比亚迪发布DM-i超级混动 欲与同级别燃油车竞争

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日前，工信部官网发布了一组比亚迪宋PLUS DM-i的车型申报图。该车搭载比亚迪全新DM-i超级混动技术，动力电池采用磷酸铁锂电池组，工信部申报综合油耗为0.9L/100km。

比亚迪DM-i超级混动是以电为主的混动技术，于1月11日正式对外发布。在DM-i超级混动发布的同时，比亚迪还对外发布了三款搭载DM-i超级混动车型，即秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i。其中，宋PLUS DM-i是全球首款宽体超混SUV，可实现亏电状态下4.4L/百公里的低油耗，将于3月中旬上市。

而秦PLUS DM-i则是全球首款搭载DM-i超级混动的战略车型，被比亚迪定义为燃油轿车颠覆者，将于3月初正式上市。

据比亚迪产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生介绍，DM-i超级混动包含双电机的EHS超级电混系统、骁云-插混专用高效发动机，以及DM-i超级混动专用功率型刀片电池等核心部件。在架构上，DM-i超级混动以超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础，主要依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电，适时直驱，从而降低油耗。搭载DM-i超级混动车型，亏电油耗低至3.8升/百公里，可油可电综合续航里程突破1200公里。

“DM-i超级混动车型的竞争对手不是插电式混合动力车，而是同级别燃油车。”比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示，比亚迪要让DM-i超级混动进入传统燃油车占绝对主导地位的细分市场，在红海中杀出一片蓝海。

官方数据显示，比亚迪2020年全年新能源乘用车型累计销量约17.91万辆。其中，插电式混合动力车型累计销量约4.81万辆。

公开资料显示，2004年，比亚迪开始启动插电混动相关技术研发，2008年推出全球首款正式量产的插电式混动汽车F3DM。截至目前，比亚迪DM车型累计销售超过42万辆，占国内插电式混合动力车型总销量的44%。

值得注意的是，此前发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》明确，到2025年，我国新能源汽车新车销量占比将达到20%左右。同时，插电式混合动力汽车的重要性也进一步提高，成为各大车企重要发展的战略之一。

“当前，汽车工业正在经历百年未有的大变革，面临产业链、创新链的重构，电动化的方向非常明确，趋势不可逆转。接下来五年，新能源汽车行业年复合增长率将达37%以上。”王传福表示，2021年将成为我国新能源汽车快速发展的元年。