“58速运”更名“快狗打车”争议背后暗含独立野心？

原标题： “58速运”更名“快狗打车”争议背后暗含独立野心？

改名不易，且改且深思。

近日，58到家旗下短途货运平台58速运便因更名为“快狗打车”一事，引发不小争议。部分司机称其更名有损个人尊严，但也有为58速运喊冤的：搜狗、酷狗都没事，为什么叫“快狗”就惹众怒了呢？

尽管新品牌因被平台司机认为一语双关有骂人嫌疑而引发联合抗议，闹得满城风雨。但在不少业内人士看来，更名背后，难免有去“58集团”标签的考虑。这或更多隐含着58速运向同城货运服务全平台转型，以及从58集团剥离发展的野心。

从侧重B端到全网运营

“为了提升用户体验、提高司机师傅的服务水平，58速运进行了战略升级，就有了这次品牌焕新，‘58速运’更名为‘快狗打车’。”8月17日，58速运更名后的公众平台首次以“快狗打车”的名义发布声明，一时间引起广泛讨论。

图片：快狗打车官方微信

就更名一事，有媒体报道，部分司机认为新名字一语双关，拉活时自我介绍变成了骂人。也有司机表示：目前已经出现“快来条狗接单”等侮辱性的话语。“作为一个人，需要有最基本的尊严。”对此，快狗打车于8月20日进行了回应。

其称，“快狗打车”是业务模式APP平台的名称，除业务平台名称外，没有其它任何方面关联的含义指向。

快狗打车品牌负责人向《每日经济新闻》记者表示，58速运更名快狗打车主要出于拓展业务线的考虑，将来为司机带来更广的业务运营空间。以前公司更偏重2B的业务，现在开始发力C端，未来则面向更宽泛的B端和C端全网运营。

“在以往针对B端的业务中，我们观察到很多C端用户在物品运输方面有诉求，所以希望提供乘客以外的另外一种打车方式：货运打车。”该负责人解释。

除了宣告发力C端之外，快狗打车的这次更名还伴随着公司配送品类的扩大和升级，《每日经济新闻》记者注意到，在去年58速运与快狗（GOGOVAN）合并时，公司表示将为企业和个人用户提供专业配送、实时货运及搬家服务。而品牌升级后的快狗打车则提供包括上门搬家、建材运送、食品配送、电器家具运输、展览物资运送、宠物出游，相比于之前服务品类更为丰富。

快狗打车在公开声明中表示，快狗打车的目标是解决大家物品运送的困难，改变大家对“打车”的传统认知。目前快狗打车已拥有超过100万名平台注册司机，业务范围覆盖6个国家及地区、339个城市的近800万用户。

实际上，经历入局初期的百团大战后，同城货运O2O平台格局趋于稳定的背后一直暗流涌动。今年4月，货拉拉宣布正式进军企业端，当越来越多的企业看中同城配送市场前景时，拓宽服务网络、业务范围似乎正成为国际化之外同城货运O2O平台的另一个发展空间。

对此，电子商务研究中心特约研究员解筱文认为，从侧重于一端到服务全网的发展，取决于企业的整体实力和资本方的远志。对于一个成长中的企业，锁定细分领域，深耕市场，持续做大做强，才有可能全面出击。

“争议”背后的独立野心？

就在一个月前，快狗打车刚刚获得华新资本领投、菜鸟跟投的2.5亿美元第一期融资。在拿到这期融资后，58速运创始人兼董事长陈小华曾表示，在各路资本的大力支持下，公司将按照既定的战略加大投入，提高竞争壁垒，目标则剑指亚洲乃至全球短途货运市场。此次更名则成为了公司获得融资的第一个大动作。

而在更多业内人士看来，这次更名的意图或不止于快狗速运的品牌和战略升级。

对于58到家、58集团而言，解筱文认为，通过去标签化打造一个新的拳头产品，有助于带动整体发展。如“快狗打车”品牌打造成功，则可以此为例，谱系化打造系列新产品，实现58体系的整体战略转型。

对此，快狗打车一位品牌负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时解释，快狗打车一直隶属于58到家集团，只是从业务线成为独立运营的公司。但是，解筱文认为，这种“去58化”的更名从侧面暴露出其有意从58集团剥离出来的发展动向。

此外，针对更名后遭遇的舆论风波。解筱文认为，一方面“快狗打车”有跟风“搜狐”“搜狗”“滴滴打车”等知名品牌，制造热点之嫌，缺乏自我品牌特色，且易发生品牌内外部认知中的歧义；另一方面，“快狗打车”品牌与58集团整体品牌定位和发展风格迥异，不利于整个58品牌体系的壮大。

“如果以更名为由制造噱头，引发舆论炒作，短期看可以助长品牌社会认知，但中长期看，不利于长远战略发展。现今时代，任何企业，只有把握需求，精准定位，做实产品，做优服务，持续提升市场占有率，方为王道。”他表示。

每日经济新闻