导读:2008年11月19日,欧盟通过法案决定将国际航空领域纳入欧盟碳排放交易体系(ETS)并于2012年1月1日起实施。欧盟声称采取此项措施是为了对抗全球气候变暖。据估算,到2020年,各航空公司可能要因欧盟实施上述法案支付200亿欧元。【网友评论】
欧盟开“退场”条件 中航协称应平等协商
欧盟信函显示,不会改变受到中美俄和印度联合抵制的碳排放交易体系立法,除非达成控制航空碳排放的全球性协议。此外,如果一些国家建立基于市场措施的碳减排机制,或被欧盟法律“豁免”缴纳航空碳税。[详细]
欧盟坚征航空碳税 空客120亿美元订单泡汤
欧盟轮值主席国丹麦的能源大臣马丁-利德高9日在布鲁塞尔说,尽管遭到多方反对以及有可能遭遇贸易报复措施,欧盟并不打算改变其向在欧盟境内飞行的航班征收“碳排放税”的政策。[详细]
背景资料
事件背景
2008年11月,欧盟通过法案决定将航空领域纳入碳排放交易体系并于2012年起实施,并声称此为对抗全球气候变暖。据估算,到2020年,各航空公司可能要因此支付200亿欧元。
事件解读
08年以来,欧洲国家陷入严重的主权债务危机,收取碳税与其说是为了抑制二氧化碳、温室气体的排放,不如说是以此为目的来进行财富再分配。
计算方式
航空公司2012年排放量上限将被设定为2004-2006年平均排放量的97%或2.13亿吨二氧化碳;而到2013年,民航业排放量上限将被进一步减少至2004-2006年平均排放量的95%或2.09亿吨二氧化碳。
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