张剑飞：环境和经济发展一点都不矛盾

2010年03月07日 20:30
来源：人民网

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【主持人】：我们知道您是交通运输的专家，也曾经推行了一系列的实施交通疏导的工程，那么在今年，也就是2010年，您将在交通运输方面进行一些怎样的治理，这会给长沙市带来哪些改变呢？

张剑飞：城市交通的拥挤实际上是一个世界性的难题。我们国家的城市化发展很快，城市人口增长很快；汽车化发展也非常快。去年长沙的车辆保有量从57万辆一下子跳到75万辆，增加了18万辆，就是说每天增加500辆，相当于汽车保有量增加30%。那么修路的速度无论如何跟不上车辆发展速度。在这种情况下怎么办？第一，要修路。第二，要加强管理。第三，要大力发展公共交通。修路也有一个怎么修的问题。一方面，不能哪里好修就修在哪里，那不解决问题，应该哪里最需要修才修在哪里。另一方面，很多同志有一个观点，认为这个地方路太窄了，我把它拓宽了，就能解决拥堵问题。实际上不见得。为什么？因为一条道路再宽，到了交叉口的时候，要让红绿灯，通行能力就下降了一半；反过来不把道路加宽，而把交叉口加宽，那么就能够基本匹配了，所以能力匹配在城市道路里面很重要。有的城市很宽的马路，但是照样拥挤，因为能力不匹配。还有就是修立交桥，希望通过立交桥把城市所有交通问题解决。但是一个地方修了立交桥，只是把这个堵点移到下一个交叉口。我们在交通学上叫“瓶颈前移”，并没有从根本上解决问题。而且如果全城都是立交桥，都是高架桥，我们将生活在一个什么样的环境里面？基本上建一个立交桥，死一片商业。

所以从我们长沙来讲，前年开始，我们实施了畅通工程，就是投小钱花在关键部位上，特别重视交叉口的拓宽，红绿灯的调整，设置港湾式的公共汽车停靠站。因为公共汽车一停，占了一个车道，反过来将公共汽车停靠站凹进去，让它停的时候不占车道，这样能够保持道路畅通。我们通过这些措施，前年道路的能力提高了20%，去年提高了15%左右。但实在是车辆增长太快，虽然车辆的拥挤局部有所缓解，还是面临很大的压力。这就要求我们采取另外的措施，大力发展地铁和公共交通，因为这种交通方式效率最高。虽然投资比较大，但对解决城市交通还是非常有力的。

【主持人】：您刚才提到地铁方面的建设，我们也了解到，去年武广高铁开通，今年沪昆高铁也正在建设之中，长沙将如何好好利用这两个高铁带来的商机呢？

张剑飞：武广高铁和正在建设的沪昆高铁，应该说给长沙带来了巨大的机遇。因为现在从长沙到武汉只要一个小时，到广州两个小时，将来到北京五个小时，一下子就拉近了时空的距离。长沙有一些小有名气的东西，比如说像文化产业、商贸业等，大家愿意到长沙去。那么这个大运力的高速铁路连接以后，有利于我们吸引周边沿线的要素资源，高速铁路沿线的人，可以更加快捷、便利地到长沙来消费，到长沙来消费，旅游，到长沙来发展，所以应该说是一个很好的机遇。我们的武广高铁站附近有一个11平方公里的区域，旁边是我们长沙县的县城星沙镇，再过去就是黄花机场，黄花机场也在扩建，区域位置很好，我们正在谋划，刚刚完成了这一大片区域的空间战略计划，下一步要把这一大块作为重点来发展，抢抓高铁机遇。

【主持人】：我们知道长沙是建设资源节约型和环境友好型社会的改革试点城市，如何使资源节约和环境友好这两手都兼顾？我们接下来将如何带领市民建设一个更加环保，生活环境非常好，但是经济又非常发达的城市呢？

张剑飞：我觉得环境保护和经济发展，其实两者一点都不矛盾。有一种认识的误区，好像经济发展不可避免会带来环境的影响。其实两只要注意了，就不会有那么大的影响。从长沙来讲，我们主要是抓好三个环节：第一，要把环保的理念入脑入心。不光是政府的工作人员，包括群众，真正把环保当成一个责任，把环保当成一个延续我们子孙后代的一个事情来抓。第二，就是在产业选择上，要选择那些低污染低能耗的产业，不要饥不择食。第三，倡导文明生活的方式。比如，不用那么多塑料袋，不用那么多一次性的东西。大家知道，去年5月份，我们开始在长沙宾馆酒店停止免费提供“七小件”，就是希望用经济杠杆来调节、来引导，因为大家觉得要花钱，所以我尽量少用，甚至不用，慢慢就形成了习惯。这项措施，每个月节约11万套，一年下来可以节约3000万元。像我自己出差，从来都是自己带这些东西，即使宾馆里有，我也从不使用。

【主持人】：您是身体力行。

张剑飞：再就是加大环境保护的力度，治理、污水处理等等这些，我刚才已经讲到了。

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