贵州：打造“工业强省”治落后“病根”

2011年03月10日 01:34
来源：第一财经日报 作者：许可新 张丛博

0人参与0条评论

许可新 张丛博

比全国平均发展水平晚了约10年的贵州省，却提出要与全国同步在2020年进入“全面小康”的计划。

昨日，贵州省两位履新刚满半年的地方首长——省委书记栗战书、省长赵克志在第十一届全国人大四次会议贵州专题记者会上一同亮相，详述未来10年贵州的发展战略。

工业强省、城镇化带动以及突破交通瓶颈，贵州官方希望从这三方面着力，用“三条腿”赶路，加速推进贵州的建设。

作为全国发展较为落后的省份，贵州省2009年的人均生产总值才突破1000美元，撞线“总体小康”，而全国早在2000年就达到这个水平。

“我们提出了到2020年同全国一道同步建成‘全面小康社会’，实现历史性的跨越。”栗战书昨日说。

慢在工业上

贵州是全国唯一一个没有平原支撑的省份，人均耕地很少，工业欠发达，城镇化水平也比较低。

统计数据显示，2010年贵州省生产总值刚刚迈过4500亿元，人均GDP全国垫底，城镇化率只有31%，与全国平均水平相差16~17个百分点。

赵克志认为贵州经济社会发展慢的原因，主要是慢在工业上。“我省经济占全国经济的比重如果说在下降，主要原因是工业增加值占全国工业增加值的比重下降。

为此，贵州提出，到2015年，全省工业增加值比2010年增加1.5倍，产业结构显著优化，创新能力显著增强。

实际上，最近半年，贵州省在建设“工业强省”上动作频频。去年底，贵州省在北京举行“央企投资发展恳谈会”，一批中央企业与贵州省签订了包括矿产品深加工、制造、电力、交通运输等47个项目，总投资额接近3000亿元，其中有33个项目今年就将开工。

赵克志昨日说，工业化是经济社会发展不可逾越的阶段，工业化为城镇化提供支撑，城镇化为工业化创造需求，两者相辅相成，互相促进。在城镇化率的指标上，贵州期望“十二五”能达到40%。

“贵州实施新型工业化和城镇化的着眼点，就在于解决好500多万贫困人口和2800万农民未来的生计，促进城乡统筹、均衡发展。”栗战书会后接受媒体追访时说。

6000亿修路

从地理上看，贵州是西南连接华中、华南的陆上交通枢纽，但实际上交通却是长期制约贵州经济社会发展的一个瓶颈。突破交通瓶颈，成为贵州发展的当务之急。

赵克志昨日表示，“十二五”期间，贵州省计划投资5500亿~6000亿元建设公路和铁路。

其中包括建设近3000公里高速公路，使贵州的高速公路通车里程达到4500公里以上；同时，计划新增铁路运营里程3017公里，包括时速在300~350公里/小时的高速铁路和客货混运铁路。到4十二五”末，贵州将实现铁路通车里程约5000公里。

赵克志昨日还表示，不会因为建设高铁带来政府欠账。“贵州是欠发达的地区，国家对我们的支持力度比较大，所以通道性的项目，资本金国家承担大部分，比如说铁路建设的资本金，国家承担70%，地方只承担30%，可以通过市场化运作解决。”

打印转发