集装箱航运业需求走弱，中远海控去年净利润大减78.25%

图源：视觉中国

1月10日，中远海控（601919.SH）发布2023年年度业绩预告显示，受行业需求疲弱影响，全年净利润大减。

经初步测算，中远海控2023年度实现息税前利润（EBIT）约366.43亿元，与上年同期相比减少约78.54%。

其中，中远海控2023年度实现归于上市公司净利润约238.59亿元，与上年同期相比减少约78.25%。实现归于上市公司股东扣非净利润约237.47亿元，与上年同期相比减少约78.24%。

回顾2022年度，中远海控实现息税前利润（EBIT）约1707.78亿元，净利润约1313.38亿元，归于上市公司股东净利润约1095.95亿元，归于上市公司股东的扣非净利润约1090.29亿元。

据公告披露，因执行《企业会计准则解释第16号》，需对上年同期数据进行重述。重述后，2022年度，中远海控实现息税前利润（EBIT）约1707.78亿元，净利润约1314.59亿元，归于上市公司股东净利润约1097.02亿元，归于上市公司股东的扣非净利润约1091.37亿元。

对于业绩预减的主因，中远海控认为2023年集装箱航运业面临运输需求走弱、运力供给上升、地缘局势紧张等诸多挑战，市场运价水平较去年显著下降。2023年中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值为937.29点，同比下降66.43%。在上年同期业绩基数较高的情况下，报告期内公司集装箱航运业务收入同比下降，导致本期业绩与上年同期相比减少。

2023年10月，国金证券研报在分析中远海控三季报时亦指出，三季报营收同比下降60%，主要原因系集运市场拥堵缓解，供给恢复，整体供大于求，导致市场运价显著下滑。不过，8月份公布中期利润分配方案，股份回购持续推进，此举“提振信心”。

据中远海控披露，报告期内，面对市场变化和挑战，公司围绕以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台的定位，锚定数字智能和绿色低碳两大赛道，大力推进全球数字化供应链和绿色智能航运建设，并通过不断完善全球资源网路布局，深化精益管理和成本管控，努力为全球客户提供“集装箱航运+港口+相关物流服务”的供应链解决方案，为世界贸易搭建高效、顺畅、安全的流通体系。

1月10日，华创证券研报点评中远海控2023年业绩预告指出，2023年集运市场面临诸多挑战， 公司四季度业绩承压。去年集装箱运价大幅回落，且集运行业运力供给增速上升，运输需求走弱。研报援引Clarksons数据显示，截至2024年1月，集装箱船在手订单占比总运力的24.7%，2023年供给端增速为8%，需求端增速仅1.4%，这也是导致市场运价水平较去年显著下降的因素之一。

华创证券在研报中提出，建议持续关注红海事件影响，认为若红海事件持续影响，则中远海控2024年业绩有望受益。据研报分析，中远海控作为全球领先的央企集运龙头，其稳健抗压能力不断增强，长期看好公司盈利中枢验证与“船到链”端到端转型后的央企周期价值跃升。此外，同样认为公司推动股份回购，将有效提振投资者信心。

截至1月10日收盘，中远海控每股报收于9.35元，跌幅3.71%，总市值1503亿。作者|方璐)