为什么玉柴出海这么硬核？
9月17日，依托第23届中国—东盟博览会平台，玉柴正式对外发布统一的海外品牌视觉体系。此举是玉柴落实 “走出去” 战略的重要举措，标志着玉柴全球化战略迈入全新阶段。
十多年前，越南下龙湾的碧波之上，游弋的豪华客船清一色跳动着“欧美心脏”。
彼时，没人相信国产动力能撬动这片“专属领地”——标准壁垒高筑，品牌认知固化，中国企业连入场券都摸不到。
打破僵局的，是广西玉柴。团队扎进越南船厂，在闷热的机舱里一遍遍采集工况数据，针对东南亚特有的高温高湿与频繁雨季，死磕动力稳定性。直到第一套完全国产化的主辅船用动力系统装入下龙湾豪华游船，垄断的高墙才被撕开一道口子。
但这仅仅是个开始。从六十年代的产品出口，到近十五年“出海三级跳”——海外建厂、方案输出、主导国际标准修订，玉柴用一场步步为营的蜕变，回答了那个时代之问：没有话语权，就去创造话语权。
01 步步为营，炼成别人学不走的全球竞争力
下龙湾的那道裂口，并非一蹴而就的运气，而是一场多年战略定力的开端。
彼时，中国动力出海整体尚处蛮荒期——行业普遍依赖成本优势出口低端整机，陷入“低价竞争、利润微薄、壁垒重重”的恶性循环。中小厂商重销量轻研发，产品高度同质化，面对海外严苛的排放法规与认证标准毫无招架之力，出口附加值不足国际巨头三分之一。
玉柴没有选择这条多数人走的路。
它启动了业内罕见的“贴身攻坚战”——团队长期扎根越南，就地采集海量路谱数据，针对盐雾腐蚀、雨季湿热、山路重载等特殊工况，对发动机散热、密封、耐腐及动力输出模块进行深度定制。
同时，针对外资品牌“重销售、轻售后”的短板，率先搭建本土化快速响应网络，做到配件及时达、故障不过夜。
“工况定制+服务兜底”的组合拳，让玉柴逐步扭转市场偏见，最终拿下越南公交、重卡核心配套权，成为当地市占率最高的中国动力品牌。越南的标杆效应，由此向全球复制。
玉柴获越南市场500台客车动力大单
2025年玉柴海外市场实现跨越式增长，全年发动机海外销量达13万台，同比增长45.6%，整体出口增速连续多年保持行业高位，工程机械、农机、船电等配套动力海外订单全面放量，全年各板块出海业绩再创历史新高，海外发动机全球保有量持续攀升，稳居国内动力行业出海第一梯队。
进入2026年上半年，玉柴持续发力，海内外业务双向增长。
目前，玉柴已在全球布局6000+配件中心，6400+服务网点，产品覆盖180多个国家和地区，实现五大洲市场全覆盖，海外业务年复合增长率长期远超行业平均水平，南美、中亚、非洲等新兴市场持续实现规模化突破。
玉柴集团党委书记、董事长李汉阳率队走访南美重要合作伙伴
深入来看，玉柴的规模增长只是表象，真正支撑业绩长红的，是公司层层递进的战略布局，彻底摆脱了“只卖硬件”的低端模式。
依托广西毗邻东盟的区位优势，玉柴在泰国、越南建立专业化制造基地，完整复刻国内智能工厂的工艺与质控标准，实现就地生产交付，从物理层面降低关税与物流成本，筑牢全球化底盘。
越南顺化市的玉柴越南工厂建成投产
在此基础上，玉柴进一步跳出单一整机贸易，在越南等地落地技术许可合作，对外输出设计图纸、标定工艺与品控体系，同时针对中东沙漠、南美高海拔等极端环境提供专属动力方案，将竞争从“产品价格”拉升至“方案价值”。
而支撑这一切向上生长的，是玉柴对行业话语权的终极争夺——2019年牵头启动ISO 6826《往复式内燃机-防火标准》修订，2022年正式发布，成为广西首家主导内燃机国际标准的企业，累计参与制修订国内外标准超百项，实现了从“遵守规则”到“制定规则”的质变。
“属地生产+方案输出+标准引领”形成正向闭环：市场需求反哺研发，技术输出降低准入门槛，标准话语权进一步拓宽市场边界。配合“抱团出海+独立拓市”双路径，玉柴构建起全方位、多维度的全球竞争体系。
9月17日，依托第23届中国—东盟博览会平台，玉柴正式对外发布统一的海外品牌视觉体系。此举是玉柴落实 “走出去” 战略的重要举措，标志着玉柴全球化战略迈入全新阶段。
玉柴股份副总经理、国际事业部总经理王利民表示，本次统一海外品牌视觉体系，将进一步提升玉柴在全球市场的品牌辨识度，赋能海外市场开拓。
02 十五五蓄力升级开新局
过去的十四五时期，是玉柴全球化战略落地生根、实现跨越式突破的关键五年。
玉柴集团党委书记、董事长李汉阳直言：“‘出海’是我们作为供应商角色的必然选择。在这过程中，我们获得了利润回报，同时也产生了很多感悟，我把它概括成两个‘没想到’——没想到海外市场如此广阔；没想到中国产品如此受欢迎。特别是在东南亚、中亚的一些市场，我们的产品更是受到了当地用户的广泛赞誉。”
五年来，玉柴深度对接国家制造强国、高水平对外开放、共建“一带一路”等战略部署，圆满完成阶段性转型目标，全面夯实企业国际化、高端化、绿色化发展底盘，为十五五高质量升级奠定坚实基础。
十四五期间，玉柴顺利完成全球化基础布局，实现海外市场规模化突破，先后在泰国、越南建立两大海外生产基地，搭建起覆盖全球的营销、生产、服务网络，海外销量、市场份额、品牌影响力实现翻倍增长，2024年海外业务增速接近80%，2025年增速近50%，成功站稳东南亚、中东、拉美等核心市场，成为中国动力装备出海的核心标杆。
谈及国际化模式升级，李汉阳表示，追随国内整车客户抱团出海，大幅降低企业海外拓市的早期学习成本，技术许可模式更是打开了国际化全新空间。
在技术创新层面，玉柴持续攻坚动力核心技术，实现电控、高压喷射、整机集成等关键技术全面自主可控，彻底打破海外技术垄断，完成传统动力迭代升级，同步布局混动、氢内燃机、甲醇动力等低碳技术赛道，初步构建多元动力技术矩阵。
李汉阳提出，未来动力市场将呈现多技术路线长期共存格局，玉柴不局限于传统柴油机赛道，立志转型为世界一流动力系统供应商。
在产业升级层面，企业顺利完成智能制造数字化转型，建成5G智能产线与数字孪生研发体系，大幅提升产品精度与量产能力，以高品质制造支撑高端出海；在行业话语权层面，十四五期间玉柴成功主导国际标准修订、累计参与百余项标准制修订，正式完成从“产品输出”到“标准输出”的关键跨越，填补了中国内燃机行业国际标准主导空白。
同时，玉柴积极带动广西本土零部件企业协同出海，落实产业链强链补链、大中小企业融通发展要求，充分发挥广西高端装备链主企业作用，助力区域向海经济高质量发展。
李汉阳强调，玉柴作为产业链重要一环，有责任向上下游延伸协同合作，通过联席沟通机制与整车伙伴同步解决海内外市场各类技术、市场难题。
站在“十五五”开局，围绕制造强国、制度型开放、新质生产力、“双碳”、中国标准国际化等国家部署，以及广西工业强桂、发展向海经济、建设东盟开放门户的地方规划，玉柴依托 “十四五” 打下的坚实基础，迈向更高能级的全球化发展。
玉柴将做强高端绿色装备出海，依托油、气、氢、氨、醇、混动、燃料电池全谱系动力矩阵，推进飞轮增程、纯氨内燃机、大功率氢内燃机等零碳技术海外示范，实现出海产品向低碳零碳高端动力转型；深度参与ISO内燃机国际标准制定，把自研技术转化为国际通用准则，破除海外贸易壁垒，提升中国动力的全球标准话语权。
同时升级东盟开放枢纽，深耕泰国、越南海外基地，完善东南亚、中亚、拉美制造服务网络，带动广西配套产业集群共同出海；攻坚零碳与混动核心零部件，补齐产业链短板，依靠科技自立自强，形成 “创新赋能出海、海外反哺创新” 的良性循环。
从早期产品输出，到“十四五”拓市场、攻技术、定标准，再到“十五五”践行绿色引领、标准出海、全球赋能，历经十五年攻坚，玉柴重塑了中国动力出海的发展逻辑。