报告，更改站点、线路信息。刚发布的报告显示，全线设7座车站，分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站和唐山站，线路全长148.74km。其中5座新建车站，分别为北京城市副中心站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站；燕郊站、唐山站为既有站改造；预留车站1座，为唐山机场南站，在唐山三女河机场南约2公里处。京唐城际的运行时速采用分段设计。其中，北京至香河段设计速度为200km/h；大厂至香河为过渡区250km/h；香河至唐山段为350km/h。按照公布时速，北京与唐山两地之间应可实现1小时内通达。全线投资估算总额为425.69亿元。城市副中心站位置明确在京唐城际所有车站中，北京城市副中心站最受关注。自去年7月进行第一次环评公示，迄今已多次更改建设方案。这次公布的环评报告进一步明确了北京城市副中心站的位置。该站位于北京市通州区潞城镇，六环以西，芙蓉东路以东，北运河与运潮减河之间，距燕郊站11.27km，设计为地下站，车站规模将按4台8线设计，设中间站台4座。燕郊、大厂、香河站点也已确定。其中，京唐城际燕郊站位于既有燕郊站北侧；大厂站位于廊坊市大厂县城中心西北侧7.5km处，线路从规划潮白新城东侧通过；香河范围内主要从规划西部和南部通过，香河站位于中心城区南部。背景京唐城际站点多次变更2015年7月24日 新建京唐城际铁路进行第一次信息公告，仅透露项目名称和工程概况。2015年8月25日 二次公告，线路起点定为北京通州站（既有站改造），并标注为新北京东站。2015年12月1日北京段环评公告，方案首次优化。北京段线路长约13.60km，起自新北京东站。2016年4月14日补充信息环评公示，不再利用既有站，改为新建通州东站作为京唐城际铁路的建设起点。新站位于京哈高速南侧，宋梁路东侧，高辛庄工业园区西侧。2016年7月18日发布补充信息公告。在通州区新建北京城市副中心站作为起点。新建车站在通州区北运河及东六环之间杨坨地区，京哈铁路南侧设北京城市副中心站。2016年8月3日 新建京唐城际铁路环境影响报告书全本公告发布，7座车站位置进一步明确。