渤海溢油灾难给中国海上油气田开采者敲响警钟

2011年07月11日 16:07
来源：财新《新世纪》作者：宫靖

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接连发生的渤海溢油事故，给中国海上油气田开采者敲响了警钟

财新《新世纪》记者宫靖实习记者董淼

事故发生一个月之后，康菲石油中国有限公司(下称康菲中国)和中国海洋石油有限公司(00883.HK/NYSE:CEO，下称中海油)，终于向公众道歉。7月6日，这两家公司在北京举行的新闻发布会上承认，中国最大海上油气田蓬莱19-3发生了溢油事故。

截屏图：2011年7月5日，国家海洋局通报蓬莱19-3油田溢油事故，公布漏油画面。

此前一天，中国国家海洋局通报，自6月4日起，蓬莱19-3油田B平台和C平台先后发生溢油事故。6月13日溢油最大分布面积一度达158平方公里，840平方公里海水在短时间内由一级水质降为劣四类水质。

业内多位专家告诉财新《新世纪》，虽然最为关键的溢油数量尚未公布，但足以判断这是一场严重的生态灾难：840平方公里已是中国内海渤海总面积约8万平方公里的百分之一，而劣四类水质足以让相当数量的水生动植物蒙难。

此前有媒体报道，距离事发海域最近40余海里的山东长岛海域，有养殖户的鱼类死亡，国家海洋局回复称将调查两者有无相关性。

灾难已成，覆油难收。目前，两处溢油点已基本控制，现场海洋表面看不到明显油迹，但此次清污中仅回收油水混合物70立方米，大量油污随海流飘散“消失”在海面下。

蓬莱19-3油田实际作业方为外资股东康菲中国。康菲中国为能源巨头美国康菲石油的全资子公司，拥有该油田49%股份；中海油拥有其余51%股份。国家海洋局表示，未来将对康菲中国提起海洋生态损害索赔，这类生态损害赔偿数额视实际情形可以很高，理论上“不封顶”。至于中海油的责任，则要看该公司与康菲中国的合同约定。

中国正处于海上油气大开发的节点，未来更将向渤海以外的深海发展。是次事故，敲起警钟，可为未来鉴。

蹊跷事故

6月4日，渤海深处，只有28米深的海平面轻微浪涌。中国最大海上油气田蓬莱19-3淡红黄色的多处采油平台，呈环形分布在湛蓝海面之上。然而，少量油膜的出现打破了这种平静。

当日，国家海洋局北海分局接到康菲中国报告后，仅要求对方快速处置以及自查油田，并未登检采油平台。

不明情况的溢油持续四天后，国家海洋局北海分局再次接到报告。康菲中国称在B平台东北方向附近的海底发现溢油点。工作人员登检后发现，海底溢油点距B平台水平距离605米，海底有一个1平方米左右的大坑。

这是中国首次发现海底溢油事故，此类溢油在世界范围也较为罕见。国家海洋局称， 2008年挪威国家石油公司在北海地区出现过由于注水导致地层压力升高的类似溢油事故。

B平台事故持续达半月之久，直至6月19日才被基本控制。采取的方法是停止附近采油作业，打减压井，并用集油罩罩在溢油点之上。但这仅是权宜之计，真正的溢油源尚未找到，目前仍有少量原油溢出。

吊诡的是，正在各方全力处理B平台溢油事故的关键时期，6月17日，距B平台不远的C平台也发生溢油事故。率先发现此次溢油的，是国家海洋局北海分局执行例行巡视任务的海监船。

6月21日，C平台溢油问题被控制，方法为传统的停止采油，堵上溢油点。这期间，C平台事故一度形成长13公里，宽100到500米的油污带。

国家海洋局通报称，相关专家分析认为，C平台系井涌事故造成，B平台海底溢油原因复杂，还需深入研究。初步意见是，该油田通过注水和岩屑回注，可能增加平台附近的地层压力，为流体连通地层提供能量，导致海底溢油。

多位石油业内专家告诉财新《新世纪》记者，一个油田的一个平台出现溢油事故比较常见，但一个油田的两个平台接连发生溢油则属罕见，也很奇怪。由于信息披露不足，尚无法判断事故是违规操作，还是纯属意外。