京沪高铁全线铺轨贯通两大经济圈加速融合(3)

2010年11月16日 09:26
来源：中国新闻网

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展望

新经济格局正加速形成

随着京津、武广、郑西、沪宁、沪杭等一批高速铁路的通车运营，环渤海、长三角、珠三角、关中城市群、武汉城市圈等区域的经济发展方式转变明显加速，新的经济格局正在加快形成。

京沪高速铁路是国家综合交通网的重要组成部分。项目建成后不仅使铁路运输结构得到优化和完善，同时也有利于铁路与其它各种交通方式之间优势互补。京沪高铁连接“环渤海”和长三角”两大经济圈，沿线是我国经济社会发展最活跃和最具潜力的地区，将缩短“长三角”与其环渤海”进而至“珠三角”三大经济区的空间距离，同时也把“东北老工业基地”、“长株潭城市群”以及 “ 中原城市群 ” 使使武汉城市圈 ” 使关中城镇群 ” 纳入一张大网，实现城市群之间的连接，促使城市化进程的加速，城市经济带的效应将显著增强。

根据《中长期铁路网规划》和工程建设进度，到2012年，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中新建高速铁路达到1 .3万公里。届时，将形成“8小时城市圈”，也就是说，邻近省会城市将形成1至2小时交通圈、省会与周边城市形成半小时至1小时交通圈。北京到全国绝大部分省会城市将形成8小时以内交通圈，1小时内能到达天津、石家庄等城市；2小时能到达郑州、济南、沈阳、太原等城市；3小时能到达南京、合肥、长春、大连等城市；4小时能到达上海、杭州、武汉、西安、哈尔滨等城市。除海口、乌鲁木齐、拉萨、台北外，北京到全国省会城市都将在8小时以内。

“在此基础上，再经过几年奋战，到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上。”王勇平说，“铁路快速客运网将达到5万公里以上，连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口。

纪嘉伦表示，国外发达国家城镇群发展经验，充分表明了高速铁路在城镇化进程中的重要地位作用。构建连结区域中心城市和次中心城市能力强大、高效便捷、安全舒适的高速铁路，可以充分发挥高速铁路运输通道和经济桥梁的纽带作用，大大促进我国城镇化进程。(尹乃潇)

(来源：经济参考报　)