丁远：中国制造面临的最大问题是底层设计

2017夏季达沃斯论坛于6月27日至29日在大连举行。会议期间，由凤凰网主办的“达沃斯·凤凰财经早餐会”于6月28日举行，来自各行各业的商业精英，共聚一堂，以“中国制造转型新格局”作为主题，进行展望与分享。

闭门早餐会围绕消费升级与品质经济、智能制造与投资机遇、金融与互联网如何支持中国制造以及有机生活时代中国制造应当如何转型等进行讨论。

中欧国际工商学院副院长兼教务长丁远在早餐会做主题演讲时表示，中国制造面临的最大的问题不是互联网能不能接上去，而是制造业能不能顺利升级提升，最底层的设计是很重要的，是一次完美的风暴，中国的人口老龄化和制造成本的持续的上升已经倒逼企业去发展。

“德国、奥地利、日本这些国家，给我们指明了一条道路，制造业继续在GDP中占很高的比重是有可能的。”丁远反复强调制造业很重要。

关于下一步中国制造如何发展，丁远风趣指出，政府需要要做三件非常无聊的事，才能解决根本的问题。第一个是要有产权，有“恒产才有恒心”。第二个是监管制度以及监管制度预期的稳定性，不能发生太多的变化，也不能用开小船的心态来开万吨轮，但也要记住，把大船管的那么精准，这是不可能的事。第三个是由政府出面来做好制造业生态圈的建设，要关注基础研究，并借鉴德国经验做好基础学徒技工和工程师的培养。

以下为发言全文：

主持人：首先我们有请中欧国际工商学院副院长兼教务长丁远给我们做一个发言。

丁远：我想讲三点。可能讲的不是很具体，我觉得我们中国制造面临的最大的问题不是互联网的能不能接上去，而是制造业能不能发展起来，最底层的设计是很重要的，这是一次完美的风暴，中国的人口老龄化和制造成本的持续的上升已经倒逼我们去发展。同时中国自己的经济模式也面临着原来投资拉动转向消费，这是中国现在面临的问题，也是低收入向高收入转移都要经历的过程。但是工业4.0和智能制造，在其他高端制造业的国家，像德国和瑞士也面临这样的转型。我们现在是把三种东西合在一起做。一些比较乐观的业内人士，希望我们能实现弯道超车。但是中国要完成这个更复杂的转型，挑战是非常非常大的。

第二，关于制造业的重要性，我们需要反复强调，在世界上很多制造业大国都在二战以后，尤其是七八十年代，选择了不同的道路，最后的结果已经摆在那里，所以中国不要试（这些不同的道路），因为制造业很重要。举一个例子来说，三年前我写了塔塔汽车收购捷豹路虎的案例，去了捷豹路虎的英国总部，有几个事情让我触动很大。当时他们厂子外面在招聘学徒工的广告，（他们的）CEO提到现在的英国也开始想振兴制造业，也开始学德国的学徒工的做法，捷豹路虎是在英国本土最大制造业中心，热闹得不得了。然而听起来很辛酸，英国曾经是一个很大的制造业的国家。他还提到一个更辛酸的事情，他说现在再在英国推制造业已经有点晚了，因为没有更多的制造业让他们学东西，大部分补贴的学徒都是在超市里搬东西，学徒期满之后就失业，因为没有学到什么工作能力。后来我采访了捷豹路虎的工会和员工，问起被收购了以后， 是什么心态？他们说他们很高兴，因为英国政府和当地政府都不想管我们，如果塔塔不来，企业早就破产了。这个问题在美国和法国也同样面临制造业的困难。

德语区的德国、瑞士，奥地利这些国家，给我们指明了一条道路，包括日本，在高成本之下，制造做制造业，制造业继续在GDP中占很高的比重是有可能的。我一直在考虑政府应该做什么、不应该做什么，政府最不应该是对一些产业直接的干涉或者提供一些所谓的激励措施，因为这只会造成行业的扭曲，造成浪费，产能过剩以及寻租的机会。

政府要做三件非常无聊的事，但是正是因为无聊，中国没有人做，但是只有做了这些，才能解决根本的问题。

第一个是就是有产权保护，有恒产才有恒心。 我举个例子，马克吐温时代，马克吐温要跑到加拿大去混一个身份，因为不然他的书在加拿大拿不到版税，原因是美国不给在美国出版外国作者的书版税。当时美国知识产权保护做得很差，曾经遭到英国的诟病。 后来美国企业拥有越来越多的自主产权后，有就开始加强保护，从而进入良性循环。中国也应加强这方面的努力。

第二个是中国的监管制度和监管制度预期的稳定性，不能有太多的变化，不能用开小船的心态来开我们的远洋轮，（监管层）不能把大船管的那么精准，这是不可能的事。

第三个是由政府出面来做好我们的生态圈的建设。不是去投应用型的研究，那是企业和学校的事情，更不要搞产业发展补贴。政府要出面来做好制造业生态圈的建设，关注基础研究，并借鉴德国经验做好基础学徒技工和工程师的培养。

2011年的时候，我应中欧的同学的邀请，协助他收购了一家德国的企业，（这个同学）在常州做了一个投资， 是世界最顶级的一个机床的流水线。他想在中国把德国的工厂搬过来，第一个就是工人的问题，一般的技术工人不行，他要去技术学院招了学生，之后送他们去德国培训，等于他自己做了一个技术的生态圈，但是做好了之后， 隔壁的汽车配件加工厂就来挖人了，这是一个要命的事情。我曾经问过德国CEO，我说你们培养的学徒工出来以后是不是在公司工作？他说，我们这里没有任何限制，他出来去哪里工作都可以，我们只给他一个文凭。所以这是一个政府主导，由全体企业参与的整体培养生态圈，而不是一个公司自己做，这样的一些无聊的生态圈的建设需要政府来做，但是我们的重视程度还是不够。

谢谢。