“创维号”中欧班列（成都）首发，“蓉欧枢纽”格局初具雏形

每经记者：梁宏亮 每经编辑：刘艳美

图片来源：成都市青白江区供图

3月29日，随着长长的汽笛声，搭载41个整柜货物的“创维号”从成都国际铁路港首发，约十天后到达波兰罗兹。

“‘创维号’中欧班列落户青白江，促进了我区深入实践以通道带贸易，以贸易促产业战略和实施，丰富了成都出口货物的品种，为我们大港区以及青白江区的招商引资发展带来了更大的便利。”首发仪式上，青白江区委副书记，成都国际铁路港党工委书记刘文道在发言中如是表示。

优化体系效率与体系成本

据了解，本次中欧班列（成都）“创维号”专列的41个柜主要装载有电视显示屏、电视主板及其零配件等物件。

据刘文道介绍，从青白江成都国际铁路港始发至波兰罗兹站，全程物流时间可缩短近2/3，为中国的企业出海铺设了新的道路，也将成为中欧贸易通道的范例。

事实上，近年来以成都为中心，宝马、沃尔沃、戴尔、联想等一批世界知名企业的产品均搭乘中欧班列去往欧洲，去向世界。问题是，为何越来越多的企业愿意来到成都青白江，选择中欧班列（成都）作为出口通道？

深圳创维-RGB电子有限公司董事长兼总裁王志国给出了自己的答案，那就是中欧班列（成都）带来的是成体系的效率提升和成本降低。

“我们更多看中青白江未来有更好的政策，我们讨论的不仅是物流发车的问题，而是包括供应链、保税、供应链体系的建设，来提升整个体系的效率、降低体系的成本。”他告诉记者。

而据成都国际铁路港管委会主任郑泉峰介绍，近年来，青白江以中欧班列（成都）作为桥梁和工具，集聚了一批世界五百强的企业落地铁路港。

“蓉欧枢纽”格局初具雏形

再过三天，中国（四川）自由贸易试验区成都青白江铁路港片区将迎来两岁生日。

据郑泉峰介绍，在通关便利化、贸易便利化方面，青白江结合口岸功能的完善与综保区的申报，为企业降低成本、提升通关时效，通过自贸试验区的改革创新，来增强企业获得感。

“通过中欧班列走出去，我们发展适铁、适欧的两端或者一端在外的先进材料、智能制造产业。让铁路港的现代物流、国际贸易、保税加工三大产业加速集聚，最后形成有成都特色的临港产业功能区。”郑泉峰告诉记者。

成都铁路港投资发展有限公司总经理周俊波介绍，中欧班列（成都）自2013年开通以来，以点成线、以线成网，逐步形成了向西深入欧洲、中亚，向北直达俄罗斯，向南辐射至东盟，向东依托蓉欧+通道至日韩的四向国际物流通道网络，成都蓉欧枢纽格局已初具雏形。

截至目前，从成都开出的国际班列超过了4800列，其中，中欧班列超过了3300列。“我们为客户提供公共班列、定制班列、精品班列等班列运输服务的同时，也致力于为客户提供泛亚班列全程物流解决方案。”周俊波说。

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