日本大震伤有多深

2011年06月20日 20:30
来源：新华网作者：冯武勇

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新华网东京6月20日电(记者冯武勇) 6月18日，日本迎来“3·１1”大地震百日祭。

在日本，许多专家学者将“3·１1”大地震对日本社会的影响与“9·１1”事件对美国社会的冲击相提并论。大震过后，日本经济的增长模式和潜力、财政的可持续性、能源政策、企业经营模式以及社会经济意识形态都面临新的不确定性，选择迫在眉睫。

损失巨大　衰退再现

日本警察厅最新发布的数据显示，截至6月18日，这场震灾已造成15457人死亡，7676人失踪；近20万栋房屋倒塌，3559条道路毁坏，77座桥梁被毁。

因为受灾范围广，福岛核电站事故处理仍在进行，这场灾害所造成的损失全貌至今仍缺乏一个权威数字。日本政府只在3月23日发布过一次地震造成的直接损失评估，即道路、港口、上下水道等基础设施和企业设备的损失在16万亿日元(约合2000亿美元)至25万亿日元(约合3100亿美元)之间。但这一数字并不包括福岛核事故带来的直接和间接损失。

日本东部海岸集中了大量钢铁、石化、制造业、核电工业等日本重点产业和支柱行业，震灾给众多日本企业带来直接损失。此外，地震和核泄漏也使东北和关东地区的农林渔牧业损失惨重。内阁府6月份公布的统计数据显示，2011年第一季度日本实际经济增长率按年率计算下降3.5%。这是日本经济连续第二个季度下滑，按照国际惯例，这意味着日本经济再次陷入衰退。

第二季度经济增长也并不乐观。根据世界银行6月7日发布的预测，第二季度日本经济下降幅度可能超过第一季度。日本经济新闻社汇总的民间经济学家的预测均值则显示，第二季度日本经济按年率计算可能继续同比下降3.5%。

震后，日本经济萧条。受零部件供应链中断、电力供应不足影响，日本经济以生产供应为中心的下行压力加大，3月份和4月份矿工业生产指数分别同比下降13.1%和13.6%。出口方面，3月份和4月份出口总额分别同比下降2.3%和12.4%。消费方面，3月份至5月份，日本消费者信心指数持续处于低位。

作为支柱产业，日本汽车行业在震后的表现颇具代表性，几大汽车厂商普遍受到零部件供应不足影响，开工率只能达到震前的一半左右。3月份至5月份，日本国内新车销售(除微型车外)同比分别下降37%、51%和33.4%。

险象环生　难关重重

进入6月份，日本工业产品的供应链问题有所改善。6月上旬，占据汽车微处理器全球份额约四成的瑞萨公司恢复了茨城县那珂工厂200毫米和300毫米微处理器生产，使得日本各大汽车厂商松了一口气。丰田等汽车厂商纷纷提前了恢复产能的时间表。其中，丰田等日产预计6月份国内汽车生产能基本恢复到震前水平，本田也宣布有望在8月份恢复国内产能。

此外，东芝、索尼、新日本制铁、三菱化学、信越化学工业等位于东北和关东地区的主力原材料或零部件工厂也陆续复工，使得制约生产的材料和部件供应危机得到明显缓解。

但新的难关接踵而至，夏季电力紧缺成为限制企业生产的新瓶颈。

根据日本政府的限电令，7月1日起，东京电力公司和东北电力公司供电区域内将推行15%的节电目标，东京都和关东、东北地区13县受到影响。

关西电力公司6月10日宣布，由于完成检修后的核电站无法重新运转，关西电力管辖地区也要求实行15%的节电目标。随后，九州电力、四国电力、北陆电力均表示夏季用电高峰时电力可能紧缺，呼吁实行节电措施。这意味着，除了冲绳和北海道，日本本土今夏将普遍面临电力不足问题。

日本央行行长白川方明6月14日坦言，电力短缺是制约今后生产恢复的风险因素，中长期看，可能构成日本经济下行的主要压力。日本经济研究中心的一项推算显示，如果2012年度日本核电站彻底停运，将使经济增长下降两个百分点。

核电冻结带来的另一后果是发电成本大幅上升。如果现有核电发电能力全部用火力发电替代，2012年日本用于发电的天然气、石油等燃料成本将增加3万亿日元(约合375亿美元)，这一新增成本最终必然会以电费上调的方式体现出来，给企业和家庭带来新的负担。

丰田汽车公司总裁丰田章男6月10日说，在电力不足与日元升值双重夹击下，企业所面临的挑战已超过极限，暗示不排除今后继续向海外转移生产的可能。

外围经济的普遍颓势更是给日本依托出口回暖刺激经济复苏的策略早早蒙上了阴影。日本央行在6月14日货币政策会议公报中指出，美国债务问题、欧洲主权债务危机、新兴经济体经济减速等构成了日本经济下行的潜在风险。

日本第一生命经济研究所首席经济学家熊野英生在6月份的一份报告中说，从中长期看，这场地震将使日本既有的结构性问题——内需衰退和产业空洞化——更加严峻。