潘庆：捷豹路虎在华体系调整进入2.0阶段 强化中国战略核心

自2017年下半年至今，汽车市场不论中外，均是 “降字当头”的状态。就算是德系三巨头大众、宝马、戴姆勒也难幸免，财务状况几度发布预警。尤其是戴姆勒，这个曾经全球利润率最高的车企甚至在2019年第二季度息税前亏损15.6亿欧元。美国汽车巨头福特在今年第二季度的净收入更是大跌86%；而中国品牌更甚，长安汽车上半年净利润暴跌200%，预计亏损将达19亿-26亿元人民币。

在华调整1.0阶段成果显著，开启2.0阶段深入调整

同样作为豪华品牌阵营的捷豹路虎，在应对市场下行压力时则富有远见地在全球尤其是中国市场进行了主动调整。

上半年，捷豹路虎中国展开了体系变革的1.0阶段，致力于正视自身，做好基建，提升盈利能力，推动品牌建设和优化产品力，并取得了显著成效。中国市场运营稳步提升，经销商盈利能力持续优化；5月份和6月份的销量环比稳步增长，最新公布的7月份销量更是同比增长了40%。与此同时，自年初调整以来，捷豹路虎在华经销商的库存情况得到大幅度改善，相较半年前，进口车与国产车库存绝对量均大幅降低超过30%，进口车的库存水平已降至2017年以来的最低点。

据悉，下半年，捷豹路虎还将在中国市场推进体系变革的2.0阶段，通过更严格、更透明、更自信的调整举措，强化执行力和行动力，提升销售质量。产品方面，除全新一代路虎揽胜极光外，从今年至明年4月，全新捷豹XEL、全新一代路虎发现神行、卫士这三款新车型也将陆续推出，捷豹路虎在华销量有望持续保持增长趋势。

降本增效按期推行，加大投资未来发展

在全球市场，捷豹路虎选择了“降本增效（Charge & Accelerate）”的方式。该战略是捷豹路虎在去年第三季度开始部署的，其意是在2020年3月底前实现25亿英镑的成本削减和现金流改善，从而提升该企业的组织运营效率。

得益于 “降本增效（Charge & Accelerate）”战略的有序推进，捷豹路虎在新财年的第一季度（2019年4-6月），节省了1亿英镑的支出和3亿英镑的原计划投资；截至目前，该项目成效已达17亿英镑。

捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事、捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构代理总裁潘庆先生宣布捷豹路虎7月在华销量同比增长40%，全新一代路虎揽胜极光上市

面对整体向上的态势，捷豹路虎又进一步公布了新一阶段的措施，主要包括三大部分：

1、加大电气化领域投资：

捷豹路虎将进一步加大对英国伍尔弗汉普顿的发动机制造中心的投资，该基地将生产下一代电动驱动单元；同时，捷豹路虎将在英国北沃里克郡汉姆斯霍尔地区新建电池组装中心，将采用全新生产工艺和技术，为未来的捷豹和路虎车辆提供电池包；此外，捷豹路虎还将在英国布朗维奇堡建成全英最大的电动豪华汽车生产基地，该基地将和汉姆斯霍尔电池组装中心、伍尔弗汉普顿发动机制造中心一起，共同组成了捷豹路虎“三位一体”的电动汽车全球制造枢纽。

2、完善新能源产品：

捷豹路虎还进一步加快新产品的推广，仅去年一年，捷豹路虎全球产品阵容已实现大幅拓展，包括纯电轿跑SUV捷豹I-PACE和 PHEV版的路虎揽胜运动版；7月份的信息显示，捷豹路虎下一代电动化车型的首款纯电动车捷豹XJ即将投产，这也意味着捷豹路虎又拉开了新系列电动化车型制造的序幕；此外，在中国市场，7月31日，捷豹路虎推出了全新一代路虎Ÿ揽胜极光，该车型搭载了捷豹路虎全新的PTA豪华横置发动机平台和48伏MHEV英杰力2.0T发动机，可满足各种电气化、智能化的装配需求，并为年轻的消费人群带来优越的驾乘舒适性和操控稳定性。

3、推进在全球的业务布局：

2018年，捷豹路虎进一步推进在全球的业务布局，在斯洛伐克、爱尔兰、匈牙利和英国曼彻斯特等地，都已经有新的工厂投入建设。在去年，捷豹路虎还确认追加对英国索利哈尔（Solihull）工厂的投入，为向市场推出下一代路虎Ÿ揽胜和揽胜运动版做准备。

而捷豹路虎在中国仍将继续奉行高绩效的原则，以能力为导向，以业务为导向，以业绩为导向, 并通过持续实施“龙计划（Project Dragon）”优化运营成本，全面提升在华运营的效率和质量。

捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事、捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构代理总裁潘庆先生在年初表示：“应对2019年中国汽车市场新的发展形势，捷豹路虎将继续推进‘双引擎·双创新’未来出行战略，即发动中国和英国两个国家的引擎并驾齐驱，来协同布局和发展。同时，在创新领域，捷豹路虎也要实现自身与合作伙伴由内到外开放协作这样一个全方位双创新的生态。”

中国市场将成战略核心不断提升双品牌在华形象

中国与海外市场有着截然不同的环境，消费者对品牌的认知也与海外消费者不同。比如捷豹品牌——有着五十年、甚至上百年的市场积累，尤其是捷豹在世界级汽车赛事中的表现，更是可圈可点；但在中国，捷豹是刚刚进入市场十年的新军，中国消费者对捷豹品牌的认同感不强。

因此，捷豹路虎为了锐化捷豹品牌形象，在2019年实施“捷豹赛道年”计划，在130多个城市推出274场赛道活动。通过一步一步地力推体验式营销，创造“驭•我所欲”的品牌境界，引领消费者深入体验捷豹的品牌内涵。

至于路虎品牌，捷豹路虎将在中国推出更多路虎的优质产品，中国市场也将成为其中很多车型的全球首发地。其中包括将在明年推出的重磅新车路虎卫士，捷豹路虎希望通过卫士的引进，深化品牌定位，并实现路虎发现、揽胜和卫士三大车系的全球同步，更好地满足消费者需求。

“捷豹和路虎品牌是我们的骄傲，我们有两个历史悠久的英伦品牌，而且风格迥异。路虎品牌，用70年专注一件事：打造全地形SUV。所以，路虎的品牌定位非常清晰，是人们心目中最顶级的SUV专家”潘庆是这样形容捷豹路虎的。

全新一代路虎揽胜极光闪耀上市

开放合作，加速向“ACES”转型

“存不忘亡，安必虑危”，这句古之善教告诉现在所有的企业，一定要把眼光放在长远的未来，守着现有的基业不思进取，归宿只能是把自己写进历史长河。捷豹路虎当然深明其道，所以在近年一直在向汽车ACES靠拢。

为了尽快实现自动化、互联化、电动化、共享化的目标，捷豹路虎在全球范围内和不同领域的佼佼者开展协作，充分发挥各自所长。据悉，捷豹路虎正在与深耕电动化多年的宝马集团合作下一代电动驱动单元，通过研发、工程、采购等方式，加快自身在行业中的专业优势地位，满足高端汽车消费者对于电动车日益增长的需求。

而在中国市场，捷豹路虎将 “双引擎，双创新”作为未来出行战略。在过去两年中，捷豹路虎在中国建立了本土研发团队。除此之外，捷豹路虎不仅在中国常熟建设工厂，还积极与宁德时代、百度、阿里中国联通等中国巨头，就自动驾驶、电动化、车联网、共享化等领域展开合作，将中国最优秀、最领先的技术运用于自身的产品中。

在市场寒冬当中，捷豹路虎所走的每一步虽然都很艰难，但凭借及时的变革，捷豹路虎还是没有偏离既定的发展轨道。可以说，捷豹路虎，这个对于中国来说稍显年轻的英伦品牌，正在用品牌底蕴和远见卓识对抗着市场的风波。虽然难关仍在，但相信捷豹路虎可以通过自身的变革，让企业走上正轨，在中国市场快速雄起。