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十二五投向内河水运建设资金将达2000亿 9股将迎机会(9)

2011年03月24日 09:01
来源:中国证券网 作者:温婷

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内河水运

浙江省政协委员欧阳建华:建立钱塘江中上游航运复兴工程省级协调机构

“钱塘江中上游航运复兴工程急需建立一个省级协调机构,从整个钱塘江流域水资源综合开发利用的角度通盘考虑,突出航运在水资源综合开发利用中的地位。”参加浙江省“两会”的衢州市政协副主席欧阳建华表示。

欧阳建华介绍,钱塘江中上游航运复兴工程,是落实省委、省政府“港航强省”战略的重要项目,已纳入《全国内河航道与港口布局规划》。该工程主要包括富春江船闸扩建改造工程,金华段、衢州段航运项目共6个阶梯电站和81公里航道疏浚。

“由于杭州段富春江电站七里垅船闸扩建改造工程、衢江航道工程金华段前期工作滞后,直接制约着整个工程的进度。”欧阳建华说,2010年9月,衢州市率先启动该工程的衢州段建设工作,已完成投资2.64亿元。

由于钱塘江中上游航运复兴涉及航运、防洪、发电、灌溉等水资源综合开发利用问题,涉及不同地区、行业、部门,在发展规划、建设标准、基本建设管理程序等方面协调难度较大。对此,欧阳建华委员建议:由省政府组建钱塘江中上游复兴建设领导小组,协调省级相关部门及沿线各地政府落实各自的责任。在华东电网协调、防洪科学论证及建设、征地报批、移民规划等方面确定牵头落实部门,及时解决工程建设过程中发生的矛盾、纠纷,营造统一、高效、务实的开发建设环境。

农工党湖南省委:加快湖南省内河航运发展

“由于认识不足,长期忽视内河航运开发,内河航运在湖南省促进社会发展,建设资源节约型、环境友好型社会中的比较优势、潜在优势和可持续发展优势未能得到充分发挥。”农工党省委呼吁,在制定湖南省“十二五”规划时,应彰显内河航运的战略地位和重要作用,大力提速内河航运发展。

农工党省委去年在相关调研中发现,湖南省内河航运发展薄弱有多方面的原因:一是水运发展资金匮乏,而且水运建设的地方配套资金落实难,导致水运建设缺乏公共财政的支撑,长期成为投资和基础设施建设的短板。二是水资源综合利用缺乏统一有效的管理,其他水工程影响和掣肘水运发展。三是航运基础设施差,航道等级低,通过能力差;港口布局不合理,功能落后,机械化水平低;水路运输能力处于低水平,导致大量货源“弃水走陆”。“长期存在的‘重路轻航’、‘重海运轻内河’观念影响了投资政策走向,湖南省内河航运欠账太多,积贫积弱。”省政协副主席、农工党湖南省委主委龚建明说。

湖南省正处在加快转变经济发展方式的关键时期,内河航运是符合资源节约、环境友好要求的绿色低碳运输方式,也是优势极为突出的运输方式,在新形势下,内河航运正面临着新一轮的发展机遇,加速其发展的战略意义正日益凸显。

为此,农工党省委建议:一是要把内河航运的发展纳入同铁路、公路、民航同等的位置加以考虑。应统筹水资源综合开发,确保内河航运优先发展,研究制定支持内河航运发展的具体政策。“十二五”期间努力使湘江干流实现1000吨级的全程通航,争取实现湘江成为长江和珠江的连接主航道。二是要编制和完善相关规划,制定支四水一湖”的航运发展规划和管理规划,并尽早实施。三是要加大内河航运基础设施建设。重点整治和发展300吨级以上航道,有计划地对河道、船闸(升船机)进行改造。要加强港口集疏运体系的建设。大力发展公水、铁水、水水和江海直达等多式联运,构建现代综合交通网络。引导制定湖南船舶的标准化生产,生产一批适用于湖南水系的船舶。要加快航运信息化进程和海事支持保障系统建设,增强水运服务保障能力。四是要加强服务意识,保障水路畅通。建立统一的各流域干流梯级调度中心,加强对已建枢纽(船闸)运行的调度管理。加强对河道的执法管理,着力解决乱采乱挖的问题。

湖北省人大代表张林:“九州通衢”必须重视航道建设

湖北省2011年政府工作报告中指出,湖北正在由“九省通衢”向“九州通衢”跨越。湖北省20十二五”规划纲要草案》提出:要基本形成长江中游航运中心。

湖北省人大代表、武汉新港管委会主任张林认为,要实现“九州通衢”必须重视航道建设,这是长江航运的命脉。目前武汉新港正在研究6米航道的建设问题。

对于沿江产业带的建设,他建议应强化沿江区域的协调发展,形成水运、航运、物流、工业加工一体化的产业链条。2008年5月,湖北省委、省政府决定将武汉和鄂州、黄冈、咸宁四市的部分港区整合,统一规划建设武汉新港。去年,武汉新港货物吞吐量首次突破1亿吨,已经成为长江中游及上游首个亿吨大港。

贵州水运“十二五”将投资22亿

据中国水运报报道, 记者2月25日从贵州省海事航务工作会议上获悉,贵州省海事航航务部门认真贯彻落实《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》,在“十二五”期间计划投资22亿元,加快水运基础设施建设。

“十二五”期,将全面完成国家规划的西南水运出海中线通道(贵州段)航运扩建工程和乌江航运建设工程,新增四级航道431公里、港区码头8个、泊位15个、水上搜救中心10个,全省四级航道达到791公里。加快推动乌江构皮滩和龙滩过船设施建设,打通南北水运大通道,实现贵州省委、省政府“南下珠江、北进长江”的战略部署。

“十二五”期,将完成三板溪库区航运建设工程;开工建设光照库区、乌江渡库区和白市库区航运建设工程;继续实施农村渡口建设工程,计划改造渡口1800道,争取“渡改人行桥”217座;完成安全支持保障系统项目建设,重点加强相应水域监管救助基地和站点的基础设施、大型装备建设以及船岸通信系统和电子巡航系统建设,提升监管救助能力;力争开工建设都柳江大融、从江两个航电枢纽工程建设,滚动开发都柳江航电枢纽工程,实现水资源的综合利用。

[责任编辑:lanln] 标签:内河水运 水运建设 内河航运 
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