《空中丝路·中国县域低空经济发展潜力百县榜2026》在京发布

9月10日，作为2026年中国国际服务贸易交易会航空领域专题论坛，第八届空中丝绸之路国际合作大会在北京首钢园举办。在大会“筑基县域低空 融通丝路新程”专题环节，《空中丝路·中国县域低空经济发展潜力百县榜2026》正式发布。该榜单由全国低空经济行业产教融合共同体、北京临空国际技术研究院、凤凰网财经联合编制，是本届服贸会低空经济领域的重要研究成果。

据介绍，课题组历时近半年，对全国27个省（区）的1857个县级行政单位开展全域摸排，数据截至2026年6月。榜单以县级行政单位为评价对象，构建空域资源、低空应用场景、经济基础、低空基础设施四维量化评价体系，总分100分，其中空域资源与应用场景合计权重60%，经济基础与基础设施合计权重40%，突出低空经济核心要素。经“门槛筛查、量化评分、专家复核”三级筛选，最终确定100个入选县域。

100个入选县域覆盖全国27个省区，按七大区域呈现：西北、华东各21个，西南14个，华北13个，华南12个，华中10个，东北9个，整体呈现“中西部潜力释放、东部质量领先”的梯度格局。榜单还对通航示范区辐射县域、5A级景区承载县域、民用无人驾驶航空试验基地（试验区）辐射县域、空中丝路节点县域作了专门标注。从基础条件看，入选县域已建成通用机场的约占28%，布局永久性起降点的约占62%，反映县域低空基建总体仍处于起步阶段。结合资源禀赋，榜单归纳出农业主导、环核心城市、文旅资源、能源富集四类具有代表性的县域低空发展起步路径。

榜单同步形成发展洞察：我国县域低空经济区域梯度差异明显，中西部空域禀赋充裕、生产作业类刚需场景旺盛，呈现“有场景、缺产业”特征；东部产业链配套完善、商业化落地领先，但可用空域趋紧，未来3至5年将走向“东部做产业、中西部做场景、跨区域组网联动”。针对普遍存在的“重机场、轻节点”、标准不统一、通用机场利用率偏低等问题，榜单主张以“1个核心通用机场+N个分布式起降点”推进网络化布局，探索“政府引导+市场运营+多元服务”的可持续运营模式。

县域是低空经济基础设施组网、应用场景落地的基本单元，也是空中丝绸之路建设的“最后一公里”。在第七届空中丝绸之路国际合作峰会（西安）启动县（区）域低空经济“百县百站百场景”行动倡议的基础上，本届大会以百县榜为抓手推动行动走深走实。编制方表示，将坚持“以评促建、以评促引”，为入选县域提供规划咨询、人才培养、资金对接、产业导入和国际合作等全链条赋能服务。我国无人机整机国产化率超过90%，是世界第一大民用无人机出口国，县域方案规模适中、便于复制，与“一带一路”沿线国家需求高度契合，100个入选县域将成为中国低空装备、技术、标准协同出海的经验载体和合作节点。

榜单由凤凰网现场发布，随后举行的高端对话上，民航研究机构、地方县域政府、航空运营企业、数字科技企业代表，围绕县域低空基础设施、标准体系建设、规模化场景落地和国际合作等议题展开深入研讨。与此同时，由大会组委会联合每经科技共同编制的“县域低空经济百科”数字平台也将同期上线发布，以数字化方式系统呈现县域低空经济的资源禀赋、应用场景与发展动态，打造可持续更新的县域低空经济数字档案，形成“榜单引领、数字赋能”的协同效应。