江淮汽车2019年年报扭亏 政府补助成“功臣”

江淮汽车2019年年报扭亏 政府补助成“功臣”

2020年03月19日 15:07:31
来源:北京商报

北京商报讯(记者 刘凤茹)A股2019年年报陆续放榜,3月19日江淮汽车(600418)也晒出了自己2019年的年报成绩单。数据显示,2019年江淮汽车实现的归属净利润约1.06亿元,成功扭亏为盈。不过,这份看上去还不错的成绩单,却隐藏着“水分”。江淮汽车之所以能够扭亏,当期计入高达逾11亿元的政府补助成了扭亏“利器”。

江淮汽车是一家集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车厂商,公司产品主要是整车和客车底盘,其中整车产品分为乘用车和商用车。据江淮汽车介绍,乘用车包括SUV、MPV、轿车、IEV纯电动乘用车等产品,商用车包括轻型货车、重型货车、多功能商用车、客车等产品。

江淮汽车的财报显示,公司在2019年实现的营业收入约472.86亿元,同比下降5.6%,对应实现的归属净利润1.06亿元,而2018年江淮汽车实现的归属净利润亏损约7.86亿元。

按产品划分,江淮汽车的营收主要来自乘用车、商用车、客车、底盘。数据显示,2019年该公司乘用车的营业收入约172.1亿元,同比下降13.43%;商用车营业收入约220.61亿,同比增长3.83%;客车的营业收入约31.5亿,同比增长12.93%;底盘的营业收入约3.87亿,同比增长23.28%。

而乘用车营收的下降,与江淮汽车当期乘用车的销量下滑息息相关。基于财报数据统计,2019年江淮汽车乘用车合计销量约16.24万辆,较2018年乘用车合计销量约19.75万辆同比下降了17.77%。具体来看,江淮汽车的运动型多用途乘用车(SUV)2019年的销量为86822辆,同比下降6.88%;多功能乘用车(MPV)的销量为37566辆,同比下降32.66%;基本型乘用车(轿车)的销量为37986辆,同比下降21.68%。

即便归属净利润扭亏,但江淮汽车的实际盈利能力并不强。数据显示,江淮汽车在2019年实现的扣非后净利润约-9.78亿元。也就是说,2019年的非经常性损益金额对江淮汽车的经营成果有着重大影响。据江淮汽车财报显示,公司2019年非经常性损益金额合计约10.84亿元,计入当期损益的政府补助约11.17亿元。按照该数据粗略计算,江淮汽车2019年计入当期的政府补助占非经常性损益金额的比例约103.04%。

纵观江淮汽车近几年的财务数据,政府补助在非经常性损益数额中的占比也一直处于高位。江淮汽车2017年、2018年的非经常性损益的金额分别约5.25亿元、10.91亿元,各报告期内计入当期损益的政府补助数额分别约6.02亿元、12.78亿元。另据财报显示,截至2019年末,江淮汽车的应收新能源财政补贴资金余额约38.82亿元,具体分为新能源汽车国家补贴、新能源汽车地方补贴两项,这两项政府补助期末账龄均为4年内。江淮汽车表示,依据国家电动车补助政策,预计4年内收取补助。不过,江淮汽车也坦言,面临新能源补贴持续退坡的风险。

此外,2017年、2018年,江淮汽车的扣非后净利润均为负值。在经济学家宋清辉看来,扣非后净利润才是单纯反映企业经营业绩的指标,这一数据更能判断企业真实盈利能力。

针对公司相关问题,北京商报记者曾致电江淮汽车董秘办公室进行采访,但截至记者发稿前,对方电话未有人接听。