温州铁路事故震荡波：中水与通号上市或受波折(2)

2011年07月27日 04:28
来源：千龙网作者：詹铃段心鑫

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上市或遭波折

是否会对通号的上市产生重大影响，关键是看责任定性。

据知情人士称，通号集团早在2007年就已经开始启动上市工作，但其后由于发生金融危机等原因而暂停。

2009年开始，通号集团又重新推进改制上市工作，陆续清理三级企业、转让非核心业务股权、对不纳入股份公司的资产和部分企业股权进行清理和处置，并对相关企业进行增资。

“通号集团是中国高铁战略最大的受益企业之一。”上述知情人士说，2008年时，其营业收入为62.1亿元，利润仅为5.6亿元，由于规模较小，国资委曾有意将其与中国铁通合并。然而，由于搭上了高铁快车，其业绩直线上升，到2010年，营业收入和利润分别达到120.5亿及12.6亿元，实现了三年翻番。

去年12月，通号集团发起成立了中国铁路通信信号股份有限公司(简称通号股份)，为上市确立了主体。

其官方网站显示，通号股份是由通号集团作为主发起人，并联合中国机械工业集团、中国诚通控股集团、中国国新控股有限责任公司以及中金佳成投资管理有限公司共同发起设立的。其承继了通号集团的全部骨干企业、资质、主营业务，注册资本45亿元，重组后进入股份公司的资产和人员超过集团总资产和人员的98%。

“通号股份计划是今年下半年或者明年上半年上市，之前的推进工作也比较顺利。现在发生了这么严重的事故，是否会对通号的上市产生重大影响，关键是看责任定性，如果责任不在通号这边，那么影响就会较小，如果责任在通号这边，那么可以肯定短期内将难以上市。”上述投行人士说，

在接受采访时，通号集团发言人杨万智对通号股份的上市问题并不愿多谈，只简单表示“现在情况不明，没有什么好说的”

中国水利估值或受影响

中国水利原本希望把高铁作为新业务的亮点，不过，现在不仅难以沾到光，还可能影响其估值。

而对于另一家央企，即将上会的中国水利来说，也可能或多或少受到京沪高铁事故及“7·23甬温线特大事故”余波的影响。

对于此次事故以及近期高铁的一系列事故，中国水利新闻中心工作人员对记者表示，“我们只是负责土建部分，目前高铁土建还没有出现过问题，因此这些事故也与我们无关。

中国水利是由中国水利水电建设集团公司联合中国水电工程顾问集团公司发起设立的，主营业务包括工程承包、电力投资与运营、设备制造与租赁、房地产开发等。

以2008年中标京沪高铁为开端，中国水利水电建设集团公司目前已承担宁杭、贵广、南广、沪昆、大西等六条高速铁路项目的施工，施工总里程长度达到683公里，合同总额308.4亿元。其旗下共有十四家成员企业从事铁路建设业务。

在中国水利的招股说明书上，京沪高速铁路股份有限公司以及宁杭铁路责任有限公司分别位于其2010年前五大客户的前两位，占公司营业收入的4.5%及2.7%.

“开拓铁路建筑市场是中国水利的一个新的增长点，不过目前占它总营业收入并不高，在10%以下。”一位券商投行人士对记者说，中国水利过去主要是做水利项目的施工，业务比较传统，一般估值不高，很明显此次上市前中国水利及其保荐方是希望把高铁作为新业务的亮点，从而增加市场想象空间，提高估值。不过目现在高铁股由于事故原因集体跳水，不仅难以沾到光，还可能影响其估值。

此外，记者了解到，随着京沪高铁的交付，中国水利已经有较长一段时间没有中标新的高铁项目。

“近期都没有新中标高铁项目，”上述中国水利工作人员说，“目前高铁建设比前几年有所放缓，铁道部的招投标也都暂停了，所以我们也没有新的高铁项目，要等铁道部的消息。”