“7·23”事件撞击A股高铁板块痛失6.94%

2011年07月26日 04:39
来源：证券时报作者：谭恕

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“7·23”甬温线动车组追尾事件是我国高铁首次特大事故，不仅造成40死192伤的惨痛伤亡，而且也是中国高铁建设和发展中的巨痛，同时造成了中国A股市场昨日的剧痛。一次代价巨大的撞击，给A股、投资者、行业将留下什么呢？

证券时报记者谭恕

昨天，中国A股上演“黑色星期一”。受“7·23”动车追尾事件影响，股指跳空低开，破位下挫。截至收盘，上证指数失守2700点，报收2688.75点，跌幅2.96%。深证成指跌幅3.13%。上证指数创今年以来的第二大单日跌幅，仅次于1月17日3.03%的最大单日跌幅。

“7·23”事件

成A股最大空头

在连续调整五天之后，大盘昨日选择向下破位。尽管前日已有中央政治局会议提出稳定物价为下半年工作主要任务，下半年紧缩性政策放松的可能性较低和美债问题升级为昨日A股走势制造了紧张氛围。但从盘面看，真正的空方力量来自“7·23”事件。

昨天沪深两市不足100只个股收红，板块跌幅全盘皆墨。盘中跌幅第一的是铁路基建板块，即高铁板块，跌幅达6.94%。尽管昨日地产金融板块跌幅达3%以上，但与高铁板块6.94%的跌幅比相去甚远。

数据显示，高铁板块32家公司中，27家公司自开盘便大幅跳空低开放量下行。中国南车、中国北车、中铁二局、中国铁建等多数个股一度跌停。直至收盘，南方汇通、天马股份、鼎汉技术、时代新材和晋亿实业等五只个股依然封死跌停。中国南车、中国北车大跌8.90%和9.69%。另外，与“7·23”事件相关的辉煌科技、世纪瑞尔、特锐德和佳讯飞鸿等公司停牌。除辉煌科技早于7月22日因筹划非公开发行股份购买资产停牌外，其他三家公司均直接受“7·23”事件影响临时停牌。在昨日大跌中，中国南车、中国北车等八只个股已创年内新低。板块个股跌幅均超5%。

与股价暴跌对应的是成交量的成倍放大。以中国南车为例，昨日该股成交15.92亿元，是前一交易日交易金额2.63亿元的将近8倍。其他个股也呈现资金夺路而逃、个股抛压沉重的态势。

事件短期影响高铁发展

“7·23”动车追尾事件发生后，多家券商在第一时间发表点评，对该事件对中国A股及中国高铁建设的影响发表观点。绝大多数分析师认为，该事件只是短期负面影响相关上市公司股价。

国金证券分析师董亚光认为，“7·23”事故的发生，并不会对中国高铁的发展产生根本影响。事故的发生对公众心理将造成一定的短期冲击，但对于铁路运输和铁路发展不会造成“因噎废食”的后果。基于在建项目的需求，铁路设备行业整体仍将保持稳健发展，未来高铁将通过持续的运行积累重新获得信心。海通证券的分析师龙华也认为，“7·23”事件后，预计高铁动车组上座率将因此短暂下滑，但铁路系统若有较长一段时间无运营事故，则该上座率将很快回升。国金证券分析师董亚光认渤海证券杜朴等研究员仍然看好铁路设备行业需求前景，维持行业“增持”和中国北车、中国南车的“买入”评级。