事故责任方大起底：世纪瑞尔等多家公司依赖通号院(2)

2011年07月29日 01:19
来源：每日经济新闻

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辉煌科技：“黑匣子”能否预警？

出事动车“黑匣子”的提供方辉煌科技(002296，收盘价26.00元)也发布了澄清公告。

公司表示，其产品与此次动车事故无关。理由是公司产品中仅有铁路信号集中监测系统(原铁路信号微机监测系统)装备于甬温线，该系统是保证站内行车安全、加强信号设备结合部管理的重要行车设备，被称为电务系统的“黑匣子”

在人们的传统观念里，黑匣子不过就是用来记录主体运行参数，供实验或事故分析所用。但是，公司的《招股说明书》对这个铁路用“黑匣子不的描述却远没有这么简单。

辉煌科技在《招股说明书》对铁路信号微机监测系统作了这样的描述：“铁路信号微机监测通过将电子检测技术、计算机软硬件技术和网络通信技术相结合，采集反映轨道电路工作状况的轨道电压、反映道岔转辙机工作状况的道岔动作电流、反映道岔是否被推到指定位置的道岔缺口、控制台上各种显示单元的状态等等一系列参数；若发现参数超出正常范围时，通过网络通信及时向有关部门发出报警信息，管理部门可立即派技术人员处理故障，以预防事故的发生。

由此不难看出，辉煌科技为甬温线提供的铁路信号微机监测系统不是单纯意义上的记录行车资料的“黑匣子”，而是集“警报”和“预防事故发生”在内多功能的一套设备。

那么，当信号灯出现故障时，黑匣子”有没有及时地检测到控制台上相关显示单元的状态呢？如果检测到了，它又是否在第一时间向有关部门发出了报警信息？

如果答案是否定的，该“黑匣子”的预警及报警功能就存在严重的描述失实，甚至是虚假陈述。

昨日，记者也致电辉煌科技，但投资者专线始终无人接听。

佳讯飞鸿：调度通信使用没？

为本次事故路线提供指挥调度通信系统和应急救援指挥通信系统的是佳讯飞鸿(300213，收盘价18.80元)。

在公司的澄清公告中，公司称其提供的调度通信系统是用于传递语音调度命令的设备；应急救援指挥通信系统是处理突发事件时，用于传递指挥通信信息的设备，均不参与列车运行控制。

按公司《招股说明书》所述，“当前的指挥调度系统由原来单一的语音调度指挥设备，演进成为目前的集信息采集、信息处理、信息传递、指令发布、自动控制为一体的多媒体网络化指挥调度平台。

“公司的一体化指挥调度平台系列产品，支持固定、移动、有线、无线等多种接入方式，能与GSM、CDMA、3G、无线集群和无线电台互联……既可以服务于常规调度业务，又能适应应急指挥的需要。

由此可见，佳讯飞鸿的指挥调度系统，不但能够兼容各种语音接入方式，同时还可以接入前端信息采集设备所捕获的实时动态信息。

那么，原本不该在永嘉站停靠的D301停在那里时，D3115在永嘉站停留长达半个小时之久时，原本应走在D3115前面的D301走在了后面时，佳讯飞鸿的调度通信系统在这么长的时间里，到底发现了情况没有？起到了沟通、交流、调度的作用没有？为什么在获得如此全面的前端信息支持的情况下，佳讯飞鸿的调度系统却没有能够阻止本次事故的发生呢？

此外，当事故发生后，佳讯飞鸿的应急救援指挥通信系统到底发挥了应急抢险的作用没有？为什么有了这么先进的技术，还会出现事故发生后救援过程中出现的一系列问题？

昨日，《每日经济新闻》记者致电佳讯飞鸿，电话也始终无人接听。

辉煌科技因祸得福？

由于辉煌科技为事故线路提供了铁路信号集中监测系统，公司存在责任认定的可能。不过，从另一面看，如果通号院被认定为造成本次事故产生的责任方，通号院的资质、经营受到影响，竞争对手辉煌科技则有望借机瓜分通号院原有的市场份额。

通过辉煌科技的《招股说明书》可知，辉煌科技与通号院存在四个方面的竞争。

铁路信号微机监测系统：公司存在竞争关系的主要有铁道科学研究院通信信号研究所、通号院和卡斯柯信号有限公司等。

列车调度指挥系统(CTC系统)：公司存在竞争关系的企业有铁道科学研究院通信信号研究所、通号院、卡斯柯信号有限公司等。

分散自律调度集中系统：公司存在竞争关系的有铁道科学研究院通信信号研究所、通号院、北京交大微联科技有限公司、卡斯柯信号有限公司等。其中卡斯柯信号有限公司优势较大，辉煌科技次之。

计算机联锁系统：公司存在竞争关系的有铁道科学研究院通信信号研究所通号院、卡斯柯信号有限公司等。其中，铁道科学研究院通信信号研究所通通号院和北京交大微联公司具有一定的优势。/市场影响/通号院“不畅通”合作公司不轻松

当前，作为“7.23”动车事故出现的第一个责任人，通号院的控股方通号股份或通号集团也将受此牵连。作为在中国铁路建设行业举足轻重的设计方、承包方，通号院和通号集团与多家上市公司有着合作关系，这其中就包括鼎汉技术、世纪瑞尔等多家高铁概念“明星股”

随着“7.23”高铁事故责任的进一步认定，如果通号院“不好过”，上述上市公司也快活不起来。